Грузный колокол.
А на самом его краю
Дремлет бабочка.
(Бусон)
Интересное время было в Европе во второй половине 19-го века, эпоха стремительного технического прогресса и необузданной капиталистической свободы. Этот период получил название "Прекрасная эпоха". Между странами практически не было границ, тысячи авантюристов делали свои мутные дела, огромные состояния создавались за несколько лет.
На задворках планеты полыхали междоусобные и гражданские войны, в Латинской Америке, Северной Америке, Африке, Юго-Восточной Азии... На европейских верфях строились сотни военных кораблей, их заказчики (реальные) были неизвестны, создавались даже частные военные флотилии (Вампирская). Жизнь била ключом.
Мастерская мира, где строилось больше половины современных боевых кораблей планеты, была загружена заказами. Многочисленные агенты заказывали крейсера и броненосцы, шифруя своих заказчиков. Корабли потом всплывали во флотах Конфедерации, латиноамериканских стран и т.д. Появились и представители японских заказчиков. Вначале это были агенты отдельных японских княжеств, усиливающих свои флоты для повышения своего рейтинга во внутриимперских разборках. Истории некоторых кораблей в этой ситуации оказались запутаны в различных таинственных историях.
По одной из альтернативных версий (распространена в российских источниках), основанной на предположении военно-морского историка А. Дж. Уоттса, корвет «Рюдзё» был построен в инициативном порядке самой верфью (при этом годом спуска на воду называется 1864 год) для продажи Конфедеративным Штатам Америки. Так как КША исчезла с рынка, корабль был выставлен на свободную продажу, в начале 1869 года приобретен князем Кумамото и введен в строй 27 апреля 1869 года как «Ихосё-Мару». Якобы успел повоевать против сёгуната в войне Босин. В январе 1870 года в Нагасаки приобретен князем Хиго, а в конце 1870 года вошел в состав Императорского флота под названием «Рюдзё» (龍驤). По другой версии подарен IJN самим Кумамото (при том, что на самом деле Кумамото-это столица клана Хиго, явная путаница понятий).
Согласно западным источникам, которым, как мне кажется, в данном вопросе можно больше доверять, один из первых известных японских боевых кораблей современного образца был заказан шотландским коммерсантом Томасом Блейком Гловером в шотландском Абердине на верфи "Александр Холл" за 42 032 фунта стерлингов.
По японским данным корабль был заложен в августе 1868 года. Броненосный корвет был спущен на воду 27 марта 1869 года и завершен 24 июля под именем "Jho-Sho-Maru"(«Ихосё-Мару» или "Джошо Мару").
Вскоре после спуска на воду "Jho-Sho-Maru" погиб владелец верфи Джеймс Холл. Напротив причала, где стоял снаряжаемый и достраиваемый корабль, загорелся склад древесины и огонь едва не перекинулся на корвет. Корабль удалось спасти, а вот владелец от нервного перенапряжения упал замертво.
"Корабль был несчастливым кораблем для нас, из-за его беспокойства за него дядя Джеймс погиб, помогая тушить пожар возле него и все вместе это была неприятная работа, хотя она делает честь Абердину ". Уильям Холл младший.
На испытаниях корабль прошел 264 мили за один день. 11 августа корвет покинул Великобританию и отправился в Японию. В январе 1870 года он прибыл в Нагасаки, где 12 апреля за 270 000 золотых рё был продан Гловером князю Хокусаве (Кумамото). Новый владелец переименовал его в «Рёсё» (龍驤, или りょうしょう). Потом упоминается передача князю Хиго, но клан Хиго базировался в Кумамото и его главой был даймё Хокусава), так что это либо издержки перевода либо какие-то внутренние транзакции. Корвет был переименован в «Рюдзё» (龍 驤 или り ゅ う じ ょ う) и подарен молодому Императорскому флоту. Он вошел в строй 8 мая 1870 года и стал сильнейшим кораблем японского флота.
Шотландский торговец Томас Блейк Гловер с 1859 года (в 21 год) обосновался в Нагасаки и свой бизнес построил на поставках в Японию техники и технологий из Великобритании. Построенный им в Нагасаки дом сегодня старейшее здание в западном стиле в Японии. В период Бакумацу (1853-1867, переходный, между принудительным "открытием Японии Западу и реставрацией Мейдзи) он поставлял в страну технические новинки, типа паровозов, а также первый в Японии сухой док. Гловер стоял у истоков компании Mitsubishi и даже пивоварения в стране.
