Новая судостроительная программа 1881/1882 года была вынуждена учитывать новые реалии, причем для всех трех основных морских ТВД России. На Балтике после объединения в 1871 году Германии появился растущий и крепнущий германский флот, соответственно Балтийскому флоту предстояло соответствовать как минимум объединенных сил Германской империи и скандинавских государств. На Черном море по результатам войны 1877-1878 года проливы ближе не стали, соответственно встала задача создания полноценного Черноморского флота, способного взять проливы и удержать их в случае нападения англичан и французов. Наконец, новый Тихоокеанский флот оказался перед растущими флотами Китая и Японии.
Черноморскому флоту полагалось по программе восемь броненосных кораблей, два крейсера 2-го ранга и 19 миноносцев.
Балтийскому флоту предстояло получить 16 броненосных кораблей, четыре крейсера 1 -го ранга, девять крейсеров 2-го ранга, 11 канонерских лодок и 100 миноносцев.
Для Дальнего Востока помимо укрепления береговой обороны полагалась флотилия миноносцев и канонерских лодок, которую при необходимости усиливали за счет возможности «откомандировать в воды Тихого океана корабли из состава Балтийского и Черноморского флотов».
Программа стала основой, которую корректировали в соответствии с изменением обстановки и наличием финансов. Флот пополнили в итоге 18 эскадренных броненосцев, 3 броненосца береговой обороны ( в программе 24 броненосных корабля), 10 крейсеров 1-го и 2-го ранга (из запланированных 15), 15 канонерских лодок (из запланированных 11) и 72 миноносца (из запланированных 125).
Увы, решить поставленные вопросы удалось только на Черноморском флоте, на остальных, из-за недофинансирования и изолированности ТВД друг от друга, проблемы только нарастали. Например, морской бюджет 1884 года был урезан более чем на 13% от испрашиваемой суммы. Если с Германией поддерживались в это время вполне дружественные отношения, то на Дальнем Востоке обострения с Китаем и Англией шли одно за другим.
В итоге программа строительства канонерских лодок для Балтики была пересмотрена в пользу канонерок для Тихого океана. В итоге Дальний Восток получил 7 канонерских лодок («Сивуч», «Бобр», «Кореец», «Манджур», «Гиляк», «Отважный» и «Гремящий»), в то время как Черноморский флот-6 («Запорожец», «Донец», «Черноморец», «Кубанец», «Уралец» и «Терец»), а Балтийский всего две («Грозящий» и «Храбрый»).
«Кореец» и «Манджур», в виде исключения, заказали за рубежом, первый в Швеции, второй в Дании. Отечественные производители вызывали много нареканий по качеству проектирования, скорости и качеству изготовления.
О создании и службе «Манджура» здесь-
В основу проекта легли чертежи «Сивуча» и «Бобра», которые были кардинально переработаны. Вместо одного носового 229 мм орудия появилось две 203 мм по бортам в носовой части. Скорость планировалась в 12,5 узлов при самых современных машинах и механизмах. Корму прикрывало 152 миллиметровое орудие. По бортам располагалась восемь мелких орудий. Имелся один минный аппарат в 381 миллиметр.
“Управляющий Морским министерством приказал для постройки новых канонерских лодок для Сибирской флотилии изменить чертежи лодок “Сивуч” и “Бобр”, поставив вместо одного 9-дюймового орудия в носовой части два 8-дюймовых орудия в носовой же части по бортам, причем не будет надобности иметь гласис, который, по мнению Его Превосходительства, будет способствовать зарывчивости носовой оконечности. Носового руля не делать и лодки вооружить тремя мачтами, с тем чтобы только на одной фок-мачте иметь прямые паруса”.И.А. Шестаков
Проект МТК был готов 11 июня 1885 года. Заказ на «Кореец» получил шведский Бергзундский завод. Контракт с Бергундским заводом был заключен 22 октября 1885 года. Согласно контракту, шведы согласились построить лодку за 12 месяцев и сумму в 538 000 рублей (975 000 шведских крон). Корпус стоил 600 000 шведских крон, машины с котлами и вспомогательными механизмами - 375000 крон.
Сталь и железо для корабля должны были быть шведского производства и высокого качества. Шведы обязывались сдать лодку к 22 октября 1886 года.
“Означенное судно Бергзундский завод обязывается выстроить на принадлежащем ему заводе в Стокгольме самым тщательным образом из самых лучших шведских или иностранных материалов, согласно с чертежами и спецификациями корпуса и механизма, составляющими нераздельную часть настоящего контракта.
