Здравствуйте! Сегодня у нас Shindaiwa c 230. Всё верно, Япония. Компания Echo с недавних пор поглотила её и техника этой фирмы больше не выпускается, но проданных машин достаточное количество.
Неисправность со слов клиента: не заводится.
Это всё понятно, я ее заведу практически в любом состоянии, но чтоб на ней смог работать клиент это уже другое дело. Полная или почти полная дефектовка, для того чтобы понять, стоит ли мне тратить силы, а клиенту деньги.
Куда лезть?
- Стоит осмотреть фильтра. У нас их два. Топливный и воздушный.
- Откручиваем глушитель.
- Крутим за шпильку редуктора.
- Проверяем как сидит свечной колпачёк, откручиваем и осматриваем свечу зажигания.
Поехали подробно по пунктам.
Воздушный фильтр.
Ну что тут скажешь)) Как купил, ни разу не открыл и не помыл. Фильтр здесь самый простой поролон, уплотненный по шпильке резиновым кольцом. Промывается такой водой с мылом и ставится обратно. Но в том состоянии, в котором приехала ко мне эта мотокоса мыть её надо всю.
Топливный фильтр.
Находится в топливном баке. Он конечно грязноват, но идем дальше. Только от замены фильтра она не побежит как новая.
Смотрим на топливную систему.
Ну что тут скажешь, уплотнение бака, топливные шланги наладом дышат как и сапун топливного бака. Это вот эта светлая конусообразная вставка в шланг. Нужна для того чтобы в баке не создавался вакуум. Работает как клапан. Запускает воздух, не выпускает топливо.
Глушитель
Ну с таким воздушным фильтром и таким отношением я уже догадываюсь что там.
Выпускное окно наполовину забито нагаром, ободранный поршень, такой же цилиндр. Прокладка глушителя развалилась. Что-то чистить, шлифовать, отмывать вообще не вижу никакого смысла. Ниже будет понятно почему.
Редуктор.
Родные триммерные головки у мотокосы Шиндайва идут в комплекте со шпилькой не помню какой именно или 7 или 8 мм. Сами по себе бегают долго но ценник кусается. Редуктор для чистоты эксперимента я с мотокосы открутил, чтобы удостовериться, что мне не показалось. Крутим за вал, хруст, треск. Нижняя часть не крутится. Всё понятно редуктору конец. Запчастей не найти. Только целиком новый редуктор. Вал 10-шлицевой, китайские аналоги что есть у меня на другое количество шлицов. Оригинал стоит в районе 5-7 тыс. В то время, что клиент покупал эту мотокосу, она стоила 13 тыс.
Переднюю часть сняли заранее, смотрим на сцепление. Колодки практически отсутствуют. Пружина вроде пока жива.
Шатаем маховик.
Характерный стук подшипника. Ну не удивительно вообще ни разу. Русскому человеку только газ в пол нажимать. Сальники естественно тоже превратились в месиво. В общем, даже если живой коленвал. Здесь ремонта на такую сумму, что можно купить новую мотокосу. А ещё и за работу надо что-то взять, потому что её сначало отмыть надо всю. Не говоря уже о том как карбюратор себя будет показывать.
Ну какие выводы можно из этого извлечь. Работал пока работает, копеечку экономил, обслуживать не обслуживал, отжимал машинку. Результат как вы видите, на лицо.
Ну не надо здесь быть механиком, чтоб по забору, по камням не лупить металлическим диском со всего маху, чтоб фильтра помыть да поменять, свечи раз в 50 часов и масло купить нормальное. Ну неужели денег не жалко и технику. Машинка вообще очень крепкая. К вопросу надежности, у нас ушатают всё, даже если оно из титана будет сделано. Отношение такое, пофигистическое....