967 подписчиков

Путь к танку. Char 25t Saint-Chamond. Французский ромб на ватмане.

30 мая 202230 мая 2022

6 мин

Проект создания фирмой Сен-Шамон тяжелого французского танка с использованием опыта британских танков типа "ромб"

Первый раз французская армия применила собственные танки Шнейдер и Сен-Шамон на семь месяцев позднее своих союзников по Антанте британцев - 16 апреля 1917 в Берри о-Бэке во время Наступления Нивеля. В отличие от британского условно успешного французы полностью провалили первый боевой эксперимент, впрочем и следующие бои с использованием танков были не сильно успешными. Одной из проблем именно французских боевых машин оказалась крайне низкая проходимость по сравнению с ромбами, там где британец достаточно спокойно переезжал траншею Сен-Шамоны просто останавливались, как было в ходе Мясорубка Нивеля в апреле-мае 1917-года, и их расстреливала артиллерия. Пока проходили опыты на солдатах конструктора уже рисовали танки, которые выйдут на поле боя в 1918-м году. Одной из заказанных военными машин был тяжелый танк. Фирма FAMH предложила военным 25-ти тонный тяжёлый танк по типу британских ромбов, которую называют обычно - Char 25t Saint-Chamond.

Char Saint-Chamond 25T/Char 25t Saint-Chamond/25-тонный танк Сен-Шамон

Страна: Франция

Год: 1917

Производитель: FAMH (Forges et Acieries de la Marine et d'Homecourt)

Кол-во: проект

Боевая масса: 36 000 кг

Экипаж 8-10 чел

Вооружение: Canon de 75 mle 1897, 4х8-мм Hotchkiss Mle 1914

Размеры: 8000 ×4200-4380×2700 см

Бронирование: 5,4— 16 мм

Преодолеваемое препятствие: ширина рва ~2,50 м

В начале 1917-го года между фирмами FAMH (Forges et Acieries de la Marine et d'Homecourt) и изобретателем танка британской фирмой William Foster & Co наладилось взаимодействие в рамках создания новой трансмиссии для "ромба", который должен был заменить Mark IV. Вариант, предложенный "материнской" для танков Mark II фирмой William Foster & Co, условно назывался "Foster-Daimler Petroil Electric Tank" - Бензо-Электрический танк Фостера-Даймлера. Трансмиссия танка Foster-Daimler Petroil Electric Tank была скопирована с трансмиссии французского танка Сен-Шамон и возможно устанавливалась в самой Франции на FAMH, откуда танк и не успел вернуться к первому дню испытаний в городке Олдбери (Oldbury) на полигоне около Бермингема 3 марта 1917-го года. Во время работ по оснащению "ромба" трансмиссией специалисты FAMH скорее всего очень подробно ознакомились с конструкцией и идеей британского тяжелого танка.

Один из танков с испытаний в Олдбери, возможно Mark II "Foster-Daimler Petroil Electric Tank"

Работая с Mark II, французские конструктора видимо отмечали плюсы британской машины по сравнению с собственным танком и, когда военные затребовали на 1918-й год тяжелый танк, предложили в июле 1917 своё видение танка. Учитывая совместные проекты по созданию танка Mark VIII, относительно позитивный опыт применения танков этого типа, который массово производился, инженеры из Сен-Шамона могли рассчитывать на позитивное отношение военных к их предложению, основанному на решениях танка Mark. Если отбросить в сторону технические недостатки, а рассматривать только специфику боевого применения, то главными проблемами ромбов было размещение основного оружия в спонсонах, что не позволяло концентрировать огонь в передней полусфере, что часто и обуславливало тактику основного применения танков с использованием их движения вдоль линии окопов, подставляя под огонь противника борта. Французы в проекте предложили своё видение танка типа "Ромб" с установкой орудия по центру танка и электромеханической трансмиссией. .

В качестве основного орудия предлагалось установить танковый вариант стандартной французской скорострельной пушки Canon de 75 mle 1897 с углом обстрела по горизонтали 46° и по вертикали 40° (от -20° до +20°) с боекомплектом в 100 снарядов. Пулемёты устанавливались в спонсонах, чья конструкция существенно отличалась от британской, они позволяли одному из пулемётов вести огонь в секторе 180 градусов, от нулевого до ретирадного, второй пулемёт имел меньший угол от нулевого до 120 градусов на борт. Пулемёты по правому борту были ориентированы вперед, по левому борту для кормового огня. Таким образом в курсовые и ретирадные углы могло стрелять одновременно 3 пулемёта, фланговый огонь вести два бортовых. Интересной особенностью была одинаковая конструкция левого и правого спонсона, а несимметричная как у британцев.

Для устранения еще одного недостатка - плохого обзора командира танка сразу была предусмотрена командирская башенка с крестообразными наблюдательными щелями и задний наблюдательный пост, в который теоретически можно было так же установить пулемёт. Трансмиссия в проекте была электромеханической, как и среднего танка фирмы, только с двигателем мощностью 120 л.с., который вращал генератор, от которого питались током два электромотора по одному на каждую гусеницу. Планируемая скорость была "шаговой" - 5 км/час. Военными не приняли решение FAMH из-за высокой стоимости и технологических рисков, так как требовалось налаживать производство с нуля или кооперироваться с британцами. Хотя как вариант единого танка вместо Mark V машина из Сен-Шамона вполне могла получится. Но французы выбрали как поставщика тяжелых танков фирму FCM c его 1С главным преимуществом которого было башенное размещение оружия, которое по совершенно необъяснимым причинам всю войну не нравилось военным Британии.

Предполагаемый чертеж танка если бы он был произведен

За пределами журнала на Дзене остаются материалы из поездок, которые не вписываются в его тематику или просто неформатные. Подписывайтесь на телеграмм-канал - Технопутешествия. Так же на этом канале, кроме фотографий техники, которую можно увидеть своими глазами, будут анонсы публикаций Дзена.