Мы обязываемся также окончательно отделать корпус лодки со всеми устройствами, необходимыми для ее немедленного вооружения и службы в море, с паровым механизмом и котлами к нему; со всеми предметами, входящими в состав судна и вообще всеми дельными вещами, за исключением только гребных судов, компасов, навигационных инструментов, хрустальной и фарфоровой посуды для стола и тех мелких предметов, которыми суда снабжаются ежегодно, когда назначаются в компанию”.Статья 1 Контракта.
Канонерская лодка «Кореец» заложена в декабре 1885 года на верфи Бергзунд Меканиска в Стокгольме. Спущена на воду 7 августа 1886 года. Вступила в строй в 1887 году. За постройкой был назначен наблюдать от МТК корабельный инженер поручик А.И. Мустафин.
Строительство шло быстро, а нуждавшиеся в заказах верфи оперативно вносили необходимые МТК изменения в конструкцию.
1 ноября «Кореец» начал испытания в Стокгольме, в Королевской гавани. Он вышел на испытания без артиллерии, но с чугунным балластом в 204 тонны. Водоизмещение 1213,5 тонн, осадка 10 футов 6 дюймов. При 1564,4 (по контракту 1500 л.с.) л.с. максимальная достигнутая скорость составила 13,70 узла. Машины работали безупречно. Шведы уложились в оговоренный контрактом короткий срок (1 год), причем качество постройки корпуса и механизмов было превосходным.
Завершив испытания, «Кореец» перешел в Кронштадт, где до 1887 года ждал станки под орудия, которые, как и все вооружение, изготавливались в России.
Канонерки строились по одному проекту, но с заметными отличиями. Внешне «Кореец» отличался от «Манджура», который имел более разнесенные по длине мачты, меньший таран, 203 мм орудия были дальше отнесены от носа, почти вдвое был длиннее полубак.
Благодаря развитому полубаку и высокому борту, лодки этого типа имели прекрасную мореходность, которую они продемонстрировали и во время перехода на Дальний Восток.
Образцом для шести черноморских канонерок («Донец», «Запорожец», «Кубанец», «Терец», «Уралец», «Черноморец») стал «Манджур».
Мореходных канонерских лодок типа «Кореец» в итоге было построено 8 штук.
«Кореец» Bergsund Mekaniska ( Бергсунд Меканиска), Стокгольм, Швеция. Заложен декабрь 1885 года. Спущен на воду 7 августа 1886 года. Введён в эксплуатацию 1887-1888 год. Выведен из состава флота 1904 год. Взорван и затоплен после боя у Чемульпо
Водоизмещение 1334 длинных тонны (1355 тонн). Длина 66,3 м. Ширина 10,7 м. Осадка 3,5 м
Двигатели-горизонтальная паровая машина двойного расширения. Движитель 1. Скорость хода 13,5 узлов. Паруса. Дальность плавания 2 850 морских миль (8-узл. ходом). Экипаж 12 офицеров и 162 матроса.
Вооружение 2 × 203-мм/35 , 1 × 152-мм/35 , 4 × 9-фунтовых, 4 × 37-мм, 1 × 63,5-мм десантное орудие. Минно-торпедное вооружение- 381-мм торпедный аппарат
По спецификации МТК длина по ватерлинии - 206 футов, ширина без обшивки - 35 футов, осадка - 10 футов 6 дюймов. Водоизмещение - 1213 тонн. Корпус был набран из листов мягкой стали. Для уменьшения качки лодки оборудовались наружными боковыми килями длиною около 100 футов.
Корпус корабля был разделен поперечными водонепроницаемыми переборками из стальных листов толщиною 3/16 дюйма. Переборки были укреплены полосами угловой стали 3,5х 2 дюйма толщиною 11/32 дюйма.
Фальшборт - из стальных листов в 1 /4 дюйма толщиной во время обстрела откидывался на специальных петлях. Площадки под 203 мм укреплены стальными листами толщиною 5/16 дюйма и настилом из тиковых досок толщиною 4 дюйма. Верхняя палуба имела деревянный настил из сосновых досок лучшего качества в 3,5 дюйма толщиною, закрепленных к бимсам оцинкованными железными болтами.
Мостик и бак имели настил из лучших сосновых досок в 2,5 дюйма толщиною. На нижней палубе поверх стальных листов также укладывались сосновые доски в 2,5 дюйма толщиною. Трюм был обшит сосновыми досками в 1/4 дюйма толщиною.
Крюйт-камеры были оборудованы системами вентиляции и быстрого затопления. У корабля было два штурвала: один на мостике, другой на палубе в корме. Шпиль был снабжен паровой машиной. Лодка имела два становых якоря системы Бакстера весом по 80 пудов и один запасной.
Каюты и помещения для команды были обеспечены паровым отоплением. Кроме того на верхнюю палубу были выведены паровые трубы для питания котла парового катера, а также для защиты от пиратов!
В машинном отделении имелись умывальник, ванна и душ. Это частично компенсировало чудовищную жару в котельной при форсировании.
Экипаж корабля - 174 человека (12 офицеров и 162 матроса).
Вооружение - два 8-дюймовых, 1 6-дюймовое орудия, 4 9-фунтовых (калибр 107 мм), 2 - 47 и 4 - 37 мм орудий, а также 1 десантная пушка (калибр 63 мм) Барановского. Вместо планировавшихся двух торпедных аппаратов в носовой части был установлен один.
Две паровые машины системы компаунд с вертикальными( по версии С Несоленого) цилиндрами снабжались шестью огнетрубными котлами и при мощности 1500 л.с., обеспечивали скорость хода не менее 13 узлов.
Лодка несла парусное вооружение баркентины, но при каждой модернизации парусное вооружение уменьшалось..
Для откачивания воды, мытья палубы и тушения пожаров использовались помпы в машинном отделении две помпы Даунтона в трюме.
«Кореец» добросовестно нес службу стационера в китайских, японских и корейских портах. В 1895 году принимал участие в манёврах и учениях Соединённой эскадры под командованием вице-адмирала С.П. Тыртова. В 1900 году, в составе Международной эскадры канонерка принимала участие в подавлении восстания «боксёров».
16 мая 1900 года «Кореец» покинул Порт-Артур вместе с отрядом адмирала Веселаго, а 18 мая уже принял участие в боевых действиях. 4 июня «Кореец» вместе с другими канонерскими лодками "Альянса 8 наций" обстреливал форты Таку, при этом получил 6 попаданий снарядов и потери: 9 убитых и 20 раненых. За доблесть в этом бою «Кореец» был награжден Георгиевским серебряным рожком. В честь убитого в бою офицера канонерской лодки, лейтенанта Е.Н. Буракова, был назван захваченный у Таку китайский миноносец.
Основным пунктом иностранного присутствия в Корее был порт Чемульпо. Здесь собирались стационеры нескольких стран, чтобы контролировать безопасность своих посольств в Сеуле, расположенном вверх по реке. Российское посольство в Сеуле (посланник Павлов) было одним из самых многочисленных. Охрана его постоянно усиливалась в связи с ухудшением ситуации. Посланнику Павлову подчинялись и российские корабли-стационеры в Чемульпо.
В январе 1904 года в порт пришли два российских парохода общества Восточно-Китайской железной дороги - «Шилка» и «Сунгари». Их прикрепили к миссии для грузопассажирских перевозок. «Шилка» вскоре отправилась в коммерческий рейс, а «Сунгари» посланник Павлов оставил при себе, на случай если понадобится эвакуация русских дипломатов с семьями (более 400 российских подданных).
4 января из Порт-Артура пришел новый стационер – канонерская лодка «Кореец». Основным русским стационером в Чемульпо в это время был сменивший "Боярина" бронепалубный крейсер 1-го ранга «Варяг» (командир — капитан 1-го ранга В. Ф. Руднев). Канонеркой командовал капитан 2-го ранга Г. П. Беляев.
7 февраля 1904 года русский транспорт «Сунгари» вернулся в Чемульпо и сообщил о приближении японской эскадры . 8 февраля 1904 года «Кореец» был отправлен в Порт-Артур со срочной депешей наместнику. Однако канонерке преградила путь японская эскадра контр-адмирала С. Уриу .
В 15 час 45 мин «Кореец» снялся с якоря и, не пройдя двух миль, встретил в фарватере японскую эскадру, шедшую в двух колоннах. В левой колонне было четыре миноносца, в правой, возглавляемой «Чиодой», четыре крейсера, которые прикрывали три транспорта. За островом Иодольми виднелось во мгле еще несколько кораблей. Флажным сигналом «Кореец» предупредил «Варяга» о появлении японской эскадры и продолжал путь. Неожиданно миноносцы уклонились влево к прибрежной отмели, а крейсера — вправо, и «Кореец» вынужден был войти в коридор шириной 300—500 м между колоннами японских кораблей.
В упор смотрели на «Корейца» расчехленные орудия японских крейсеров, у каждого замерли комендоры. Едва «Кореец» поравнялся со вторым крейсером, как следующий за ним «Асама» вышел из строя, преградив путь русскому кораблю и направив на него орудия правого борта. Одновременно миноносцы, повернув на обратный курс, нагоняли «Кореец», заходя попарно с бортов. Остальные корабли продолжали путь в Чемульпо.
«Корейцу» пришлось вернуться. По некоторым данным, после того, как «Кореец» повернул в порт, японские миноносцы выпустили по канонерке три торпеды, две из которых прошли мимо, а третья затонула в считанных метрах от борта. От первой торпеды «Кореец» уклонился благодаря начатому повороту вправо. После второй торпеды «Кореец» поднял сигнал «отражение минной атаки» и сразу же «отбой», так как уже вошел в нейтральные воды. И уже после второго сигнала комендор кормовой 37-мм пушки успел выпустить по противнику 2 гранаты. Это, судя по всему, были первые выстрелы русско-японской войны. Японский миноносец пытался выйти в четвертую атаку, но отвернул при попытке канонерки его таранить. В 16 час 55 мин «Кореец» отдал якорь за кормой «Варяга».
После получения японского ультиматума и согласования ситуации с командирами нейтральных кораблей, Руднев решился на прорыв из бухты. В связи с особенностями гавани Инчхона, неожиданный прорыв был исключен.
Перед боем по приказу Беляева топорами моряки укоротили мачты канонерки. Это реально помогло, японцы так и не смогли пристреляться по кораблю, японские снаряды в основном давали перелеты.
9 февраля 1904 года «Варяг» и «Кореец» пошли на прорыв. В 11-45 начался бой, продлившийся около часа. «Кореец» за время боя выпустил по противнику 52 снаряда разных калибров. Единственным повреждением канлодки было пробитое осколком японского снаряда таранное отделение. Потерь не было.
«За островом Идольми с утра ожидала японская эскадра из шести крейсеров с 8 миноносцами. Снявшись в кильватер «Варягу» вскоре я обошел его и шел некоторое время впереди, пока он не обогнал меня. Расстояние между судами держалось от 1 до 1,5 кабельтов. В 11 ¾ часа дня, когда отошел от якорного места 4 мили, японцы открыли огонь с расстояния 45 кабельтов….
Отвечая японца, открыл огонь из правого 8 дм погонного орудия, направляя его по «Асаме» и «Такачихо». Стрелял фугасными бомбами.
Когда первый наш снаряд дал большой недолет, прицелы поставили на предельную дистанцию, но всё-таки получались недолеты; в виду чего временно прекратил огонь. Но вскоре открыл его из правого 8 дм орудия и кормового 6 дм орудий.
Когда был замечен взрыв около кормовой башни крейсера «Асама» , - команда приветствовала громки «ура» эту первую удачу. Кроме того, был замечен взрыв и на четвертом по порядку строя, японском крейсере.
Снаряды неприятеля, кроме трех недолетов, давали по мне перелеты.
Неприятель также стрелял фугасными снарядами, снаряженными, по-видимому лидитом; большинство их разрывалось при падении. Одним из множества осколков сыпавшихся вокруг лодки, пробито таранное отделение на 1 фут выше ватерлинии…» Рапорт Беляева.
Основной удар принял на себя «Варяг». Зато «Кореец» прикрыл «Варяг» своим огнем при отходе. При этом был замечен один взрыв и пожар на крейсере противника (четвертый корабль в японском строю) и якобы потоплен миноносец.
« «Кореец» около острова Иодольми развивает особенно сильный огонь, введя в действие сразу оба 203-мм орудия. Их тяжелые снаряды вызывают пожар на четвертом корабле в строю японских крейсеров, на глазах всех тонет подбитый миноносец».Б. Галенин
По другим данным «Кореец» ни в кого не попал.
Участие в бою «Корейца» породило определенную дискуссию. Традиционно пушки канонерки называют устаревшими и уточняют, что бой шел на пределе дальности стрельбы устаревших орудий «Корейца». Это 203 мм/35 орудия системы Бринка обр. 1885 года. Этими пушками были вооружены броненосные крейсера «Адмирал Нахимов», «Память Азова», «Рюрик», а также 8 канонерских лодок типа «Кореец». Эти пушки прекрасно проявили себя в бою 1 августа и при Цусиме.
Дальнобойность орудий «Корейца» оценивалась в 49 кбт (табличная максимальная 9150 при угле +15°). Бой с эскадрой Уриу проходил на дистанции 37-26 кбт. То есть теоретическая возможность поражения японцев у канонерки была. Однако остается неопределенность с последствиями перехода на бездымный порох и вопрос качества зарядов канонерки. Возможно, сыграло свою роль и пассивное поведение командира канонерки, державшего максимальную дистанцию.
В результате боя крейсер вернулся с тяжелыми повреждениями и большими потерями. Понесли ли японцы потери в этом бою-вопрос до сих пор вызывающий дискуссии. Не сомневаясь в том, что японцы максимально скрывали понесенные потери, уверен, что и в этом бою это имеет место быть.
"Заканчиваю этот рапорт для передачи на "Генкай", который увозит в Сасебо раненых."(Чемульпинский отчёт Трубриджа)
С другой стороны, теоретически это могли быть раненые из состава сухопутного десанта, высаженного ранее. По кораблям эскадры Уриу также ни значительных повреждений среди крейсеров, ни исчезновения миноносцев установить не получилось.
Возможности продолжать бой у небольшой русской эскадры не было, японцы могли захватить корабли или расстрелять их на внутреннем рейде. В итоге под угрозой захвата крейсер был затоплен, а канонерку подорвали в 15-55 или 16-00. Взорвать лодку вызвались добровольцы: лейтенант Левицкий, мичман Бутлеров, младший инженер-механик Франк, боцманмат Яков Софронов, минный квартирмейстер Парфен Емельянов, артиллерийский квартирмейстер Николай Вогинов, писарь Павел Глазунов и матрос 1 ст. Иван Дьячков
В 4.05 (в вахтенном журнале в 4.00) последовало два взрыва с промежутками 2-3 секунды. Матросы с «Корейца», находящиеся в шлюпках у борта французского крейсера, с непокрытыми головами спели национальный гимн и трижды прокричали «ура». Лодку разорвало на части, причем носовую часть оторвало и она, перевернувшись в воздухе и отлетев на несколько метров от центральной части, погрузилась в воду. Центральная часть, разрушившись, села на грунт на ровный киль, а кормовая часть разлетелась на мелкие части. Ударной волной все тяжелые предметы (орудия, механизмы и боевой фонарь) разбросало вокруг, и, попав в воду, они затонули. При этом боевой фонарь упал у борта итальянского крейсера «Эльба»...
Экипаж лодки принял на борт французский крейсер «Паскаль». Тот вскоре доставил моряков в Сайгон, откуда их переправили в Россию.
В Санкт-Петербурге все офицеры были награждены Орденом Святого Георгия 4-й степени, а члены команд — знаками отличия этого ордена. Награжденному «Георгием» выплачивалось пожизненное денежное вознаграждение, составлявшее за год 2 рубля 70 копеек.
В честь подвига моряков была учреждена специальная медаль «За бой «Варяга» и «Корейца» при Чемульпо», которой и были награждены все участники боя.
Один из матросов, минер Вячеслав Утробин, ухитрился потерять «Георгия», после церемонии награждения в Москве 14 апреля 1904 года. Другой, Волконе (Вологоня) Адам, был лишен наград и осужден на 1 год и 6 месяцев за "промотание казенных денег и покушение на грабеж с применением насилия".
Матрос Ф.Хуторков впоследствии принял участие в восстании на броненосце «Потемкин».
Через 50 лет после боя Советское правительство в 1954 году наградило 45 ветеранов (7- с «Корейца»), участников морского сражения в Чемульпо медалью «За отвагу».
Место гибели канонерской лодки -залив порта Чемульпо, Корея (37°20′ с. ш. 126°31′ в. д. Координаты: 37°20′ с. ш. 126°31′ в. д.).
После окончания русско-японской войны обломки «Корейца» были подняты японскими инженерами и сданы на слом.
8.11.05 г. по оценочной ведомости, подписанной командующим Военно-морского района Йокосука, были извлечены из воды: кормовое 6-дюймовое орудие с тремя снарядами к нему; 8 дюймовое орудие и 31 снаряд; одно 9-фн орудие и два снаряда к нему, одно 37-мм орудие Гочкиса. Общая стоимость поднятого оборудования оценивалась чуть более 9 тыс. иен. Все вооружение сдали в арсенал. Летом 1904 г. обломки, которые остались на месте взрыва, военные продали японскому предпринимателю Исояма Кихейдзи'
В 1906 году на Путиловском заводе была заложена канонерская лодка с таким же названием (все 4 корабля новой серии носили имена канонерок, погибших в Русско-японской войне). Дежавю, но «Кореец II» тоже был взорван 8 августа 1915 года во избежание захвата противником во время сражения за Рижский залив.
Корвету (МПК) класса «Гриша III (проекта 1124-2) МПК-222 КТОФ 24 ноября 2003 года было присвоено имя «Кореец» в честь канонерской лодки Русско-японской войны. Служит.
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам
