Недавно я задумалась над тем, что совершенно не знаю ту часть истории, которая объясняет почему в некоторых странах автомобили на дорогах двигаются в «непривычную» для жителей России сторону. Я решила собрать и кратко пересказать информацию, которую нашла, может кому-то будет интересно почитать. Ну а если я всё же что-то упустила, пишите в комментариях, будем изучать и обсуждать эту часть автомобильной истории вместе :)
Около 70% всех дорог в мире с правосторонним движением, менее 30% — с левосторонним.
Из 193 стран 140 используют правостороннее движение, а 53 — левостороннее (страны и их зависимые территории считаются заодно).
Все дорожные знаки в мире примерно одинаковы, также, как и основные термины и понятия (перекрестки, тротуары, пешеходные переходы, светофоры и пр.), но при этом не все государства согласны с тем, какая же сторона для движения истинно правильная.
Большинство дорог в мире всё же правосторонние, и, казалось бы, всему тут виной правши, которых большинство на Земле. Однако, не только в этом дело. Я была уверена, что и о безопасности думали, когда решали по какой стороне дороги будут двигаться автомобили. Как оказалось, да, тут дело и в безопасности, и в «главной рабочей» руке, и в правилах ведения боя, и в ношении оружия, и в особенностях управления повозкой….
Начиналась история именно с лошадей, да с оружия.
- В Римской империи воины расходились по левой стороне дороги, чтобы боевая правая рука была свободна для меча или копья в случае внезапной атаки. Во многих других странах до XIX века сторона движения (на конях, в упряжках, каретах и т.д.) определялась по такому же принципу. Рыцари, воины и бесконечные войны тому причины!
- Есть еще одна теория появления изначально левостороннего движения, которая предполагает, что с левой стороны было удобнее ехать на конной упряжке, где кучера сидели наверху. Дело в том и в те времена большинство людей были правши, поэтому когда такой кучер-правша погонял коней, то кнут мог случайно попасть по прохожим, которые шли по тротуару. Именно поэтому конные экипажи чаще ехали слева.
- Япония руководствовалась мирной причиной: самураи носили свои традиционные мечи катаны, цепляя за пояс на левом боку. Ножны выпирали на добрые полметра сбоку, поэтому могли задеть соседнюю лошадь или её всадника. Поэтому еще с тех времен сложилась традиция разъезжаться правыми боками. Впоследствии эта традиция перешла во все города, и по сей день во всей Японии автомобили ездят по дорогам с левосторонним движения, будто отдавая дань великим самураям.
Когда войн становилось все меньше и наступили мирные времена, ушла необходимость использовать правую руку с оружием — многие страны стали переходить на правостороннее движение. Главную роль в этом сыграла сначала физиология. И снова лошади :) Ведь при необходимости разъехаться, тяжелый конный экипаж, запряженный несколькими лошадьми, проще отправить на правую обочину натянув вожжи более развитой правой рукой.
В России ещё в Средние века правило правостороннего движения сложилось как-то само собой. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал: «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.
А, вот Англия осталась верна традициям, заложенным во времена Римской империи. В конце XVIII веке англичане объясняли это как раз-таки безопасностью (пункт про кнут кучера, который не должен попасть по пешеходам).
А с появлением автомобилей появилось еще одна причина для движения слева. Автомобили в Англии праворульные, так вот, водитель управляет машиной правой более развитой рукой, и оценивает ситуацию на дороге, в том числе для обгона, правым глазом.
Всё же, почему стран с левосторонним движением намного меньше, чем стран с движением по правой стороне?
Тут начинается политика. Например, Англия уверена, что доминирующая часть Европейских стран выбрала правостороннее движение, чтобы сделать что-то на свой манер, то есть не так, как в стране, которая с ними конфликтовала. В частности, это касается Франции и Наполеона: Бонапарт, во-первых, был левшой, а во-вторых, стремился свести на нет господство Англии. И именно Наполеон закрепил официальным указом правостороннее движение на территории своих владений. Страны-союзники Франции (Германия, Голландия, Швейцария, Италия, Испания, а впоследствии Польша) также приняли правостороннее движение.
Американцы перешли на «французский манер» после того, как стали независимы от Великобритании. Есть мнение, что французский генерал Мари-Жозеф Лафайет, который помог США победить в войне, убедил американцев поменять направление движения.
Получается, что В США захотели избавиться от любого влияния бывших колонизаторов.
Такие же причины смены стороны движения можно наблюдать и в других странах. Корея перешла к правостороннему движению после освобождения от оккупации Японией. В том же году материковая часть Китая приняла правостороннее движение. При этом, в Гонконге и Макао используется левостороннее движение.
Лично меня очень радует Самоа, власти которой решили перейти на левостороннее движение из-за наличия в стране большого количества подержанных автомобилей с правым рулем. Вот что значит заботиться о своём народе! Нравится вам ездить на правом руле? Ну хорошо, только давайте сменим сторону движения. Молодцы!
Стандартом расположения руля после ХХ века стала сторона, противоположная тротуару — это обеспечивает лучший обзор при обгоне; кроме того, при использовании автомобиля в качестве такси это делает посадку и высадку пассажира более удобной и безопасной.
Вот про руль я хочу написать в следующей статье! Поговорим про левый и правый: какой удобнее, безопаснее и так далее. Поделюсь своим опытом и своими мыслями на этот счет.
Подписывайтесь, пишите комментарии, с вами интересно! :)
