«Мерседес» пережил сложное начало сезона 2022 года: в ближайшие недели больной «W13» будет модернизирован и первая фаза намечена на Майами. Изменилась конструкция переднего и заднего крыла.
«Мерседес» сильно отстает от своих намеченных планов — в первых четырех гонках не было ни одной победы, ни одного поула и только два подиума. «Феррари» и «Ред Булл» обгоняют Серебряных стрел как в квалификации, так и в гонке. «Мерседес» занимает третье место в Кубке конструкторов, набрав 77 очков. Но по крайней мере на одном круге у «Мерседес» нет третьей быстрой машины в пелотоне.
Вместо того, чтобы бороться за победы с топ-командами, чемпионы мира ведут борьбу с «Макларен», «Альфа Ромео», «Альпин», «Хаас» и «Альфа Таури». Имола была нижней точкой. Оба гонщика выбыли во втором сегменте квалификации и не заработали очков в спринте. Четвертое место в гонке у Джорджа Рассела благодаря выдающемуся стартовому кругу и 13-е место у Льюиса Хэмилтона, который намертво застрял в поезде DRS.
Свет никогда не должен гаснуть на заводе в Брэкли. Инженерный отдел лихорадочно работает над тем, чтобы научить «W13» участвовать в гонках. Первые серьезные изменения можно будет увидеть на пятой гонке сезона в Майами. Машины со стартовыми номерами 44 и 63 имеют новое переднее крыло с модифицированным верхним закрылком, заднее крыло теперь прямое, а не волнистое, и новую балку заднего крыла. Для «Мерседес» речь идет об увеличении эффективности машины и улучшении характеристик в поворотах и на прямых.
Кроме того, серебряная стрела подвергается еще одной обработке весом. Это уже было в Имоле две недели назад. «Мерседес» начал сезон с лишним весом примерно в 15 кг. В Имоле говорили о потере веса около пяти килограммов в паддоке. Тот, что в Майами, не такой высокий. Но самая большая проблема в другом. И чтобы решить эту проблему, «Мерседес» хочет провести несколько экспериментов в тренировках. Подпрыгивания на прямых замедляют машины «Мерседес». Никаких подробностей команда не раскрывает. Но, конечно: речь идет о днище и чувствительной культуре воздушного потока. «Мерседес» должен предотвратить слишком сильное всасывание днища в асфальт, что и влияет на прыжки.
Прежде всего, по словам «Мерседес», обновления и эксперименты касаются сравнения моделирования на заводе и результатов на гоночной трассе. То, что обещает бумага, также должно появиться на трассе. Именно об этом говорил руководитель «Мерседес» Тото Вольф накануне.
«Мерседес» нелегко — регламент ограничивает работу в аэродинамической трубе и CFD больше всего для команды в статусе чемпиона мира. Если перемены в Майами не приносят плодов, это не значит, что еще молодой сезон уже закончился. «Мерседес» не потерял чувство юмора во время кризиса. На вопрос, какое время прохождения круга можно ожидать в Майами, менеджер команды Рон Медоуз отвечает: «На самом деле, возможно, медленнее, чем предсказывает симулятор». Это было темой сезона: на бумаге говорят, что «W13» значительно быстрее, чем на самом деле.
Больше новостей на Queen of Motorsport
