Всем привет!
Давно уже вынашивал планы осмотреть LADA Vesta с автоматической коробкой передач. Точнее, если быть технически корректным, то с вариаторной коробкой передач и французским двигателем H4M на 113 л.с. Поэтому сегодня хотел бы рассказать о комплектации Comfort LADA Vesta в кузове универсал и поделиться своими мыслями относительно целесообразности покупки именно этой комплектации.
Как Родина начинается с места, где ты родился, так и автомобиль начинается с места водителя, туда и отправимся:
Что для водителя главное?
- Возможность удобно устроиться за рулём
- Удобство расположения приборов
- Наличие необходимого функционала для безопасного управления автомобилем
Если оценивать LADA Vesta SW в комплектации Comfort относительно высказанных выше критериев, то к удобству расположения за рулём претензий нет вообще никаких - водительское сиденье можно регулировать и по высоте, есть поясничная поддержка, а рулевая колонка регулируется и по вылету и по высоте. Рука удобно располагается на центральном подлокотнике. Само сиденье мне показалось удобным, нет этой не вполне удачной, с моей точки зрения, комбинированной отделки сидений, они в этой комплектации полностью тканевые весьма нейтральной сероватой гаммы, глаз не начинает пульсировать от избытка оранжевого в салоне:
По пункту 2 я вижу сплошные проблемы. Во-первых материал руля, он сделан из пластика (в этом как раз ничего удивительного для начальной комплектации и нет), но сама фактура пластика мне не понравилась. Такой руль будет скользить в руке. Во-вторых эти колодцы. Машина выпускается с 2015 года. 6 лет. Ну почему не провести ревизию щитка приборов? Ну ведь смогли и в LADA XRAY и в LADA Largus сделать нормальную приборную панель, что мешало вместе с внедрением мультимедийной системы EnjoY Pro сделать и ревизию приборной панели? Или концерн готовится к рестайлингу модели и пока не делает кардинальных изменений? В эту версию, конечно же, мне хочется верить!
По пункту 3, считаю, автомобиль вполне может считаться безопасным, ибо в нём есть:
- система электронного контроля устойчивости ESC
- фронтальные подушки безопасности
- задние датчики парковки
- круиз-контроль и ограничитель скорости
- дисковые задние тормоза
Да, в комплектации с вариаторной коробкой передач задние тормоза - дисковые. Хотя я бы не превозносил этот факт как существенное достоинство, ибо, на мой взгляд, преимущество дисковых тормозов над барабанными весьма эфемерно.
Но, опять затрагивая вопрос удобств, почему не догадались сделать мягкими подлокотники хотя бы на картах передних дверей? Неужели это так удешевляет процесс производства автомобиля? А почему для задних пассажиров отсутствуют вещевые карманы в картах дверей? Они за что-то наказаны?
Или блок управления кондиционером. Как долго еще будут штамповаться эти "крутилочки", которые не имеют явной фиксации относительно оси вращения и постоянно люфтят, а сама поверхность нуждается в дополнительном рифлении, чтобы их было удобно вращать. Вроде бы мелочь, но из таких мелочей и складывается цельное восприятие машины:
В данной комплектации простенькая мультимедиа с монохромным дисплеем диагональю 4,3 дюйма:
Она ловит радио в диапазоне FM / AM, имеет USB-порт и AUX-разъем, можно подключиться по Bluetooth. В реалиях 2021 года это всё, конечно, анахронизм, но если нет особых требований к тому, чтобы можно было смотреть фильмы, пользоваться навигатором и т.п., почему бы и нет?
А вот область рычага выбора режимов коробки выглядит ужасно:
Опять же, субъективизм, но кожух селектора выглядит так, словно ему мало место в имеющимся отверстии и он пытается из него вырваться. В результате этого всё это топорщится и выглядит, прямо скажем, не очень. И еще один момент - зачем делать такой массивный рычаг? Чтобы можно было использовать его в качестве инструмента для самообороны? Почему нельзя сделать его маленьким и изящным? Я понимаю, когда рычаг механической коробки передач делают массивным, ведь его постоянно приходится задействовать при езде. А здесь зачем такая бандура?