Но главным делом Гловера, помимо индустриализации Японии, стала торговля оружием. Причем основными получателями новейших пушек и винтовок были мятежные княжества Сацума и Тёсю, на которые и опиралась революция Мейдзи. Он помогал отправлять молодых японцев для обучения в западных университетах. Разумеется, Гловер стал доверенным лицом для тех сил, которые пришли к власти в правительстве императора.
Благодаря этому Гловер стал агентом по заказам кораблей для флота. Помимо Jo Sho Maru Гловер также заказал для военного флота на той же верфи в Абердине небольшой Hosho Maru, а для княжества Сацума корабль Kagoshima. Судя по разнице в цене между стоимостью заказа и ценой продажи князю Кумамото (при всех колебаниях японский рё примерно равен фунту стерлингов), Гловер в накладе не остался.
Гловера называли «шотландским самураем», а обстоятельства его жизни, по некоторым данным, стали поводом для оперы «Мадам Баттерфляй».
«Рюдзё» (“Riuso”, “Ryujo”, “Riujo”, “Riuzio”, 龍驤, り ゅ う じ ょ う), в переводе "Гарцующий дракон", представлял собой броненосный корвет с композитным корпусом из английского дуба и тика. В Императорском флоте корвет был отремонтирован и перевооружен.
Самый сильный на тот момент корабль флота стал флагманом, Императорским кораблем.
«Рюдзё» 龍驤 ( до 1870 года- «Ихосё-Мару»("Jho-Sho-Maru", Джо Шо Мару), с 12.04.1870-Рюсё, с конца 1870-«Рюдзё»). Александр Холл , Абердин. Заводской № 261. Спущен на воду 27 Марта 1869. Завершен 26 июля (27 апреля) 1869 г. Введен в эксплуатацию 6 июня 1870 г. С конца 1870 года в составе IJN как «Рюдзё» . Исключен из состава действующего флота 2 декабря 1893 г. В 1894 г. переоборудован в учебный артиллерийский корабль В строю до сентября 1906 года, сдан на слом в 1908 г.
Водоизмещение 2530 длинных тонн (2571 т ). Длина между перпендикулярами 64,27 м/65 м, ширина 10,5-10,89-11,6 м, осадка 5,3-5,6м; Осадка носом - 5,76 м и осадка кормой - 6,29 м по японским данным.
Двигатели- 1 паровая машина системы «компаунд»(по др. данным 2 паровые машины прямого действия), 4 коробчатых котла; 800 инд. л.с.; 975 л. с. на испытаниях. 1 вал. скорость 8-9 узлов; запас угля 350 т; дальность плавания 2500 миль на скорости 6,5 узлов; экипаж 275 чел.(октябрь 1873 г.), 239 матросов и офицеров. трёхмачтовый парусный рангоут
Бронирование: пояс 114-89 мм, верхний пояс 98 мм, батарея 114 (102)мм;
Вооружение: два 166-мм(100-фнт) и восемь 140-мм (64-фнт) гладкоствольный дульнозарядные (казнозарядных) орудий на станках с передним штыром (на верхней палубе) или 2 - 170-мм Круппа, 6 - 70-фунтовых Вавасера, позже добавлены две 57-мм пушки.
В 1885 г вооружен шестью 140-мм и двумя 75-мм орудиями Круппа. К тому времени увеличилась осадка – до 5,8 м, экипаж – 319 чел.
В 1894 г. переоборудован в учебный корабль и перевооружен – установлены одно 152-мм Круппа, пять 160-мм и 47-мм скорострельные орудия
Броненосный корвет с композитным корпусом имел длину 64 м между перпендикулярами, ширину 11,6 м и осадку 5,6 м при полной загрузке. Корабль имел регистровую валовую вместимость 992,43 тонны. Иногда 1439 тонн в некоторых справочниках указывается как водоизмещение, на самом деле это валовая регистровая вместимость без учета установки двигателя. В носовой части небольшой таран, корма округлая, три палубы. В октябре 1873 года его экипаж насчитывал 275 человек. Корвет был оборудован тремя мачтами и одной дымовой трубой. Парусное вооружение барка.
Силовая установка состояла из двух (в Конвее и др.-одной двухцилиндровой) горизонтальных паровых машин с четырьмя прямоугольными котлами мощностью 800 индикаторных л.с. (или 280 номинальных л.с.). Гребной винт-один. Скорость хода по контракту - 8 узлов, на испытаниях при 926 инд.с. корабль показал 9 узлов. Запас угля на борту максимум 450 длинных тонн (460 тонн) угля, но дальность плавания неизвестна. При нормальном запасе в 352,5 тонны, дальность 2500 миль на скорости 6,5 узлов.
