Это вторая часть моего повествования о покупке лодочного мотора. Для полноты картины оставлю вам ссылку на первую.
Немного арифметики.
Сперва меня посетила мысль взять еще один аналогичный мотор мощностью 3,5 лошадиных сил, но углубившись в данную тему пришел к выводу, что 3,5+3,5 не будет равняться 7, а то даже и 5. Суммироваться здесь может только страшный и оглушительный рёв этих моторов! Да и как всей этой конструкцией управлять? Да черт ее знает, этот вариант я отбросил.
Был еще вариант, взять «Ветерок-8» на ютубе полно обзоров, на форумах все разложено по полочкам, как чего менять, как доработать. По сути дела, мотор 8 лошадей стоимостью около 20 тысяч рублей виделся заманчиво, но пойдет ли он на мою лодку? Да и другие факторы, как сравнительно большой расход топлива, да и то же самое техническое обслуживание… Покупать мотор, который будет моим ровестником и иметь с ним незабываемый во всех смыслах секс прямо на реке, искать на него запчасти –нет уж, не стоит.
Ну и третий вариант, это как раз, взять мотор мощностью 5-6 лошадиных сил. Такой подойдет на мою лодку, да и везти ее должен. Но здесь тоже стоит все взвесить и посчитать – в буквальном смысле этого слова.
Дано: мотор 5 лс. Известно, что 1 лошадиная сила выводит на глиссирование 30 кг массы. Еще раз уточню, глиссирование, это то, что мне необходимо! Это такой режим движения лодки, когда она скользит по поверхности воды, а не тупо плывет и не тонет. Получается: 5х30=150. То есть Данный мотор уверенно выведет в режим глиссирования 150 кг массы. Раз уж 30 кг считается показателем усредненным, то руководствуясь здравым смыслом возможно ввести погрешность в 20-25%. То есть 30/100х20=6кг. Думаю, что исходя из этого, можно предположить, что 1 лс вытянет и 35 кг, должна. И здесь уже цифры несколько красивее: 5х35=175 кг – обозначу это как разумный максимум загрузки. Может я ошибаюсь, кто знает и уверен, поправьте.
Продолжаем разбирать тему. Масса лодки Skiff -290ks составляет 32 кг, мотор 5 лс весит около 21 кг, и того уже 53 кг! Да-да, массу лодки и мотора тоже необходимо учитывать, а не только массу своей задницы и бутербродов, что вы взяли в дорогу. Учитывается всё. Ну вот мы полтинник отмахнули на сам комплект. Что там у нас еще? Я уже что-то говорил про задницу, да? Пардонте, вес капитана, вот так! Не Джек Воробей, а капитан Джек Воробей! Что-то мои 126 кг сказали, будет не уютно и мне пришлось спустя три года вернуться в спортзал. Эх, три года… ничего тяжелее бутылки пива и спиннинга в руках не держал… Но у нас не дискуссия о тренировках, продолжаем считать. Спустя месяц мой вес уже 118 кг, к весне в планах быть не более 110, лучше 105 – парвда, не ездить же голым, на самом деле. И того 110+53= 163. Еще мне нужен спиннинг, с катушкой естественно – 1 кг. Приманки, груза, возьмем скромно 5 кг. Что еще? Якорь, мать его! Без якоря как-то сложно. Еще 3 кг. Пара литров воды и поесть – 3 кг. Чего еще не хватает? Конечно же того, без чего лодка не поедет (про капитана я уже говорил). Бензин, куда же без него. Количество бензина зависит от дальности рыбалки. 1 литр бензина АИ-92 весит 760 граммов. Грубо говоря еще 5-7 кг. В итоге получается 180 кг самого необходимого.
А теперь вводная, от которой задергается глаз. Ушел я, скажем на 10 км и поймал там пару щук по 10 кг. Всё, обратно я уже не приплыву.
В общем все очень тонко и в притык, без запаса. Продолжение следует.
Часть третья. Часть четвертая. Часть пятая.