Перчаточный ящик вызывает уважение к нему своими размерами и наличием подсветки:
Зачем люди приобретают автомобили в кузове универсал? Как правило, это семейные люди и им важно, чтобы было достаточно места на заднем ряду сидений и объем багажника позволял перевозить домашний скарб. Здесь у меня впечатления, конечно, двоякие применительно к этой комплектации. Колёсная база у автомобиля вполне солидная - 2635 мм [1], поэтому с точки зрения геометрического комфорта размещения автомобиль хорош, вот моё расположение на заднем ряду сидений (мои габариты: рост 183 см, вес около 80 кг):
Но это, пожалуй, единственный плюс. Далее - один минусы. Почему нет вещевых ящичков в карте двери? Почему нет даже подстаканника? Почему нет третьего подголовника?
Если мы будем проводить параллели с кузовом седан, то кузов универсал хорош тем, что при одинаковом объеме багажного отделения (480 литров), погрузочный проём в универсале гораздо более удобен. А если сложить спинку заднего ряда, то объем багажника увеличивается до 825 литров.
К глобальным плюсам автомобиля я бы отнес галогеновую оптику, т.к. если рассматривать бюджетный класс автомобилей, то если оптика светодиодная, то при любом повреждении сумма ремонта будет не меньше 40 тысяч за одну фару.
Осматриваемый автомобиль представлен в цвете ярко-синий "Дайвинг", доплата за него составляет 12 тысяч рублей:
В этой комплектации машина идёт на весьма практичных стальных штампованных дисках 15-го диаметра, а шины имеют размерность 185/65, считаю для наших дорог это весьма и весьма практично:
Далее давайте перейдём к ключевому вопросу. Стоит ли покупать этот автомобиль в комплектации Comfort? Чем лично для меня всегда была симпатична LADA? Своей финансовой доступностью. С момента появления на рынке LADA Vesta в бюджетном B-классе признанным лидерам продаж KIA Rio, Hyundai Solaris, VW Polo была навязана конкуренция. Когда при цене, меньшей на 100, а то и 200 тысяч, мы получали такой набор опций, как систему стабилизации, камеру заднего вида, парктроники и т.п. Сейчас я уже не могу сказать, что LADA Vesta обладает таким конкурентным преимуществом. Этот экземпляр стоит 970 тысяч 900 рублей. Фольксваген Поло в комплектации Respect с автоматической коробкой передач (эту комплектацию я уже обозревал) - 1 миллион 64 тысячи 900 рублей. И, если честно, эта разница в 94 тысячи рублей уже не перекрывает очевидные плюсы Поло - он гораздо удобнее в том числе и для задних пассажиров, по функциональности грузового отсека он ничем не уступает универсалу и, наконец, в плане общего качества сборки кузова он все-таки лучше, чем LADA.
Также не нужно забывать,что пара H4M и CVT весьма посредственна в плане динамики и топливной экономичности:
- Время разгона с 0 до 100 км/ч - 12,2 секунды
- Расход топлива в городе - 9,6 литра
- Расход топлива на трассе - 6,1 литра
- Расход топлива в смешанном цикле - 7,4 литра
Это хуже, чем показатели Поло. И, что тоже важно, в техническом обслуживании LADA с такой связкой агрегатов уже не так дешева, как в случае с двигателем 21129. Эту тему я подробно разбирал в отдельной статье.
Другие мои статьи
Впечатления от интерьера Lada Vesta SW 2020 в комплектации Luxe с пакетом Prestige
Обзор LADA Granta в кузове лифтбек в комплектации #CLUB с двигателем 11186 (87 л.с.) и МКПП
С уважением, Юрий (kua1102)