С момента окончания гонки прошло уже два дня, а споры и обсуждения только набирают новые обороты. Да собственно и о чём тут спорить, гонка в Барселоне прошла крайне уныло и тягуче. Каталунья достаточно интересная трасса, которая похожа на то дерево, которое родит один раз в пять лет, а срубить жалко. Вот примерно также и в Испании, раз в пять лет как выдаст с ног сшибательную гонку, и затишье...
Но новые споры возникли всецело из-за вскрывшихся подробностей. И благодаря полным расшифровкам радиопереговоров.
Начнём с Себастьяна Феттеля и его полной истории. Потому что он хотя бы смог доехать на своих убитых шинах. А убиты они были благодаря "супер стратегии от Феррари". Которые попросили прибавить на свежих софт, а потом передумали проводить пит-стоп и решили, что Себ может доехать до финиша на одном комплекте.
Каково же было возмущение Себа! И понятно сначала просят об одном, а потом о другом. И благодаря полным радиопереговорам мы теперь знаем, что Феттель ещё молодец и неплохо держался в общении с командой:
Инженер: Что ты думаешь о том, чтобы доехать до финиша на этих шинах?
Себ: "......" Чёрт возьми. Я уже спрашивал тебя об этом. Теперь я атаковал уже три круга.
Инженер: Да, я понимаю, мы просто проверяем.
Себ: Это зависит от обстоятельств, да. Это зависит… …сколько кругов осталось пройти?
Инженер: 16, и, думаю, нам не хватит пяти кругов.
Себ: Какой темп у тех, кто останавливался?
Инженер: 22,6.
Себ: Окей, вот тебе задачка. Если они будут показывать 22,6 до финиша, как быстро мне нужно проходить круги, чтобы остаться впереди?
Инженер: Я вернусь к тебе.
Инженер: 23,4 — 23,5.
Себ: Я могу это сделать, я могу это сделать. Мы можем попытаться, нам нечего терять.
Инженер: Мы пятые. Это то, о чём я просил.
Так что, если бы не очередная перепалка с Феррари после гонки (подробнее в данной статье), то можно было бы на все 100% сказать, что Феттель действительно великий гонщик и Браво, Себ!
А вот с Шарлем совсем неудобно вышло, ведь в отличие от Себа, он даже не смог продолжить гонку (пусть и на последнем месте).
Подробнее про историю с заглохшим мотором у Леклера.
Собственно говоря мы знали ещё по ходу гонки, что Леклер слишком атаковал поребрик и электрическая составляющая мотора просто отключилась моментально. Шарль пытался реанимировать болид, но всё в пустую. Он уже отстегнул ремни и попробовал ещё раз и тут... магия мотор решил заработать. Но вот беда по правилам нельзя находится на трассе с расстегнутыми ремнями и Шарлю в любом случае пришлось бы ехать в боксы.
И тут начинается итальянское разгильдяйство...
Шарль несколько раз сказал по радио команде, что едет в боксы за новыми креплениями к ремню. Потом они ещё раз спросили нужен ли ему новый ремень безопасности.
Инженер: "уточняет у Леклера, нужна ли ему помощь с ремнем"
Шарль: Конечно, мне нужна помощь...
Когда Шарль добрался до боксов, механики принялись искать крепление у него в кокпите, что не привело к успеху.
Шарль: Я же сказал, что нужно новое крепление. – Теперь что, мотор глушить?
Инженер: Глуши
Данный эпизод как и все радиопереговоры стали доступны на официальном сайте Ф-1.
Ну бывает, ну не нашли... в следующий раз найдут, так ведь?
Ох Феррари, Феррари, понятно что на титул в этом году они не претендуют, но вспомните прошлые годы, сколько гонок было проиграно именно на капитанском мостике, а не на трассе...
Благодарю Вас за прочтение!
