Помню в эпоху ранних школьных лет, когда ещё VHS я смотрел хлынувшие в нашу страну американские фильмы, то раз за разом удивлялся тому, как легко герои путешествуют по стране на автомобиле. Совершая поездки на дальние расстояния всей семьёй. Используя кемпер или самое обычное авто. В моей семье машина была, но все поездки ограничивались ежегодным выездом на дачу за 150 км от городской квартиры весной и возвращением обратно ближе к осени.
Что говорить, для многих такой режим и сегодня – обыденность. Многие из моих знакомых не наезжают и 10 тыс. км за год. Кто-то, владея полноприводным кроссовером, если и покидает границы КАД, то не далее, чем до ближайшего ресторана в Курортном районе Петербурга или леса в поисках грибов. Всё это сложно назвать «автомобильным путешествием» в чистом виде.
Так или иначе, но за последние несколько лет мне приходилось много ездить по самым разным дорогам нашей страны. В 99% это были рыболовные путешествия. Ещё одна часть маршрутов – регулярные поездки из Москвы в Питер. Однако и этот путь, даже в ту пору, пока не была запущена платная трасс М11 я не могу в полной мере отнести к «путешествию».
При этом множество разных «лидеров мнений» и других организаций и людей, имеющих «микрофон», то и дело рассказывают о прелести путешествия по России на автомобиле. И, если вернуться к начатому, впечатлениях от просмотра американских фильмов – безусловно это увлекательное времяпровождение в кругу семьи. Однако российская действительность это нечто совершенно иное.
Недавно мы прокатились по несколько необычному маршруту, если учесть, что конечные точки его были всё та же Москва и Питер. Маршруту альтернативному и на его примере я хочу рассказать о некоторых нюансах, которые следует учитывать, если вы решите отправиться в дорожное путешествие. Не по какой-то оживлённой и «накатанной» трассе, а решив немного свернуть в сторону…
Дураки и дороги.
Ну кто не слышал этой избитой фразы классика. Увы, она не теряет актуальности и спустя многие десятилетия, смену политического строя и тд. Не буду примерять на себя роль «критика государства». Будем справедливы, за последние несколько лет довольно много дорог было отремонтировано, реконструировано, появились удобные развязки, скоростные шоссе, скоростные магистрали и тд. Не только в предместьях Питера или Москвы, но даже в Сибири. Однако касается это главным образом ключевых и оживлённых маршрутов. Тех стратегических направлений, по которым ежедневно перевозят тысячи контейнеров с самыми разными грузами.
Стоит же свернуть с такой трассы и оборотная сторона жизни предстаёт во всём своём великолепии. Разбитый асфальт может вовсе превратиться в грунтовку, а местами и старинную брусчатку. Трасса регионального значения на карте, на деле может быть ушатанной лесовозами неприметной дорогой!
И уж конечно, оказаться в таких условиях на пузотёрке – дело не из приятных. Во время нашего путешествия, на участке между Селигером и Новгородской областью встречая на пути низенькие седанчики и глядя на водителей в лицах читались все гаммы чувств. От смятения, до отчаяния. Конечно, ведь протяжённость совершенно разбитого участка может тянуться на 30-40, а иногда и 60 км. К ямам, ухабам, приличных размеров камням можно добавить и глухой лес, а значит и вероятность того, что какой-нибудь лесной зверь решит закончить свои дни под колёсами твоего автомобиля. И всё это при полном отсутствии мобильной связи. Случись что… вспоминается эпизод из культового фильма: «К Собачихе вам надо».
Итак, первое что нужно для комфортного и уверенного путешествия по России – это хороший и надёжный полный привод. Способный не спасовать перед особо глубокой ямой на пути, преодолевая глубокие лужи на какой-нибудь трассе регионального значения. И в данном случае это небольшое путешествие протяжённостью в 960 км мы совершили на Toyota Fortuner. Я обязательно поделюсь впечатлениями от этой машины в отдельной публикации. Пока лишь скажу, что автомобиль такого класса – характерный и классический выбор для путешествий по России.
Дай мне с дороги чистой водицы…
Думаю, не ошибусь, если скажу, что при упоминании «путешествие на электричке» в числе первых ассоциаций будет «пикник на скамейках». Варёные яйца, сало и «вот это вот всё». Это я к тому, что поесть в дороге – ещё и традиция, а не только потребности организма. Особенно в дороге дальней. Можно ли рассчитывать на вкусный, сытный и безопасный обед на маршруте?
