Начинается новый сезон, и рыболовы достают свои эхолоты. А вместе с ними и аккумуляторы. Но не всем суждено испытать радость долгожданной встречи с электронным помощником. Не у всех аккумуляторы оказываются в рабочем состоянии. Многие аккумуляторы, как оказывается уже не берут заряд и полностью как говориться "сдохли". Притом, что им всего 1 год. Но не спешите винить производителя аккумулятора или магазин, в котором вы его купили. Зачастую в этой "поломке" виноват сам рыболов.
В этой публикации, я постараюсь простым и понятным языком, не вдаваясь в дебри физики и профессиональной терминологии, объяснить причины выхода из строя аккумуляторных батарей используемых рыболовами для питания эхолотов. И тем самым дать совет, по правильной эксплуатации и хранении такой АКБ. Чтобы она служила верой и правдой не один год.
Аккумуляторы, которые используют рыболовы в качестве источника питания для эхолотов - это в 90% случаев необслуживаемые кислотно-свинцовые аккумуляторы, предназначенные для источников бесперебойного питания. Батареи с напряжением 12 вольт и емкостью от 5 до 17 ампер часов. Самый распространенный экземпляр - 12 в 7,2 а/ч. Выглядит он примерно вот так (цвет может быть чёрный, серый, белый):
Что касается сроков "жизни" этой АКБ - то в среднем, при правильном обращении, такая аккумуляторная батарея служит около 5 лет. Некоторые фирменные экземпляры, при должном уходе служат рыболову и больший срок. Если батарея не самая лучшая, то все равно, при хорошем обращении, она примерно года три служит своему владельцу. Если же не соблюдать правила эксплуатации, о которых пойдет речь в статье, она отказывает уже через год. И как правило, это следующая весна после первого года рыбалки. Кто же виноват?
Как нам говорит народная мудрость: Самый главный враг вещей, это человек. Это их хозяин!
Аккумуляторы, как оказывается портим мы сами. Своим небрежным отношением к ним. Каждый такой аккумулятор боится глубокой разрядки и хранения в разряженном состоянии, особенно при минусовых температурах. Эти аккумуляторы, по своему строению, являются кислотным свинцовыми и имеют похожий принцип строения с обычным автомобильным аккумулятором. Разница лишь в том, что они не требуют доливки электролита или дистиллированной воды. Они как говорят - необслуживаемые. Но это не значит, что обращаться с ними можно как попало.
А раз это кислотно-свинцовый аккумулятор, значит он подвержен тем же болячкам, что и любой автомобильный аккумулятор. Надо знать, что при полной разрядке кислотно-свинцового аккумулятора в ноль начинается необратимый процесс сульфатации пластин, что ведет к значительной потере ёмкости данного аккумулятора. А отрицательные температуры, только усугубляют этот процесс. Соответственно, если после осенней рыбалки разряженный аккумулятор ещё оставить на зиму в гараже, то весной его останется только сдать в пункт приема металлолома. В качестве лома свинца.
- Во-первых, такой аккумулятор следует всегда хранить в заряженном состоянии. Хоть производители и указывают рабочие характеристики таких АКБ при температуре от минус 20 до плюс 50 градусов Цельсия. Но следует помнить, что оптимальная температура хранения такого аккумулятора считается 20 градусов Цельсия выше ноля (+20).
- Через несколько месяцев хранения напряжение данного аккумулятора может снизиться из-за такого явления, как только саморазряд. Что тоже приводит к сульфатации пластин. Поэтому, при длительном хранении хотя бы раз в 4-6 месяцев надо полностью подзаряжать аккумулятор до 100%. Старайтесь один раз не в сезон, в середине зимы подзаряжать аккумулятор.
- Также следует обратить внимание на то, что после покупки нового аккумулятора и перед эксплуатацией, он хоть и продаётся в заряженном состоянии, но рекомендуется провести подзарядку аккумулятора. Не известно сколько он пролежал на складах и на сколько успел разрядиться.
- Эксплуатировать такой аккумулятор можно в любом положении, но ни в коем случае нельзя его заряжать в положении клеммами вниз.
Нельзя допускать полной разрядки аккумулятора. Хранить акб в тепле. При долгом хранении зарядить акб до 100% и подзаряжать её раз в 3 месяца. Следить за чистотой акб (особенно между клеммами). А после покупки, перед первым использованием проверить напряжение на клеммах и подзарядить его если это требуется.
Соблюдая эти нехитрые правила, вы сможете максимально продлить жизнь своему аккумулятору. А также, как я уже упомянул, не забывайте хранить его в чистоте и протирать. Потому что пыль, которая оседает на поверхности аккумулятора, при определенной влажности становится токопроводящей и вызывает больший по сравнению с стандартным параметром, саморазряд аккумулятора.
Кстати из личного опыта, хочу вас предостеречь. Покупайте аккумуляторы известных производителей, в больших магазинах. У моего друга был случай, когда он купил аккумулятор в сомнительном мини магазинчике в командировке (купился на низкую цену). В итоге акб сдох на рыбалке через 10 минут работы. После попытки его зарядить, автоматическое зарядное устройство показало полный заряд через те же 10 минут. Ехать в "тьму-таракань" не было смысла, бензина скатаешь что и деньги на возврат. Поэтому из любопытства, он разобрал его. Внутри была сборка маленьких аккумуляторов и кусок железа для веса. Вот такая "китайская хитрость".
Будьте внимательны и берегите свои аккумуляторы. НХНЧ!
