Опытные искатели приключений с этим сталкивались: карта показывает дорогу, а вживую ее нет. Но бывает и наоборот — дороги по карте нет, а на самом деле — имеется, да какая.
Волхов — небольшой городок в Ленобласти. От имени сквозит чем-то очень старым, но нет.
Возник город на одноименной реке вокруг стройки Волховской ГЭС в начале прошлого века, и до его середины назывался Волховстрой.
Запущенная й в 1926-м, Волховская ГЭС имени В.И.Ленина — одна из старейших в целом и действующих в частности ГЭС в стране. До Ладоги отсюда три десятка километров вниз по течению Волхова.
ГЭС — масштабное сооружение с 200 метровой плотиной и шлюзом для судов. Первоначальная мощность станции составляла 58 МВт. Проект был разработан при активном участии выдающегося русского инженера Генриха Осиповича Графтио. Мощные гидроагрегаты поставляли шведы, и половина машин еще не заменялись на новые. Вот это умели делать!
В годы блокады по проложенному по дну Ладоги кабелю станция снабжала Ленинград электроэнергией.
Рядом с первой ГЭС был построен и первый в стране алюминиевый завод, который также все еще в строю — тут делают различные удобрения и реагенты. Так что не стоит удивляться, что в Волхове три крупных железнодорожных станции (Волховстрой-1, Волховстрой-2 и Мурманские Ворота), а промзоны изобилуют разными предприятиями — не зря до сих пор тут прописано более 43 тысяч человек. Две из станций — на правом берегу реки, несущей свои воды в Ладогу. Так вот, через Волхов в Волхове есть несколько мостов.
Если ехать через жилой район по проспекту Державина, то оказываешься на обычном автомобильном Ильинском мосту, построенному не так уж и давно — в 1996 году. Рядом с ГЭС — сравнительно современный железнодорожный мост на месте предшественника 1906 года постройки.
Но между ними есть еще один мост, по ширине — вполне себе автомобильный, для движения в обе стороны — выступающий логичным продолжением Парковой улицы через круговое движение с цветником посередине.
Мосту более полувека, и в настоящее время он не используется для автомобилей, на карте указан как пешеходный. Въезд и выезд обычно закрыты блоками — объект официально не используется.
Заросшие тротуары и широкая проезжая часть выдают изначальное назначение моста — полноценно связывать промзоны с городом.
Мост, впрочем, вполне можно было бы привести как в порядок, и рекламировать как достопримечательность.
Подобный объект — да еще в таком отличном состоянии — встретишь в наше время нечасто. Как правило, утратившие силу и смысл артефакты эпохи уже растащили на кирпичики.
Заброшенный советский мост в Волхове снова ждет своего часа. Как и почти разрушенная инфраструктура каналов и шлюзов в расположенном неподалеку Шлиссельбурге. Но это, впрочем, уже совсем другая история…
***