Вот и наступил 2023 год. Если еще остались граждане у кого стоит вопрос покупки авто в бюджете 700 000 - 900 000 руб давайте попробуем посмотреть на такой "неликвид" как Hyundai i40 1 поколение 2011-2015 от некогда сильных на нашем рынке корейцев и решим стоит ли с ним связываться на вторичке.
В нашем бюджете выбор достаточно большой - hyundai solaris, elantra, sonata, kia rio, cerato, optima, volkswagen polo, jetta и др. При выборе кто-то отдает предпочтение комплектации и опциям, другие предпочитают взять пустую машину но свежий год.
О машине
В РФ на старте продаж 2011 -2012 год седан Hyundai i40 предлагался российскому покупателю в трех комплектациях: Comfort, Style и Premium корейской сборки. Но на растущем в то время рынке он не выдерживал конкуренции по цене с локализованными авто, о чем свидетельствует низкая статистика продаж.
В результате, в конце 2012-го была представлена локализованная недорогая версия седана i40 на механике и с упрощенным оснащением: с обычным кондиционером, без подсветки и мультируля и продажи пошли веселее. Именно эти машины в основной в своей массе и представлены сейчас вторичке.
Для Hyundai i40 на российском рынке был предложен 2,0-литровый двигатель Nu 2.0 MPi мощностью 150 л.с. В сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач седан разгоняется до 100 км/ч за 10,7 секунды и до максимальной скорости 202 км/ч. Седан i40 с «механикой» на 30 кг легче, быстрее разгоняется до 100 км/час (10,3 с против 10,7) и более экономичен (7,6 л на 100 км в смешанном цикле против 7,8).
Изюминка i40 в том, что даже в базовых комплектациях BASE, COMFORT машина заряжена опциями - autohold, кондиционер, датчик света, доп секция подсветки обочины при повороте в фарах ближнего света, туманки, ESP, все стеклоподъемники AUTO, центральный замок. Сказывается целевое назначение авто под рынок европы.
Есть возможность допилить некоторые (подогрев руля, круиз контроль, подсветка ног) опции самостоятельно, т.к. проводка позволяет без всякого колхоза пин в пин подключиться без всякой адаптации.
Силовые агрегаты
двигатель серии NU G4NA
Новым в конструкции двигателя G4NA, что отличает его от оригинала G4KD, стало введение гидротолкателей. В остальном практически всё осталось как есть, не считая частичных изменений. Так, помимо добавления гидрокомпенсаторов с рокерами, улучшено навесное оборудование и его компоновка на корпусе. Впускной коллектор заменили на пластиковый, стало возможным изменение геометрии каналов. А вот цилиндровые гильзы, которые стояли внутри дюралевого БЦ, остались теми же — тонкими и не надёжными
Двигатель Nu 2.0 GDI располагает мощностью 178 л.с. С таким мотором и 6-ступенчатым «автоматом» Hyundai i40 Advance разгоняется до 100 км/ч за 10,0 с и развивает максимальную скорость 211 км/ч, что превосходит показатели версии с двигателем 2.0 MPI с распределенным впрыском топлива. При этом 2.0 GDI обеспечивает более экономичный расход: 10,5 л/100 км в городском цикле, 6,1 в загородном и 7,7 в смешанном. Машин с этим мотором очень мало и плюсов от него, о которых заявляли дилеры намного меньше чем минусов.
Для тех, кто хотел бы получить самый экономичный вариант начиная с 2014 года появилась комплектация с 1,6-литровым мотором и 6-ступенчатой МКПП. В этом случае запас мощности 135 л.с., средний расход — 6,6 литра на «сотню». Но и динамика похуже — «максималка» 197 км/ч, разгон до «сотни» за 11,3 сек.
Подвеска у i40 схематически такая же, как у Сонаты, — MacPherson спереди и многорычажка сзади. Автомобиль создавался для европейского рынка, здесь новые, более жесткие пружины с амортизаторами, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Рулевое колесо делает от упора до упора менее трех оборотов — 2,88. Изменены углы установки передних колес, чтобы сместить акценты в поворачиваемости автомобиля.
