На проходившей в конце апреля гонке ЗОЛОТО КАГАНА, белорусская команда "МАЗ - спортавто" привезла три капотных грузовика. Руководитель команды и по совместительству пилот экипажа Сергей Вязович рассказал, что предыдущая версия спортивного МАЗа стала историей, и команда переходит на "капотник". Капотная компоновка имеет ряд преимуществ, прежде всего по развесовке и безопасности экипажа.
Во второй день гонки, экипаж Сергея Вязовича показал лучшее время в абсолюте, опередив не только своих прямых соперников по зачету, КАМАЗовцев, но и машины группы superproduction (Mini, BMW, прототипы).
Для тех, кто не в курсе скажу. Техника разных зачетных групп имеет ограничения по скорости. Так, в зачете T1(superproduction) нельзя разгоняться более 180км/ч , в зачете грузовиков скорость ограничена 140км/ч, багги - 130 км/ч. За нарушение скоростного режима экипаж пенализируется.
Еще года три назад невозможно было представить, что лучшее время в абсолютном зачете будут показывать КАМАЗы. Сегодня - это реальность. И совсем не потому, что в российском чемпионате слабые соперники или устаревшая техника. А потому, что команда КАМАЗ-мастер имеет возможность постоянно развиваться, как в техническом плане, так и в плане мастерства экипажей.
Что же касается капотной версии, то ее активно строят к предстоящему ДАКАРу. А в данный момент идет подготовка КАМАЗа серии К5 к марафону "Шелковый путь", который стартует в начале июля в Омске, а финиширует в столице Монголии Улан-Баторе.
Я путешествовал по Монголии два раза. Эта страна просто создана для путешествий и марафонских гонок, как впрочем и Казахстан. Очень быстрые, коварные дороги, и просто фантастические пейзажи делают эти страны привлекательными для ралли-рейдов. Но это через два месяца. А сейчас, посмотрите как в конце апреля проходила гонка в наших, Астраханских степях.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на мой канал!!! Надеюсь было не скучно и познавательно. Если понравилось - ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ !!! - вам не сложно, а мне приятно! СПАСИБО!!!
