Согласитесь, что в наши дни цифровой приборной панелью вряд ли можно кого-то удивить. Обилие экранов в салоне автомобиля постепенно вытесняет физические кнопки, и всё больше функций управления различными системами и наблюдения за всевозможными параметрами переходят из аналогового мира в цифровой. Удобно это или нет – каждый решает для себя сам. Например, проведённое недавно исследование показало: при помощи обычных шайб, клавиш и кнопок участникам теста намного быстрее удавалось установить температуру в салоне, отрегулировать сидение или выбрать музыкальный трек, чем тем, кто использовал для этого нажатия на сенсорную панель.
Как бы то ни было, прогресс остановить невозможно. А значит в транспорте недалёкого будущего нас ждёт ещё больше экранов причудливых изогнутых форм и «парящих» конфигураций. Тем интереснее совершить небольшое путешествие в прошлое и узнать, когда именно в авто стали появляться цифровые «приборки». Возможно, вы удивитесь, но впервые это случилось в далёком 1976 году. И первопроходцами в этом деле стали инженеры британской марки Aston Martin.
1976 год. Aston Martin Lagonda
Именно с этой модели начинается эпоха цифровых приборных панелей, пришедших на замену своим традиционным предшественницам. Поначалу идея не получила массового распространения, но уже в начале 80-х её подхватили многие производители со всего света. Цифровая панель на Lagonda представляла собой три небольших монохромных экрана, на которые выводились основные параметры поездки. Поговаривают, что оснащение модели самым современным блоком управления и «приборкой» обошлось компании вчетверо больше совокупных затрат на создание механических деталей! Не зря Aston Martin Lagonda считают одним из самых передовых авто своей эпохи! ☝😉
1983 год. Renault 11 Electronic
Этот передовик из начала 80-х стал первым французским автомобилем, который обзавёлся цифровой панелью приборов. Модель с приставкой Electronic была ничем иным как усовершенствованной версией популярного и востребованного в Европе 5-дверного хэтчбека Renault 11. В список его оснащения помимо прочего входила инновационная система диагностики, оснащённая голосовым синтезатором, а также аудиосистема Hi-Fi.
1984 год. ВАЗ-2109
В это непросто поверить, но милая сердцу отечественных автолюбителей «девяточка» стараниями советских инженеров тоже обзавелась собственной цифровой «приборкой». Модуль с дизайном в стиле калькулятора «Электроника» гордо именовался КЭП 43.501 и был разработан для переднеприводных автомобилей ВАЗа. Собрать подобный прибор оказалось крайне непростой задачей: необходимые для него электронные детали либо выпускались исключительно для оборонной отрасли, либо в принципе отсутствовали в стране. Это и сослужило советской цифровой панели приборов скверную службу – она получилась дорогой и слишком сложной для массового производства. А поскольку на «девятки» с аналоговой «приборкой» спрос и без того был высоким, от перспективной разработки на заводе отказались. А жаль! 🤷♂️
1984 год. Toyota Cressida
Своё виденье того, какой должна быть современная электронная «приборка» в авто представили и специалисты из Японии. Соответствующей разработкой укомплектовали Toyota Mark II пятого поколения, в версии для американского рынка именовавшуюся Cressida. Необычная изогнутая линия тахометра, классический спидометр с большими цифрами и пара «столбиков» с основными показателями систем – доплата за всё это великолепие, к слову, была меньше, чем у конкурентов по рынку. Умели японцы приятно удивлять! 🤗
Subaru XT Alcyone
Ещё одна марка из Страны восходящего солнца также не ударила в грязь лицом. Примерно в то же время, что и отпрыск Тойоты, на рынок вышла модель Subaru XT с броской внешностью, традиционным полным приводом, весьма мощным «оппозитником», оснащённым турбиной и, разумеется, цифровой панелью с необычным 3D-дизайном. Модуль не отличался какой-то невероятной информативностью, но в графическом превосходстве над конкурентами ему не откажешь.
1984 год. Chevrolet Corvette (C4)
А что же смогли предложить миру американцы? Культовый Chevrolet Corvette (C4) в 84-м году они оснастили необычной приборной панелью, состоявшей из трёх экранов. Левый и правый демонстрировали водителю скорость и количество оборотов коленчатого вала двигателя, а на центральный дисплей выводились показания бортового компьютера.
1988 год. Buick Reatta
Ещё дальше парней из Chevrolet пошли специалисты марки Buick. Цифровая монохромная приборка, установленная на модели Reatta, хоть и выглядела слегка неказисто, зато обладала важной отличительной особенностью – её экран был… сенсорным! Уж не знаем, насколько хорошо срабатывали нажатия на него и как это отвлекало водителя от дороги, но пассажиров (и в особенности пассажирок) такой «фишкой» можно было наверняка удивить! 👍
Расскажите нам в комментариях, какая из представленных разработок понравилась вам больше всего.
Фото: портал dzeninfra.ru
#приборнаяпанель #приборка #цифроваяприборка #экранвавто #дисплейвавто #автоистория #ВАЗ #автомобильнаяэлектроника #интересное_от_Maxxis
