Вначале был он - General Motors EV1 - первый условно-массовый полностью электрический автомобиль. Он появился на свет в 1996 году и ушел почти в никуда в 1999. Затем, в 2006 году, вышел псевдо-документальный фильм «Кто Убил Электромобиль?», посвященный бесславной кончине General Motors EV1 и прямо обвинивший автоиндустрию в том, что она прогнулась под нефтяное лобби и любыми способами препятствует развитию «чистого» электрического транспорта.
О том, кто на самом деле «убил» электромобиль EV1, и почему фильм Криса Пэйна можно считать псевдо-документалкой, на АвтоТРЕНДах уже было отдельное видео, однако, нельзя не признать тот факт, что именно это «кино» достаточно сильно встряхнуло автомобильную индустрию и в определенной степени подогрело интерес покупательской аудитории к «зеленому» транспорту. А там где есть спрос, есть и предложение. Автостроители со всего мира резко принялись за разработку электромобилей. Не устояли даже мопаровцы, чья работа на протяжении многих десятилетий ассоциировалась только с могучими бескомпромиссными 8-цилиндровыми V-образниками, готовыми пожирать бензин декалитрами лишь для того, чтобы порадовать сидящего за рулем человека.
В 2008 году на Североамериканском Международном Автошоу в Детройте мопаровское подразделение Dodge продемонстрировало полностью электрический концепт Zeo, тем самым показав миру, что «зелёные» идеи ему далеко не чужды. Модель с пассажирской формулой 2+2 производитель описал как «спортивный универсал», со смелым дизайном, явным образом перекликающимся с стилистикой других моделей Dodge.
«Стоящий на 23-дюймовых колесах, имеющий героические пропорции и мускулистые формы, ZEO демонстрирует новую молодежную породу маслкаров. Он предназначен для любителей быстрой езды, которые не обременены семьей и не ищут практичности, но ориентируются на высокие технологии и имеют высокую экологическую сознательность в дополнение к своей «жажде скорости».
Говоря простым языком, Dodge ZEO был самым настоящим молодёжным «зелёным» маслкаром – мощным, быстрым, экологчески чистым. При этом концепт обладал действительно мускулистым дизайном с такой модной в те времена фишкой, как ламбо-двери (они же двери-ножницы), и кучей всяких электронных прибамбасов, которыми, впрочем, сегодня вряд ли можно удивить владельцев топовых комплектаций большинства бюджеток.
В движение Dodge ZEO приводился одним электромотором мощностью в 200 кВт (268 л.с.), получавшим энергию от литий-ионной батареи на 64кВт/ч. Разгон с места до 60 миль в час (97 км/ч) был не таким уж и быстрым – лишь 5,7 секунды, однако дистанцию в четверть мили (главное мерило для любого маслкара) ZEO мог пройти более чем достойно – за 11 секунд. Максимальная скорость была ограничена на отметке в 130 м/ч или 209 км/ч. По данным производителя запас хода на одной зарядке у концепта составлял 250 миль или 402 километра, что в тех реалиях было эквивалентно среднему расходу бензина в 1,96 литра на сотню километров.
Разумеется, ни о каком серийном производстве Dodge ZEO речи не велось. И хотя уже в 2009 году компания представила новый электроконцепт - Dodge EV, первый по-настоящему серийный электрический мопаровский маслкар до сих пор так и не появился. Хотя, вроде как, это знаковое событие всё-таки произойдет в 2024 году. Ну, а куда деваться? Ведь уже к 2030 году 40 процентов продаж новых авто в США должны будут принадлежать электричкам.
