Приветствую вас на канале Авиатехник! В этой статье мы поговорим с вами о противопожарном самолёте Бе-12 «Чайка», который в 1992-м году был разработан на базе противолодочного самолета-амфибии Бе-12.
Самолёт разрабатывался в ТАНТК им. Г.М. Бериева. В первую очередь, он предназначался для тушения лесных пожаров. Главным преимуществом самолёта является возможность быстрого наполнения спец. емкости водой с помощью заборного устройства, глиссируя по поверхности водоема.
Бе-12П «Чайка» был создан под руководством заместителя генерального конструктора ТАНТК В.Ф. Пономарева. Базовый Бе-12 был получен от авиации ВМФ.
С Бе-12 сняли всё бомбовооружение и связанное с ним оборудование. В грузовом отсеке установили бак на 4500 литров, в носовой части - два бака общей емкостью 1500 л. Помимо всего вышеперечисленного, была установлена система забора и сброса воды с водоема. Также "Чайка" может заправляться водой на аэродроме с помощью спец. оборудования.
Самолёт способен забирать воду при глиссировании на водной поверхности со скоростью 120 км/ч. На полную заправку водой уходит около 50 секунд. Самолёт может тушить очаги пожара удаленные на расстоянии до 100 км от водоемов.
Впервые Бе-12П был продемонстрирован на Мосаэрошоу в Жуковском в сентябре 1993 года. Также он хорошо зарекомендовал себя при тушении лесных пожаров в различных регионах России. Он имел явное преимущество перед ЛА других типов.
Бе-12П «Чайка» использовался и в качестве летающей лаборатории при создании будущего многоцелевого самолёта-амфибии Бе-200. Лаборатория получила обозначение Бе-12П-200.
Работы по Бе-12П-200 велись с августа 1994 по июнь 1996 года. На этот раз в его фюзеляже разместили два бака по 6 м³.
Каждый баков разделен на две равные части и имеет створки для сброса воды и дренажные каналы, которые выходят соответственно на правый и левые борта летающей лодки.
На борту установлены различная контрольно-измерительная аппаратура, прицельное оборудование для сброса воды, приборы для оценки окружающей среды в зоне пожара и наличия плавающих предметов на акватории посадки.
Впервые Бе-12П-200 поднялся в воздух в августе 1996 года. Им управлял лётчик-испытатель К.В. Бабич. В октябре 1996 года испытания завершились. Всего было выполнено 37 режимов забора и сброса воды.
Бе-12П-200 оснащен силовой установкой на базе ТВД АИ-20Д.
Самолёт имеет удостоверение о годности к полетам экспериментального ВС. В период с 1996 по 2000 годы Бе-12П-200 принимал участие в тушении лесных пожаров в разных уголках нашей страны.
Характеристики Бе-12П-200
А на этом всё друзья! Поддержите статью пальцем вверх и обязательно подпишитесь на канал Авиатехник, чтобы не пропустить новые интересные публикации
Делитесь своим мнением в комментариях ниже!
