Здравствуйте, друзья.
Ушла эпоха, но остались фотографии. Как всё начиналось и чем закончилось - давайте вспомним нашу великую историю и стройку века - БАМ.
Крупнейшая стройка века началась в конце 30-х годов. В 1932-м к строительству железной дороги подключился ГУЛАГ. Во время войны пришлось снимать уложенные пути и отправлять на нужды обороны. К 1958 году сдали участок Тайшет - Братск - Усть-Кут. А затем дело застопорилось на десять лет. И лишь в 1967-м вышло постановление ЦК и Совмина о возобновлении проектных работ. Лёд тронулся.
В 1974 г началась всенародная стройка с привлечением молодёжи. Ребята и девчонки со всех концов страны отправились в неизведанные дали "за туманом и за запахом тайги". Слагались песни, которые строить и жить помогают, про Родину, любовь и надежду.
Знаменитая группа Самоцветы исполнила "Бамовский вальс". Поначалу строители БАМа жили в обычных палатках без удобств. Но ведь дело молодое, кто обращает внимание на трудности, когда впереди целая жизнь. Сапоги немодные... сущая ерунда!
Не беда что сапоги выглядят немодно
Но зато среди тайги танцевать в них можно
Пусть плывёт смолистый дым
Сквозь густые ветки
Будет самым молодым этот вальс навеки
Искры пляшут на ветру вьются над палаткой
Танцплощадка поутру станет стройплощадкой.
Ещё одна песня Самоцветов "Строим БАМ" стала гимном стройки. (Прослушать песню можно, нажав жёлтый кружок)
Рельсы упрямо режут тайгу,
дерзко и прямо в зной и пургу,
Веселей, ребята, выпало нам
строить путь железный, а короче - БАМ.
Части дороги Бам-Тында и Тында-Беркакит (397 км) были сданы в 1977 и 1979 годах.
Основной участок магистрали Усть-Кут - Комсомольск-на-Амуре длиной 3145 км строился 12 лет и был закончен в сентябре 1984 г.
Знаменитый певец из ГДР Дин Рид, уроженец США, отправился в турне по БАМу. Заморский певец с американской внешностью был невероятно популярен.
19 дней он путешествовал по магистрали и дал множество концертов. Публика обожала его.
Зарплата у строителей была хорошая. Доходила до 500-600 рублей в месяц. Государство платило исправно, как и обещало. Отпуска давали длинные. Можно было съездить с семьёй на родину, стоимость поездки компенсировалась, Первое время строители жили в палаточных городках. Удобства на улице. Но молодёжь не роптала. Надеялись на светлое будущее.
Через несколько лет в палатках уже никто не жил, переселялись в вагончики и щитовые домики. Топили буржуйками и автономными батареями с электротенами.
Стоимость постройки БАМа в ценах 1991 года составила 17,7 млрд, рублей. После распада СССР объем перевозок упал, предприятия остановились. Начался период неустроенности, безработицы, как и везде в то время в нашей стране. Многие уехали, покинули, ставшие родными, места.
А те, кто остались, надеялись выбраться из бараков и получить достойное жильё, которое обещало государство. Но обещанного три года ждут...Какие три года - всю жизнь! Так и живут до сих пор многие бамовцы в ветхом жилье с минимальными удобствами.
Считается, что строительство так и не окупило себя. И ежегодно приносит новые убытки. У каждой медали две стороны - светлая и не очень. Так и у великой стройки.
