3 октября 2019-го, были открыты долгожданные и выстраданные три последние станции Фрунзенского радиуса: Проспект Славы, Дунайская и Шушары. Для всех купчинцев это было по-настоящему историческое событие, о котором я расскажу в данной статье, а также покажу, как выглядит станция «Дунайская» и акцентирую внимание на совершённых ошибках.
История строительства станции метро «Дунайская»
Сколько я себя помню, всегда говорили о том, что должно быть построено метро вдоль Бухарестской улицы. То есть планы эти тянулись с восьмидесятых годов, если не раньше. Но никаких подвижек в эту сторону не было. В 2007 г. открытие станции намечалось на 2012 г. В 2010 г. станцию уже планировалось открыть не ранее 2015 г.
В 2014 г. было начато сооружение монолитной плиты верхнего перекрытия вестибюля. Тогда часть Фёдоровского сквера оградили забором, и я очень боялась, что вместо сквера в итоге будет скопище торговых павильонов. Однако, к счастью, четыре входа на станцию представляют собой небольшие павильоны-спуски.
В декабре 2017 г. открытие объявили на май 2018 г., но тогда важнее стало открыть к ЧМ по футболу станции «Беговую» и «Новокрестовскую». Тогда же назначили дату открытия «Дунайской» – 1 июля 2019 г. 14 марта 2019 г. Правительство Петербурга выделило ещё 2 млрд. рублей на достройку Фрунзенского радиуса, а контракт продлили до 31 августа.
Я была свидетелем того, как всё зашевелилось в то лето: рабочие отдыхали в обед в Фёдоровском сквере, а в остальное время суток копошились на месте бывшей дорожки, по которой люди бегали вокруг холма.
Очередной срок открытия перенесли с 1 на 5 сентября 2019 г. Тогда собралось много людей возле новых станций. К «Проспекту Славы» приехал Губернатор, спустился внутрь, и торжественное открытие для пассажиров отменили. «Метро готово, но лучше не запускать», – сказал тогда он. И у строителей началась горячка до 3 октября. Работали днём и ночью.
Архитектура и дизайн станции метро «Дунайская»
Архитекторами станции стали Н. В. Ромашкин-Тиманов и У. С. Сергеева. Станция колонная трёхпролётная мелкого заложения с двумя боковыми платформами, что нетипично для Петербурга.
Павильоны построены по проекту архитектора А. Е. Перестюка. Конструкции такого же типа установлены на станциях «Беговая» на зелёной ветке и «Проспект Славы» на фиолетовой ветке метро.
Встречные пути разделены стеной, украшенной восьмиугольными витражами с видами городов, расположенных на Дунае: Ульм, Ингольштадт, Регенсбург, Линц, Вена, Братислава, Будапешт, Вуковар, Нови-Сад, Белград, Дробета-Турну-Северин, Видин, Измаил. Тема реки Дунай в названии и, соответственно, оформлении станции была выбрана из-за Дунайского проспекта, возле которого расположено метро.
По потолку идёт декоративная подвесная волна синего цвета, символизирующая воды Дуная. Стены выполнены из мрамора тёплого песочного цвета, как берега реки.
Проблемы и ошибки при строительстве станции метро «Дунайская»
Помимо того, что проектные задумки реализовали в очень экономном виде, доделывают и ремонтируют станцию до сих пор, потому что лепили наспех, сэкономили на гидроизоляции, и вестибюль сильно протекает грунтовыми и ливневыми водами.
Спешка была заметна и в самом исполнении «Дунайской», хотя по макету она казалась мне одной из самых красивых станций города. Прекрасная идея, но сделано так неаккуратно: где-то металл помят, где-то торчит отделка, где-то обшивка на заклёпках, а где-то в уже на саморезах, не все мозаики реализованы, мрамор уже зацвел от постоянных влажных потёков. Очень обидно.⠀
Тем не менее, это самое значимое событие 2019-го года для жителей Купчино, и станции эти нами нежно любимы.
А какая любимая станция метро у вас? Есть ли метро в вашем городе? Бывали на «Дунайской»?
Было интересно? Не забудьте поставить лайк этой статье. Больше интересных фактов о районе Купчино и советской архитектуре читайте на моём канале. Подписывайтесь! ✅
Для удобства ориентирования на канале советую посмотреть этот пост-навигацию:
Также вам может быть интересно:
