Предисловие
Дисклеймер: данная статья является авторской художественной интерпретацией информации, доступной в открытых источниках. Вы можете иметь своё мнение по поводу данных вещей и это - нормально.
Первый из двух уикендов на трассе имени Red Bull завершился, и после достаточно интересной квалификации, стоит поговорить о событиях, которые происходили в кульминации данных гоночных выходных. Произошло ли что-то интересное на трассе, которая всегда славилась интересными гонками.
Если вам интересна данная тема, то подписывайтесь на канал и ставьте лайк, так Дзен понимает, что данные темы интересны вам и станет больше вам их предлагать
Перед гонкой
Как известно, результаты квалификации немного не совпадают с расположением болидов на стартовой решётке. Боттас из-за разворота на питлейне и создал опасную ситуацию, из-за чего сместился со второй позиции на пятую, пропустив вперёд Хэмилтона, Норриса и Переса. Также, инцидент ещё один инцидент с участием Боттаса стоил трёх позиций уже другому пилоту – Юки Цуноде, что дало подняться выше Алонсо, Строллу и Расселлу.
Cтарт гонки
На старте успели произойти уже несколько событий: Гасли сражался за высокие позиции с Леклером, где произошёл между ними контакт, после чего он проколол заднее левое колесо. Но это не всё, ведь он потерял темп и в третьем повороте от въехал в Джовинацци и коснулся Латифи, после чего пилот Williams поехал на пит-стоп, как и Леклер.
Кто же смог отыграть больше всех позиций на старте: очень высоко смог подняться Райконнен (отыграл 5 позиций), Стролл (3 позиций), Окон (3 позиции). Также, несмотря на все опасения, Расселл не только смог сохранить свою позицию, он ещё и смог подняться до 8 позиции.
После первых десяти кругов Ландо начал терять темп и пропустил сначала Переса, а потом и Боттаса. Но на этом проблемы Mclaren не закончились: Риккардо жаловался на проблему с машиной и даже несмотря на вылет Гасли и проблемы Леклера, он остался на 13 месте.
К 16 кругу образовалась большая группа, которая образовалась за Алонсо, но инженеры решили, что Расселлу стоит перевести машину на более щадящий режим, дабы он мог добраться до финиша. Но темп его впечатляет: он на среднем составе едет в темпе Alpine и Alpha Tauri, которые едут на мягких шинах, что немного выбивает из реальности.
В лидирующей группе всё оставалось на своих местах: Ферстаппен отъехал на пять секунд от Хэмилтона, за ними Перес держит в двух секундах Боттаса. За ними Норрис, который снова едет в собственной лиге. А на шестом остался Стролл, который не потерял место на этом сумасшедшем старте.
Пит-стопы
C 22 круга пилоты начали заезжать на плановые остановки. Мазепин, Шумахер и Джовинацци смогли без происшествий провести свои остановки, а вот Расселлу – гонку испортили на этом пит-стопе, 18 секунд – это очень долго. Причём, после этого он заехал ещё раз на пит-стоп (честно, я причину не скажу, ибо не до конца её понял), но он откатился на предпоследнее место – впереди своего напарника. Да и команда механиков Переса тоже сплоховала – почти пять секунд переобували и резину, как итог – потеря третьего места после остановки Боттаса.
Но вот остановки первых пилотов лидирующих команд ничего не изменили. Обе команды провели быстрые пит-стопы и разрыв остался примерно такой же. А это значит, что нас ждут интересные сражения на второй половине дистанции.
К 40 кругу произошло ещё несколько событий: инженеры Ferrari поняли, что Леклер не выдержит на жёстких шинах аж 70 кругов, поэтому он заехал ещё раз в боксы и получил новый комплект резины; сход Расселла из-за проблем с машиной (что напрашивалось ещё после первого пит-стопа, будем честны). А на 43 круге заканчивается первая волна пит-стопов остановками Риккардо и Сайнса, причём для последнего это остановка стала очень хорошим подспорьем для хорошего результата в гонке.
Конец гонки
В это время, к 50 кругу, Перес уже почти вошёл в зону крыла по отношению к Боттасу, а Шарль Леклер поднялся уже в очковую зону. А на 55 круге неожиданно на второй пит-стоп заезжает Перес, что открывает нам борьбу за лучший круг в этой гонке. А на 56 уже Серхио ставит лучший круг и отбирает дополнительное очко у Хэмилтона.
Кстати говоря о Льюисе, он не смог сократить отрыв до Ферстаппена и за 15 кругов до финиша он проигрывает 8,5 секунд, что делает вопрос об имени победителя этой гонки практически решённым. Однако борьба в середине пелотона всё ещё кипит, ведь на 62 круге Леклер уже обогнал Стролла и находится за своим напарником.
Удивительно, но Латифи, который в начале гонки минуту проигрывал обоим Haas из-за инцидента, сейчас уже обошёл Мазепина. Так что, говорить о приличном темпе Haas в этот уикенд не приходится.
На 70 круге Льюис Хэмилтон заезжает на пит-стоп за мягкими шинами и на последнем кругу ставит лучший круг этой гонки. На финишной прямой Вальтери Боттас всё же смог отстоять свою третью строчку от атак Серхио Переса. Несмотря на то, что и Алонсо, и Цунода догнали Стролла, однако он остался на восьмом месте.
Итоговый протокол гонки выглядит вот так:
После семи гонок пилоты в личных зачётах располагаются следующим образом:
А в кубке конструкторов в таком порядке находятся команды:
Если вам понравилась данная статья, то подписывайтесь на канал, ставьте лайки и оставляйте комментарии на тему: “Кто был лучшим на Гран-При Штирии 2021 года?” Советую также перейти на наш канал, дабы ознакомиться с другими статьями, которые возможно вас заинтересуют.
