«Росстандарт» выдал «Одобрение типа транспортного средства» на китайский электрический грузовик WOLV FC25. Информация о сроках начала продаж новинки и её стоимости появится в ближайшее время.
Сертификацией новинки занималась нижегородская фирма New Energy Motors (NEMO), сфера деятельности которой — продажа и обслуживание «зелёных» легковушек и LCV. Кстати, она планирует со временем локализовать сборку WOLV FC25 на территории России.
Что представляет собой WOLV FC25? Это так называемый развозной грузовик «последнего плеча» — такие предназначаются, например, для развоза мелких партий товара со склада по торговым точкам. Для России они — новинка, а у зарубежных предпринимателей такая техника пользуются стабильным спросом.
Интересно, почему? Казалось бы, намного проще набить один грузовик кучей коробок и мешков — и пусть водитель развозит всё это весь день по разным точкам. Можно изрядно сэкономить на персонале и сократить время на погрузку в логистических терминалах.
Но, в реальности всё не так уж и просто. Во-первых, в плотном городском трафике большие грузовики и фургончики размером с легковушку — далеко не одно и то же. Это касается и разгрузочных площадок — они могут быть очень тесными.
Поэтому у лёгких грузовичков «последнего плеча» есть явные преимущества — компактность и маневренность. Кроме того, в ряде городов есть зоны, в которые въезд большим грузовикам запрещён постоянно либо в определённое время суток.
Но вернёмся к герою нашего повествования. WOLV FC25 создан на базе платформы, разработанной китайской фирмой Fengchuen и предназначенной для субкомпактных электрических грузовичков с кузовами различных типов. При этом в Поднебесной эта модель не продаётся — она предназначена для Европы.
Объём кузова WOLV FC25 составляет 4,5 куб. метров — это позволяет разместить в нём два стандартных европейских поддона. Грузоподъёмность для машин такого класса средняя — 800 кг (у самых лучших моделей она не превышает 1 000 кг).
Грузовик оборудован 40-сильным электромотором и литий-железо-фосфатным тяговым аккумулятором ёмкостью в 29,5 кВт/ч, обеспечивающим запас хода на полной зарядке в 200 км (на рабочую смену этого вполне хватает).
Модификация с рефрижератором имеет дополнительную батарею на 4,5 кВт/ч, которая в течение 8 часов поддерживает в фургоне температуру в -18 градусов.
Заряжается WOLV FC25 пока только от бытовой сети переменного тока — через европейский разъём Type 2. При мощности сети в 3,3 кВт зарядка занимает 10 часов, а при 6,6 кВт — 5 часов. Это, конечно, очень долго, но вскоре электромобиль получит штатное устройство для быстрой зарядки.
Несомненные достоинства WOLV FC25: большой срок службы аккумуляторной батареи, составляющий целых 10 лет, а также то, что она оснащена системой подогрева, что облегчает зимнюю эксплуатацию электромобиля.
Кстати, в NEMO подсчитали, что при годовом пробеге в 54 000 км (средний показатель для машин «последнего плеча») стоимость 1 км составит 10,8 рублей.
А служить этот грузовичок способен 15 лет — благодаря прочной стальной раме и нержавеющей кабине с пространственным каркасом из лёгкого сплава и панелями из композитных материалов.
Кабина, кстати, у него 2-местная (вместо пассажирского кресла можно поставить столик) и просторная, правда, у рулевой колонки нет вообще никаких регулировок.
В оснащение электромобиля входят: небольшая цифровая «приборка», кондиционер, водительская подушка безопасности, электростеклоподъёмники, электроусилитель руля, камера заднего вида, а также мультимедийная система с тачскрином.
Уже известно о том, что по результатам сертификационных испытаний на WOLV FC25 были установлены новые кресла и зеркала заднего вида. В Россию эти электромобили будут поставляться в качестве шасси, для которых в NEMO уже разработали несколько типов кузовов.
