Троллейбус - самый экологически чистый вид общественного транспорта в городе, говорят одни. Троллейбус - пережиток советского прошлого, от которого нужно избавляться, по примеру Москвы, говорят другие. Кто прав? Давайте вместе с вами попытаемся разобраться в этом вопросе. Я как водитель сего чудного творения, попробую оценить и высказать свою точку зрения в этом споре.
Итак,что же такое троллейбус в реалиях современного города? Прежде всего, это пассажирское транспортное средство большой вместимости, следующее по установленном маршруту и по определённому графику. Это плюс. Всё машины оборудованы системой слежения ГЛОНАСС, поэтому, в отличие от "маршруток", пассажир может отследить по приложению, где находится ближайшая машина. Впрочем, автобусы тоже можно отследить. Троллейбус обладает большей плавность хода, при трогании, разгоне и торможении, менее шумен. В отличие, от того же самого автобуса, он экологически чист. Это все плюсы,но теперь давайте поговорим о минусах, их к сожалению, тоже хватает.
Троллейбус привязан к контактной сети, к тем самым проводам, что расположены над головой, и по мнению, некоторых градоначальников закрывают чистое небо при обзоре. То есть, в случае ДТП, где троллейбус не сможет объехать, в силу нехватки длины своих токоприемников("рогов"), движение встанет, и пассажир будет вынужден пересаживаться на тот же автобус, или маршрутку. Но, в последнее время это проблема частично решена, за счёт новых машин с автономный ходом, которые часть пути спокойно могут преодолевать на своих аккумуляторах. Почему написал частично решена, потому что в регионах ещё полным полно машин без этого автономного хода, тех же Зиу, или Тролз. Так что тут не совсем минус.
Далее. Спецчасти. Именно из-за них троллейбус едет - едет и, неожиданно для других автомобилистов притормаживает, казалось бы на ровном месте. Так что же это такое? Это стрелки, сходные и автоматические. Служат они для разделения движения, например, прямо и налево. Это пересечения, места, где сеть троллейбуса пересекается с другой сетью, трамвая, или того тоже троллейбуса, как на перекрёстке. Из за спецчастей, теряется средняя скорость движения троллейбуса, и тут его несомненно "делает автобус".
Следующее. Очень серьёзное. Токоутечка. Очень опасная штука. Учитывая изношенность сегодняшнего подвижного состава в регионах, крайне актуально. Она про веряется на каждой конечной станции, но может и возникнуть в пути, запросто. Схватить я пассажир за поручень при входе или выходе, и все, привет больничная палата, или токо хуже.
Далее можно ещё сказать про изношенность контактной сети, что в неё нужно вкладывать деньги. А у автобуса эта проблема отсутствует.
Теперь сравним по ценам. Сегодняшняя цена современного троллейбуса - около 25 млн. рублей, автобуса же ниже в 2,2,5 раза. Но тут есть одно но... В обслуживании "рогатый" гораздо дешевле, за счёт простоты устройства, и служит дольше.
Это только то, что пришло мне на ум в первую очередь.
На сегодняшний день некоторые регионы отказываются от троллейбуса, некоторые наоборот начинают закупки, или уже успешно развивают. Лично моё мнение, что будущее у этого вида пассажирского транспорта есть, главный фактор здесь играет его экологичность. А вы как думаете?