Задняя подвеска hyundai I40
Габариты Hyundai i40 следующие: полная длина: 4740 мм, ширина 1815 мм, высота 1470 мм. Колесная база 2770 мм. Снаряженная масса 1750 кг. Таким образом, Hyundai i40 короче и уже Сонаты на 80 и 20 мм, расстояние между осями уменьшено на 25 мм. Дорожный просвет — 140 мм (минус 10 мм). Багажник вполне вместительный — 503 литра.
Обслуживание Hyundai i40 с мотором G4NA
Обычное ТО (замена фильтров и масла) на корейцев по стоимости всегда можно было уложить в минимальный бюджет. Классический атмосферный мотор с распределенным впрыском не требует дорогих расходников и топовых допусков моторного масла, в тоже время всегда можно воспользоваться качественными аналогами. Вот бюджетный набор для ТО
Масляный фильтр
HYUNDAI/KIA 26300-35503 - 526 руб
FORTECH FO-003 - 205 руб
Фильтр воздушный HYUNDAI/KIA 28113-3Z100 - 590 руб
Аналог ARIRANG ARG32-1343 - 323 руб
Фильтр салонный HYUNDAI/KIA 97133-2e210 - 638 руб
Фильтр салонный аналог FORTECH FS-003 - 172 руб
угольный FORTECH FS-003С - 293 руб
Масло моторное
Выбор моторного масла для корейцев это больная тема на всех автофорумах. Много сломано копий по поводу вязкости, допускам и производителям (обсуждение на ойл клубе https://www.oil-club.ru/forum/topic/34954-maslo-dlja-hyundaikia-dvigateli-g4kd-g4na-20/page/6/?tab=comments#comment-1240315).
Для начала обратимся к мануалам
Исходя из региона эксплуатации авто определяемся с вязкостью по SAE. При прочих равных масла с вязкостью 0W более универсальные и качественные по сравнению с аналогами 5W, но и более дорогие, поэтому если позволяет бюджет смотрим в сторону 0W. Верхний допуск это вязкость при рабочей температуре и вот здесь уже сложнее. Для двигателя MPI производитель рекомендует 5W-20, 5w-30 в тоже время дилеры на ТО спокойно льют 5W-40. Делают они это скорее всего для получения максимальной прибыли. В пользу вязкости 5W-40 обычно приводят лучшую защиту двигателя, при этом получая незначительное увеличение расхода топлива.
Кроме вязкости по SAE при выборе масла вы столкнетесь с допусками API, ILSAC, ACEA. По ним имеется следующая рекомендация производителя
Для MPI двигателя G4NA минимальные допуски - ACEA A5, API SM, ILSAC GF-4. Следует учитывать, что появляются новые допуска и они по своим требованиям перекрывают вышеперечисленные. Поэтому мы рекомендуем установить следующий фильтр - ACEA A5; API SN, SP; ILSAC GF-5, GF-6. Рынок моторных масел сейчас сильно штормит. То к чему-то привыкали годами (Shell) стоит неадекватных денег, поэтому приходится выбирать менее раскрученные бренды, чтобы не нарваться на подделку.
Вот что рекомендует по умолчанию АВТОДОК
Как видим разброс по вязкости, допускам и цене очень большой. Приходится включать голову
Хит парад открывает SINTEC PLATINUM SAE 0W-20 API SP, ILSAC GF-6 за 1627 руб. Для 2023 года за масло 0W-20 ценник очень даже гуманный!
HYUNDAI Premium LF Gasoline SAE 5W-20 SM/GF-4 за 2175 руб вполне бюджетно. Вот только допуска SM и GF-4 самые простые отсюда и ценник. Это масло якобы оригинал HYUNDAI, более ничего примечательного.
