Важный этап в истории создания кораблей – их ходовые и государственные испытания – это когда все затраченные усилия корабелов на практике проверяются морем. Автор большинства этих снимков Евгений Сабиров – штатный сотрудник Севмашпредприятия (Северодвинск), фотокорреспондент заводской многотиражной газеты «Корабел».
Для Евгения репортажи на различных стадиях строительства атомных подлодок дело привычное, а для широкой публики большая редкость. Мы это учли, и сегодня, возвращаясь к событиям 1995 года, рассматриваем его снимки и вспоминаем, как вернулась с моря на родную верфь атомная подлодка К-157 «Вепрь».
Несколько строк о корабле, который и сегодня служит России. Она строилась по проекту 971 (по версии Jane - Akula), созданному в конструкторском бюро «Малахит» под руководством Г.Н. Чернышёва. Главное предназначение кораблей этой серии – поиск и обнаружение подводных лодок и надводных кораблей вероятного противника, а также их уничтожение в случае начала боевых действий.
Лодка двухкорпусная (имеет прочный и лёгкий корпуса). Прочный создан из особой стали с высоким пределом текучести. Конструктивно у лодки шесть изолированных отсеков, которых разделяют водонепроницаемые переборки. Первый отсек – торпедный, второй – центральный пост и жилые помещения, в третьем располагаются вспомогательные механизмы и выдвижные устройства, в четвёртом – атомный реактор, в пятом – турбины, в шестом – вспомогательные механизмы.
Отличительная конструктивная особенность 971 проекта: развитая система двухкаскадной амортизации, где всё оборудование и боевые посты размещены на амортизаторах в зональных блоках, которые изолированы от корпуса корабля резинокордными пневматическими амортизаторами. Сделано это для обеспечения особой малошумности подлодки. И в самом деле, на тот период лодки 971 проекта являлись самыми малошумными во флоте России.
О главной энергетической установке кораблей 971 проекта. Она состоит из реактора водоводяного типа и блочной одновальной паротурбинной установки, имеющей надёжную систему резервирования. В энергетическую установку входят два турбогенератора переменного тока. В качестве резервных источников энергии на лодках имеются дизель-генератор и аккумуляторные батареи.
Наконец о вооружении подлодок 971 проекта. Это торпедно-ракетный комплекс и восемь торпедных аппаратов, которые способны стрелять с любой глубины погружения подлодки, как торпедами, ракето-торпедами, так и крылатыми ракетами. Для своего времени проект 971 оснащался высокоэффективной системой обнаружения целей, в том числе и по кильватерному следу кораблей. Аналогов ей в мире в конце прошлого столетия не существовало. Ещё добавим, что подлодки проекта 971 имеют всплывающую даже с предельной глубины спасательную камеру, в которой в случае ЧП могут разместиться все члены экипажа.
Всего Севмаш построил для ВМФ России семь таких подлодок. К слову, несмотря на то, что по версии Jane шифр 971 проекта – Akula, все лодки носили название сухопутных зверей, за что иные флотские остряки называли её «звериной серией». Судите сами: «Барс», «Пантера», «Волк», «Леопард», «Тигр», «Вепрь», «Гепард».
К-157 «Вепрь» (заводской номер 834) оказалась шестой в серии – её заложили 13 июля 1999 года, спустили на воду 10 декабря 1994 года и моряки приняли её от корабелов 25 ноября 1995 года. Четырьмя днями позже К-157 «Вепрь» зачислили в состав Северного флота. Первым командиром подлодки был назначен I ранга А.А. Книпст.
И в заключение об основных тактико-технических характеристиках кораблей проекта 971 («Акула»): надводное водоизмещение – 8140 тонн, подводное 12770 тонн. Длина корпуса – 110,3 метра, ширина - 13,6 метра, осадка - 9,7 метра. Глубина погружения – 600 метров. Мощность ГЭУ – 50.000 л.с. Вооружение – четыре торпедных аппарата 650 мм и столько же 533 мм. Автономность – 100 суток. Экипаж 73 человека.
Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить интересные истории, а так же оставляйте свои впечатления в комментариях.
