Здесь надо сразу объяснить, как мы работаем. В городах, где я был, таких как Казань, Тюмень, Челябинск зарплата водителей автобусов большой вместимости (здесь и далее разговор будет только них, в простонародье называемые "сараями") начисляется по факту отработанных часов. В Оренбурге и Барнауле зарплата напрямую связана с количеством перевезенных пассажиров. То есть платится процент от количества перевезенных пассажиров. Процент устанавливает владелец предприятия.
Я работал по проценту. И это тот случай, когда больше половины всех недостатков в этой работе напрямую связано с этим. Как это выглядит на деле?
Допустим с одной конечной тебе надо выехать в 10.00. На другую приехать в 10.40. Следующая машина за тобой выезжает через 4 минуты, в 10.04. Если ты тронулся в 10.01, то получается ты у следующего водителя забираешь уже 1 минуту. Перед предыдущей машиной у тебя уже 5 минут, а за тобой оставляешь 3. В итоге ты как бы больше собираешь пассажиров. Если по простому, то буквально залезаешь в карман другому водителю, отнимаешь его деньги.
Теперь представьте если пробки. Вроде бы ничего такого - все опаздывают. Так же двигаемся в графике с общим опозданием. На деле это всё переворачивает вообще. Потому что одним плевать от слова совсем - он воткнулся в пробку и будет ползти по ходу движения. А другие выпучив шары будут играть в шашечки, искать пути объезда и всего остального, лишь бы успеть в график.
Зачем успевать в график? Дело в том, что машина которая трогается в 7.30 утра, собирает все пробки и опаздывает к примеру на 30 минут. А машина, которая трогается в 8.00 собирает уже часть пробок и опаздывает на 10 минут. В итоге первая как бы невольно залезает на время второго. Поэтому по приезду на конечную первый бросает остановки и летит пустой на свое время где нибудь в середине маршрута или вообще на конечную, откуда он трогался в 7.30.
Естественно когда ты бросаешь остановки ты лишаешь себя часть зарплаты.
С какими то водителями можно договориться, а какие то, как говорят, ездят "на своей волне", ну он как бы ускорится, но будет ехать по остановкам и особо лететь не будет. Его хоть обгоняй, хоть прям перед мордой людей собирай - пофиг. В большинстве это пенсионеры. Такое ощущение, что они просто покататься выходят. Если у них большое опоздание, ну скажем минут 40 - ему ехать уже смысла на другую конечную нет, он будет стоят до следующего своего графика, пропуская круг.
Я из тех, кто летает выпучив шары. В большинстве случаев успеваю в график или как минимум обгоняю всех передо мной, и т.к. у них опоздание больше, чем у меня, то со спокойной душой даже с опозданием собираю всех людей.
Теперь к этому ко всему добавьте еще конкурентов, которые двигаются с тобой по одному маршруту. Вот представьте - весь этот дурдом и у них. Так еще и два разных маршрута делят общих людей.
Удивляетесь теперь, почему автобусники устраивают беспредел на дорогах? Если ездить "по нормальному" - это значит зарабатывать копейки. А если зарабатывать нормально - это значит летать. Со всеми вытекающими.
Статья получается большая, поэтому будет на несколько частей. Продолжение будет во второй части. Подписывайтесь, если интересно.