HYUNDAI XTeer GASOLINE ULTRA EFFICIENCY 5W-20 за 2510 руб имеет самые топовые допуски SN; SN PLUS; SP ILSAC, GF-5; ILSAC GF-6A - отличный вариант в соотношении цена/качество
Из топовых брендов можно отметить ENEOS ECOSTAGE FULLY SYNTHETIC 0W-20 за 2730 руб. Имеет допуски SN; SN-RC, ILSAC GF-5
ZIC ZERO 20 0W-20 за 3418 руб
Выполняет требования API SP: дополнительная защита от преждевременного воспламенения топливной смеси LSPI, защита от износа цепи ГРМ, улучшенная топливная экономичность. Масло произведено по уникальной технологии «ZERO Tech» с добавлением инновационной присадки на основе ионной жидкости, что обеспечивает снижение износа, низкий граничный коэффициент трения и повышение топливной экономичности. ZIC ZERO 20 0W-20 произведено с использованием ПАО (полиальфаолефинов), собственного синтетического базового масла YUBASE Plus и современного пакета присадок.
ENI i-Sint 0W-20 за 3360 руб
Eni i-Sint 0W-20 - современное, полностью синтетическое моторное масло, специально разработанное для смазки бензиновых двигателей автомобилей нового поколения. Также отлично подходит для гибридных автомобилей. Eni i-Sint 0W-20 является специальным продуктом для автомобилей с системой "Старт-Стоп"
В вязкости 5W-30 все тот же Синтек вне конкуренции на январь 2023 года
SINTEC PLATINUM SAE 5W-30, ILSAC GF-5, API SN за 1556 руб
В целом вариантов по маслу достаточно на любой бюджет.
Навесное оборудование
Генератор HYUNDAI/KIA 37300-2E300 стоит 27 500 руб, аналоги вдвое дешевле 14 000-19 000 руб, но их ресурс сложно предсказать. Здесь как повезет.
Стартер HYUNDAI/KIA 36100-2E131 стоит 57 300 руб. Здесь корейцы уже похоже перегнали немцев, хорошо что аналоги есть от 7500 руб
Компрессор кондиционера HYUNDAI/KIA 97701-3Z500 за 28 000 руб дефицитная позиция и пользуется большим спросом на разборках. Обязательно проверяйте работу системы кондиционирования перед покупкой авто.
Подвеска
Основная особенность передней подвески это оригинальные передние рычаги в сборе с шаровой опрой, ремонт которой не предполагается производителем
HYUNDAI/KIA 54500-3Z000 рычаг передний левый 10 588 руб
Ходят эти рычаги по 60-90 т км дальше или восстановительный ремонт шаровой опоры или замена рычага в сборе. Хорошо что сейчас появились китайские аналоги.
В остальном переборка передней подвески не вызовет каких-то проблем. На втулки стабилизатора и сайлент блоки есть качественные аналоги например CTR.
Задняя подвеска представлена подрамником на двух поперечных и одном продольном рычаге. Все рычаги допускают ремонт с заменой сайлентблоков.
Рычаг задней подвески поперечный верхний
Рычаг задней подвески поперечный нижний
Рычаг задней подвески продольный
Кузовщина
Самое обычное ДТП - догонялки может надолго вам запомнится по стоимости кузовного ремонта.
Фара передняя левая HYUNDAI/KIA 92101-3Z305 - 55 714 руб
Фара передняя правая HYUNDAI/KIA 921023Z305 - нет в наличии
Капот HYUNDAI/KIA 66400-3Z000 - 49 257 руб (аналоги от 14 000 руб)
Бампер передний HYUNDAI/KIA 86511-3Z000 - 25789 руб
Крыло переднее левое HYUNDAI/KIA 66311-3Z000 - 20550 руб (аналоги от 7 100 руб)
Крыло переднее правое HYUNDAI/KIA 66321-3Z000 - 20 550 руб
Стекло лобовое HYUNDAI/KIA 86110-3Z060 - 19 407 руб (аналоги от 4 000 руб)
Таким образом, I40 на вторичке это укомплектованный европейский седан без претензий на спорт и управляемость. Здесь больше про комфорт, вариант для тех у кого не хватило на камри. При осмотре обратите внимание на рычаги передней подвески если хозяин про них не в курсе значит вам придется их делать. При наличии возможности проведите эндоскопию цилиндров на предмет задиров. В случае кузовного ремонта скорее всего придется обратиться на разборки, т.к. новые кузовные элементы в оригинале будут стоить дорого.
