Заключительная, четвертая часть о серии австралийских марок, посвященных клиперам. И в ней рассказ пойдет об одном из самых быстроходных кораблей в истории – клиперу “Фермопилы” (Thermopylae).
Предыдущие части:
- Клипер “Ориент” (Orient)
О марке:
- Название: Thermopylae
- Серия: Clipper Ships
- Страна: Австралия
- Дата выпуска: 23 мая 1984
- Код по каталогу: Михель AU 874
“Фермопилы”, как и “Собраон”, был построен на верфях Абердина Валтером Худом (Walter Hood) для Aberdeen White Star Line. Проектом руководил Бернард Вейтмут (Bernard Weymouth). Корпус корабля также был композитным – стальной каркас, обшитый деревянными досками. Заложен он был 19 августа 1869 года.
Технические характеристики:
- грузоподъемность – 947 т
- длина – 64,6 м (212 футов)
- ширина – 11 м (36 футов)
- высота – 6,3 м (20 футов 9 дюмов)
“Фермопилы” был воплощением изящества и скорости. Многие считают этот клипер вершиной парусного судостроения.
Носовая фигура изображала греческого царя Леонида, в честь самой знаменитой битвы которого с персами и был назван корабль (знаменитые 300 спартанцев в Фермопильском ущелье).
В своем первом же рейсе до Мельбурна в 1860 году “Фермопилы” установил рекорд скорости, не побитый до сих пор, достигнув побережья Австралии за 60 дней (по другим источникам за 63 дня). Главным качеством клипера была его способность ловить даже самый маленький ветер. По рассказам современников он мог держать скорость в 7 узлов, когда по его палубе можно было спокойно разгуливать с зажженной свечой.
В 1869-1882 годах клипер был неизменным участником знаменитых чайных гонок, где быстрейшие парусники своего времени соревновались в скорости, доставляя чай из Китая в Лондон. Победителю доставалась солидная денежная премия и слава. Принципиальным соперником в этих гонках всегда был “Катти Сарк”. В 80-х годах 19 века пароходы вытеснили парусники с чайных перевозок и клипера переключились на транспорт шерсти из Австралии, где скорость была уже не так важна. С 1885 по 1990 год “Фермопилы” курсирует по этому маршруту, по-прежнему соперничая с “Катти Сарк”, но неизменно проигрывал.
После двадцатилетней службы на китайских и австралийских линиях клипер был продан шотландскими владельцами канадской компании. Мачты корабля были укорочены, парусное вооружение сокращено, что позволило уменьшить команду с 35 до 20 человек. Новые владельцы использовали “Фермопилы” на тихоокеанских маршрутах Рангун-Ванкувер для перевозки риса и древесины. И даже с укороченными мачтами клипер продолжал оставаться одним из самых быстроходных кораблей. Однажды он пересек Тихий океан за 29 дней, что было рекордом в то время (даже быстрее пароходов).
В 1897 году клипер “Фермопилы” был продан ВМС Португалии в качестве учебного корабля и переименован в “Педро Нуньес” (Pedro Nunes) в честь португальского математика и географа 16 века. В 1907 году корпус судна пришел в окончательную негодность и его с почестями в присутствии королевы Португалии затопили торпедным выстрелом недалеко от Лиссабона.
В июне 2003 года группа профессиональных португальских дайверов нашли останки клипера на глубине около 30 метров. Корпус главным образом скрылся под песком, но достаточно точно его можно определить как “Фермопилы”.
Вот такие вот судьбы кораблей, изображенных на этих почтовых марках. До наших дней сохранился только “Катти Сарк”, как символ ушедшей эпохи быстроходных кораблей, стригущих волны.
Оригинал статьи расположен по адресу: https://shiponstamps.ru/2016/11/клипера-австралия-1984/