В чём прелесть знаменитых сетевых фастфутодов? В том, что независимо от того в какой точке мира ты находишься, точно знаешь, что получишь, выбрав блюдо с определённым названием. В случае с «придорожными» кафе всё не так однозначно. Хорошо, если вы знаете какое-то место из личного опыта или по рекомендациям. Такое, например, есть на Мурманской трассе между Петрозаводском и Медвежьегорском. Мы всегда останавливаемся там на обеденный перекус. В других случаях придётся сыграть в лотерею, но даже для неё не всегда есть место. Если дорога не слишком оживлённая, а населённый пункт совсем небольшой с высокой долей вероятности никаких «общепитов» не будет. В крупных посёлках городского типа вероятно нахождение сетевых маркетов. Где можно купить что-то из провизии. Но вот, что меня больше всего удивляет, так это отсутствие свежей и вкусной выпечки на дорогах. То, что меня бы на 100% устроило. Уж не знаю с чем это связано. В сезон вы можете купить грибы, ягоды, вяленую или копчёную рыбу, соленья… но не пироги. Про какие-то колоритные и местечковые особенности и говорить нечего.
Вопросы заправки.
В обзорах автомобилей я часто говорю о своём предпочтении дизельного двигателя. И так же часто выслушиваю в комментариях что-то вроде: есть деньги на такой автомобиль, должны быть и на бензин. Типичная логика тех, кто не покидает на автомобиле родную конуру дальше чем на сотню километров. Даже на больших оживлённых трассах, вроде «Колы» есть протяжённые участки, на которых вообще нет АЗС. А если и есть, то не сетевые. В чём прелесть сетевой заправки? Это пусть и временами мнимая, но всё же уверенность в качестве топлива. А так же возможность перекусить. Но увы, в отдалении от основных магистралей такой возможности нет.
Так в нашем путешествии на протяжении нескольких сотен километров не было ни одной сетевой АЗС. При этом были участки больше сотни километров, на которых вообще никаких заправок не было вовсе. А ведь это центральная часть России. Район между двумя крупнейшими мегаполисами!
Заправка на «ноунейм» АЗС – ещё большая лотерея, чем обед в незнакомом кафе. Что даёт дизель в этом случае? Да прежде всего возможность избежать самой необходимости заправляться непонятно где. Поскольку расход существенно меньше. И скажем расстояние от Москвы до Петербурга при спокойном темпе можно преодолеть вообще без дозаправок. Что точно исключено в случае с бензиновым двигателем. Когда на твоём маршруте появляются протяжённые участки с плохой дорогой – расход топлива сильно возрастает и все расчёты могут полететь к чертям. И это главная причина «голосовать» за дизель. Но есть и вторая. Даже, если заправиться всё же придётся, дизель реже бывает настолько плохого качества, что с машиной случаются неприятности, нежели бензин.
А что с ночлегом?
Ещё одна интересная сторона дорожных путешествий. В больших и значимых городах, как правило, есть несколько сносных гостиниц и найти место для ночлега, в общем, не так сложно. Конечно, в большинстве случаев не стоит ожидать от таких мест чего-то особенного в хорошем смысле. Зато цена на услуги может удивить не приятно. Но всё же и это лучше, чем ничего…
В других местах, там, где трафик незначительный и нет каких-то мест привлекающих паломников и туристов… найти место для комфортного ночлега или размещения может оказаться совсем не простой задачей. А даже те базы отдыха, которые всё же будут на маршруте вполне могут оказаться забиты под завязку. По этой причине я бы настоятельно рекомендовал, если вы планируете ночёвки на маршруте – озаботиться этим вопросом заранее. Наметив места остановок и по возможности забронировав номер или коттедж.
«Американская история» с внезапной остановкой в удобном мотеле – в российской действительности явление редкое, если не сказать исключительное. Рассчитывать на такое можно лишь в местах популярных среди паломников и туристов. Например, у какого-нибудь известного монастыря.
Так что же, сидеть дома?
Нет конечно. Путешествия на автомобиле позволяют открывать множество новых интересных мест. Отходить в сторону от исхоженных маршрутов. Всё, что пестрит в буклетах и рекламе туроператоров в действительности не так интересно и увлекательно, как затерянные в стороне, аутентичные места со своей атмосферой. Неиспорченной потоком туристов.
Однако планируя путешествие следует помнить о том, что понятие дорожной инфраструктуры и сервиса находится в зачаточном состоянии даже на основных магистралях. Что уж говорить о небольших региональных трассах? И чтобы избежать неприятных сюрпризов не стоит полагаться на случай и «там видно будет». Заранее планируя сам маршрут и дорожную обстановку. Оценивая возможности своего автомобиля. Рассчитывая расход топлива и его запас. Места отдыха. И тогда после путешествия у вас не возникнет ощущение, что Россия – это какое-то мрачное место, не приспособленное для внутреннего туризма.
Подписывайтесь на блог, если вы здесь впервые! Ставьте палец вверх в любом случае - ваши оценки мотивируют на создание новых репортажей. И обязательно пишите в комментариях ваше мнение.
Дмитрий Матвеев || YouTube.com/ItodorTV
Все фото мои (с)
Следите за новостями в Instagram @itodortv