По ватерлинии корабль был защищен броневым поясом из двух рядов кованых железных плит общей высотой 1,5 метра и толщиной 114 мм в средней части примерно на 70% длины, оконечности закрыты 89 мм плитами. Верхний пояс в 98(102) мм прикрывает борт до верхней палубы, орудийную батарею защищают 114 мм плиты. Общий вес брони 130 длинных тонн (132 тонны).
Первоначальное вооружение корвета- два 100-фунтовых (6,5-дюймовых (165 мм)) орудия на поворотных установках в качестве погонных орудий, по бортам -батарея из восьми 64-фунтовых 5,5-дюймовых (140 мм)пушек. Все- гладкоствольные дульнозарядные орудия производства Дж. Вавассера (London Ordnance Works). После передачи в Императорский флот вооружение было усилено парой 6-фунтовых (2,2-дюймовых (57 мм)) пушек Армстронга, скорее всего десантных, и двумя нарезными дульнозарядными пушками Пэрротта неизвестного калибра.
К 1872 году пушки Пэрротта были заменены парой 64-фунтовых орудий другого типа.
На 1887 год вооружение состояло из двух 17-сантиметровых (6,7 дюйма) нарезных казнозарядных орудий Круппа и шести 70-фунтовых пушек Вавассера.
В 1894 году, как учебный артиллерийский корабль, он был вооружен одной 17-см пушкой Круппа и пятью 6,3-дюймовыми (160 мм) нарезными дульнозарядными орудиями.
Броненосный корвет «Рюдзё»был передан новому Императорскому флоту Японии 6 июня 1870 года и стал его флагманом вплоть до прихода броненосца «Фусо» в 1878 году. «Рюдзё», как сильнейший корабль флота, часто посещал император Мейдзи, корвет доставлял дипломатические миссии в Китай ( 1873, министр иностранных дел Соедзиму Танеоми) и участвовал в подавлении восстаний 70-х годов, в частности в княжестве Сага (доставил штаб правительственных войск и командующего в близлежащий Нагасаки в марте 1874 года) и Сацуме. С 13 апреля 1876 года по 27 июля корабль посетил Владивосток, Россия, и различные порты Кореи. В 1874 году корвет возглавлял карательную экспедицию на Тайвань. При этом в реальных сражениях не участвовал.
В 1877 году корвет сел на мель в заливе Кагосима во время шторма 26 октября и снять его удалось только через полгода 15 мая 1878 года. Шлюп "Нисшин" 24-29 июля отбуксировал его в Йокосуку.
После этого и в связи с появлением в строю более современных кораблей, «Рюдзё» после окончания в 1880 году ремонта стал учебным кораблем Императорской военно-морской академии с 30 октября 1880 года.
Корвет совершил в 80-е годы несколько больших учебных походов по Тихому океану. Со вторым походом связано участие корабля в решении серьезной морской проблемы.
В 1882-1883 году во время похода почти половина команды (169 членов экипажа из 376 человек) начала страдать авитоминозом, 23 человека
скончалось. Плавание пришлось прервать. Одному из японских врачей, Такаки Канехиро, удалось убедить команлование, что причина именно в недостатках питания. Эксперимент был проведен на другом корабле ("Цукуба"), где авитаминоз проявился только у тех, кто не использовал специальную сбалансированную высокобелковую диету (14 человек из 333). Благодаря этой "мелочи" японский флот после внедрения новой диеты смог совершать дальние походы без потерь в экипажах.
После завершения третьего похода в Австралию и на Гавайи, в 1887-1888 годах с «Рюдзё» сняли машины и переоборудовали в несамоходное учебное судно,корабль 3-го типа. С 23 декабря 1890 года по 1906 год он был приписан к военно-морской артиллерийской школе, даже будучи 2 декабря 1893 года формально списан (корабль 5-го типа).
Во время Первой японо-китайской войны,использовался в качестве плавучей батареи у входа в гавань Йокосука с экипажем из 137(127) человек с 12 сентября 1894 года по 17 февраля 1895 года, после чего вернулся к своей прежней роли.
В сетябре 1906 года были достроены новые помещения для учебной артиллерийской базы школы на берегу, а на металлолом «Рюдзё» продали в 1908 году.
22 апреля 1908 года маркиз Хосокава, бывший глава клана Хиго, подал прошение министру военно-морского флота о размещении именной доски Рюдзе в память о клане Хиго. 31 июля 1908 года правительство распорядилось, чтобы носовое украшение и именная доска были отправлены в замок Кумамото для сохранения. Носовое украшение Рюдзе хранится в замке-музее Кумамото (бывшая столица клана Хиго).
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам
