Ямал СПГ - это не просто компания, это добыча, сжижение и поставка СПГ, который располагается на полуострове Ямал (Ямало-Ненецкий АО, РФ). Что бы доставлять СПГ по всему миру, нужны СПГ-танкеры или просто газовозы. В основном они строятся в Японии и Южной Корее. В России выбрали южнокорейскую сторону.
СПГ-танкеры объединяет то, что они "возят" российский СПГ. А вот владельцев у них много. Всего газовозов ледового класса 15 штук.
Единственный газовоз, который принадлежит российской компании "Совкомфлот", это "Кристоф де Маржери". Самый первый танкер для "Ямал СПГ". Характеристики у него следующие: длина — 299,0 м, ширина — 50,13 м, высота по борту — 26,5 м, осадка — 13,0 м. Валовая вместимость (МК-1969) — 128 806 брт (брутто-регистровый тоннаж); вместимость — 172 600 куб.метров. Скорость в открытой воде — 19,5 узла; скорость при ходе во льдах толщиной до полутора метров — 5,5 узла.
СПГ-танкеры "Борис Вилькицкий", "Федор Литке", "Георгий Брусилов", "Борис Давыдов" и "Николай Зубков" принадлежат греческой компании Dynagas. В 2018 году "Литке" впервые доставил СПГ в Испанию.
Газовозы "Эдуард Толль", "Рудольф Самойлович", "Николай Евгенов", "Владимир Воронин", "Георгий Ушаков" и "Яков Гаккель" принадлежат канадской компании Teekay. У канадцев есть совместная с китайской China LNG Shipping (Holdings) Limited компания TC LNG Shipping L.L.C. (TC LNG). В октябре 2019 года, с этой компании были сняты санкции Управления по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC).
Японская Mitsui O.S.K. Lines и китайская China COSCO Shipping владеют газовозами "Владимир Русанов", "Владимир Визе" и "Николай Урванцев".
Все корабли строились на мощностях Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), в Южной Корее. Вместимость газовозов класса Yamalmax составляет 172,6 тыс. куб. м газа. Их можно эксплуатировать при температуре до -50 градусов и, имея ледовый класс Arc7, способны проходить лед толщиной 2,1 м. Газвовоз может ходить в сплочённых однолетних арктических льдах при их толщине до 1,4 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 1,7 м в летнее-осеннюю при эпизодическом преодолении ледяных перемычек набегами. Плавание в канале за ледоколом, может осуществляться в однолетних арктических льдах толщиной до 2,0 м в зимнее-весеннюю и до 3,2 м в летнее-осеннюю навигацию.
С 2018 года, Россия заказала в Южной Корее 45 судов.
