Создание флота единого Итальянского государства происходило в условиях тяжелейшей психологической травмы после поражения в 1866 году от австрийского флота во время битвы при Лиссе. От этой "родовой травмы" Королевский флот так и не избавился. Тем не менее, пассионарный подъем национального сознания после обретения страной единства требовал удовлетворения и морских амбиций наследников легендарных венецианских и генуэзских мореходов.Основным потенциальным противником итальянцев на море первое время считался флот Австро-Венгерской империи.
Молодая средиземноморская держава стала родиной множества оригинальных концепций боевых кораблей и нескольких выдающихся инженеров-конструкторов и военно-морских теоретиков. Фирменным стилем итальянцев стало строительство суперкрупных броненосцев . Предполагалось,что любой из итальянских броненосцев должен быть сильнее любого противника,а от превосходящих сил врага мог уйти,пользуясь преимуществом в скорости. Называлось это "концепцией индивидуального превосходства".
На тот момент противостояние брони и снаряда зашло в очередной тупик. Мощные ,хотя и нескорострельные орудия,могли пробить любую броню,которую можно было растянуть на большую часть корабля. Соответственно, надежно защитить можно было лишь небольшую часть корабля.Доведя идею до логического завершения итальянцы решили экономить именно за счет бронирования,создавая огромные корабли с пушками максимального калибра(431 мм !),высокой скоростью и с минимальной бронезащитой.
В 70-х годах итальянцы начали масштабную программу военно-морского строительства,построив в том числе такие уникальные броненосцы как "Дуилио","Дандоло","Италия","Лепанто".В итоге Италия с десятком современных крупных броненосцев на время обзавелась третьим по величине флотом в мире,после Великобритании и Франции.Появление таких "мастодонтов"(та же Российская империя в то время строила броненосцы вдвое меньшего размера)вызывало фурор среди специалистов и публики. Огромные боевые корабли тешили национальное самолюбие и подогревали амбиции.По иронии судьбы все успехи итальянцев на море были связаны с небольшими и очень небольшими кораблями.
Создателем гигантов был выдающийся итальянский инженер Бенедетто Брин, с 1883 года по совместительству ставший и морским министром Итальянского королевства.
При всей внешней внушительности первые итальянские мастодонты страдали и огромными недостатками. Помимо слабого бронирования ( отсутствие броневого пояса либо его минимальный размер) их громадные пушки стреляли только 3-4 раза в час.Диагональное размещение орудийных установок главного калибра позволяло обеспечить максимальный погонный и ретирадный огонь,но бортовой залп был менее эффективным.
Когда в 1883 году была утверждена постройка еще двух броненосцев,завершающих первую грандиозную кораблестроительную программу,они предполагались как развитие "Италии"-примерно такого же водоизмещения,без броневого пояса. Только размещение орудий главного калибра вместо диагонального стало диаметральным. Однако развитие скорострельной артиллерии заставило подумать как о вооружении кораблей подобным оружием,так и о защите от него. Незащищенный борт был слишком уязвим для новых армстронговских скорострелок. Изменилась также и концепция морских сражений-на смену беспорядочной свалке возвращался классический кильватерный строй.
Проект был доработан,Брин добавил кораблю тонкий броневой пояс против 120-150 мм снарядов скорострельных орудий того времени.Пояс защищал самые жизненно важные части корабля,что в сочетании с продуманной системой водонепроницаемых отсеков должно было обеспечить кораблю живучесть в линейном бою.
Впервые в итальянском флоте была реализована классическая схема размещения орудий главного калибра броненосцев-носовая и кормовая установки в диаметральной плоскости.Вместо крайне медленных 431 мм короткоствольных пушек,были предусмотрены современные 343 мм английские орудия с длиной ствола 30 калибров.
В 1884 году были заложены два броненосца. В 1885 году Брин добился заказа и закладки еще одного корабля по чуть измененному проекту.
Головной броненосец получил имя в честь действующего монарха,второго короля Италии из Савойской династии- Умберто I - «Ре Умберто»,король Умберто.
Второй и третий корабли получили имена в честь больших итальянских островов-"Сицилия" и "Сардиния".
Броненосцы типа "Ре Умберто" стали первыми в мире броненосцами в мире,полностью изготовленными из стали.Несмотря на амбиции новой средиземноморской державы,реальные возможности ее промышленности значительно отставали. Постройка затянулась на десятилетие.Вступление в строй задержалось также из-за ожидания поставки английской артиллерии.Британцы тоже не успевали с производством удачных орудий,их не хватало даже для Королевского флота,который начал строить броненосцы крупными сериями.
Первым в 1893 году вступил в строй "Ре Умберто",вторым-заложенный последним в Специи "Сардиния" и лишь в 1895 году вошел в строй второй корабль серии-"Сицилия".
К этому времени технический прогресс еще значительнее ушел вперед,уже произошла японо-китайская битва в устье реки Ялу,но к концу 19-го века именно эти три броненосца были самыми современными и мощными в итальянском флоте,концепция Бенедетто Брина воплотилась в них в наиболее сбалансированном виде.
"Итальянцы" стали самыми быстроходными броненосцами в мире.Схема двух круглых барбетов(потом башен) с двумя орудиями в диаметральной плоскости , ставшая классической,в английском флоте прижилась только в 1898 году.Итальянский вариант позволял заряжать орудия в любом положении,тогда как британские грушевидные барбеты требовали для перезаряжания разворачивать стволы параллельно диаметральной плоскости.
Для уменьшения силуэта корпус был низкобортным,лишь центральная батарея и барбетные установки возвышались для облегчения стрельбы при свежей погоде.
Очень мощная скорострельная артиллерия-12 120 мм пушек в бронированном каземате и 4 120 мм и 8 150 мм орудий за броневыми щитами выше,на палубе позволяли из 28 орудий 120-343 мм калибра использовать в бортовом залпе 16.Очень высокий показатель для конца 19-го века.
Бронирование ,при всей его скромности,на тот момент достойно защищало от снарядов скорострельной артиллерии. Попадание же крупного калибра при принятой в то время скорострельности,расценивалось как маловероятное.
Кроме того,от заведомо более сильного противника ,броненосцы легко могли уйти с помощью рекордной скорости-более 20 узлов без форсировки.
"Ре Умберто" RN “Re Umberto” , верфь ВМФ; Кастелламаре ( Regio Cantiere di Castellammare di Stabia)— заложен 10 июля 1884 года , спущен на воду 17 октября 1888 года , в строю с 16 февраля 1893 . Выведен из состава флота 10 мая 1914 года . Сдан на слом в 1920 года
"Сицилия" RN “Sicilia” верфь ВМФ , Венеции (Venetian Arsenal ) — заложен 3 ноября 1884 года , спущен на воду 6 июня 1891 года, в строю с 4 мая 1895 года .Выведен из состава флота 9 июля 1914.Разобран на металл в 1923 году
"Сардиния" RN “Sardegna” верфь ВМФ, Специи (Arsenale di La Spezia) — заложен 24 октября 1884 , спущен на воду 20 сентября 1890 , в строю с 16 февраля 1895 Выведен из состава флота 4 января 1923.Разобран на металл 1923
Водоизмещение 11 545 /13673 (13 457 тонн) / 15454 (15 210 длинных тонн) т. Длина 127,6 м. Ширина 23,4 м. Осадка 9,3 м.
Бронирование-Сталь-Пояс: 100 мм стальной брони.Оконечности: не бронированы. Башни: 356 мм стальной брони. Палуба: 75 мм (со скосами 100 мм) .Рубка и элеваторы подачи боеприпасов: 305 мм
Двигатели-Две паровые машины «Компаунд»,18 циллиндрических котлов,19500 л. с.Скорость хода проектная 18,5 узлов.2 винта. Запас топлива 3000 тонн. Дальность плавания 4000-6000 миль экономичным ходом. Экипаж 733 человека.
Вооружение-2 × 2 343-мм/30 орудия ,8 x 1 152-мм/40 скорострельных орудия EOC A91 , 16 x 1 120-мм/40 скорострельных орудия EOC , 16 x 1 57-мм/43 (6-фунтовых) пушек N ,10 x 1 47-мм орудий. Минно-торпедное вооружение- 5 450-мм торпедных аппаратов
Если два первых корабля имели одинаковые размерения,то "Сардиния" была длиннее-130,73 вместо 127,6 метра.Осадка у "Сардинии" наоборот была меньше-8,84 метра вместо 9,29 метра.Водоизмещение также различалось- нормальное от 13058 до 13673 тонн(12852-13457 дл. тонн),а полное- от 14842 до 15454 тонн(14 608- 17035 дл. тонн). Минимальное водоизмещение было у "Сицилии",а максимальное-у "Ре Умберто".Силуэт кораблей отличался единственной мачтой с двумя боевыми марсами и тремя трубами ,расположенными треугольником.Носовую часть броненосцев украшал могучий таран("помни Лиссу!").Симметричный "фирменный" итальянский силуэт,как считалось, должен мешать противнику определить направление движения корабля.
Экипаж для каждого корабля имел разные штаты- "Ре Умберто"-733,"Сицилия"-736,"Сардиния"-794 человека. "Сардиния" стал одним из первых боевых кораблей,оснащенных радиостанцией (беспроводным телеграфом )"Маркони".
Двухвальная силовая установка из двух горизонтальных паровых машин Gio. Ansaldo & C. по английскому образцу ,и 18 цилиндрических котлов,обеспечивала мощность 19500 л.с. "Сардиния" же стал первым итальянским боевым кораблем,получившим две паровые машины тройного расширения.Дымовые трубы располагались нестандартно-одна в кормовой части и две рядом -в носовой.
На испытаниях "Ре Умберто" показал максимальную скорость 18,5 узлов при 19500 л.с.,"Сицилия" 20,1 узлов 19131 л.с.,а "Сардиния" 20,3 узла при 22 800 л.с. Дальность плавания броненосцев этого типа составила от 4000 до 6000 миль на скорости 10 узлов.
Броненосцы вооружались четырьмя 343 мм 30 калиберными пушками Армстронг тип В британского производства .Это были новейшие орудия,которыми были вооружены и английские броненосцы типа "Ройал Соверен".Их 570 килограммовый снаряд с 230 килограммовым зарядом стрелял на расстояние до 11 километров с начальной скоростью 575 м / с . Угол возвышения-до 15 градусов.Вертикальная наводка осуществлялась вручную ,а заряжание производилось при максимальном угле возвышения. При этом они были надежнее и скорострельнее итальянских пушек,установленных на предыдущих броненосцах.Орудия размещались в носовой и кормовой двухорудийных барбетных установках.Такая схема увеличивала сектор обстрела по сравнению с центральным барбетом . Для защиты от заливания барбетные установки конической формы были довольно высокими.
Скорострельная артиллерия была представлена мощной батареей из восьми 152 мм 40 калиберных пушек британского производства в спонсонах по бортам на крыше надстройки. Еще двенадцать 120 мм скорострельных орудий было на главной палубе,в незащищенной батарее,а четыре таких же пушки стояло на крыльях обоих мостиков.Соответственно на каждый борт могло стрелять 4 152 мм и 8 120 мм скорострельных пушек. "Сицилии" и "Сардинии" количество 120 мм пушек было на 4 больше-всего 20.
Противоминную защиту осуществляли шестнадцать 57мм/43 (6 фунтовых)орудий и десять 47 мм скорострелок.
Торпедное вооружение соответствовало требованиям времени и включало 5 торпедных аппаратов 450 мм.Торпеды для них имели боевую часть в 41 килограмм ,скорость 30 узлов и дальность 400 метров.
Визуально корабли отличались формой труб. У головного они были прямые,у "Сицилии" с небольшой,а у "Сардинии" с большой насадкой наверху.
Изначально проект скоростного броненосца не предусматривал вертикальной брони-только барбеты главного калибра и броневая палуба. Однако появление скорострельных орудий среднего калибра заставило установить 102 мм пояс стальной брони между барбетами главного калибра.По длине он защищал около 58% корпуса.Около 190 см пояса находилось ниже ватерлинии.Замыкался пояс 70 мм траверсами. Он предназначался только для защиты от скорострельной артиллерии,Брин считал вероятность попадания крупнокалиберных снарядов крайне низкой.Карапасная броневая палуба 76 мм считалась им основной защитой корабля.
Барбетные установки защищались 335 мм броней и противоосколочными колпаками ,боевые рубки-305 мм,между артиллерийскими погребами и барбетом для снарядных элеваторов были установлены бронированные колодцы. Для 152 мм и 120 мм пушек были установлены орудийные щиты 51 мм.
Броневую сталь для итальянских броненосцев изготовил французский завод "Шнейдер-Крезо".
Все три броненосца вошли в состав действующей эскадры Итальянского Королевского флота."Ре Умберто" и "Сардиния" совершили заграничный круиз,посетив в 1895 году Германию и Великобританию.Поводом стало приглашение на церемонию открытия Кильского канала.
В 1897 году самые мощные броненосцы Италии вошли в международную миротворческую эскадру во время Критского кризиса 1897 года.
1-я дивизия вице-адмирала Феличе Наполеона Каневаро во главе с флагманом-"Сицилией"( все три систершипа, крейсера "Везувио","Джованни Бозан",минный крейсер "Эвридика") присоединилась к международным силам из кораблей австро-венгерского военно - морского флота , ВМС Франции , Имперского немецкого флота ,Региа Марина , Императорского русского военно - морского флота , а также британского Королевского флота.Они вмешались в начавшуюся на Крите межнациональную резню.
С вступлением в строй более современных линкоров,все три броненосца с 1906 года передали в резервную эскадру и использовали в качестве учебных кораблей.
29 сентября 1911 года Италия,с целью захвата Ливии,объявила войну Османской империи. Во время итало-турецкой войны 1911-1912 годов броненосцы поддерживали огнем операции сухопутных войск на побережье Ливии.3-4 октября броненосцы выполняли задание по подавлению форта Султание,прикрывающего западный вход в бухту Триполи.Для экономии снарядов главного калибра использовались только 152 мм пушки.После подавления форта десантные команды с броненосцев приняли участие в высадке. "Сардиния" при этом для корректировки впервые успешно использовал аэроплан.
Учебному отряду была поставлена задача прикрывать итальянские гарнизоны в Триполи и Хомсе. 23-26 октября "Сицилия" и "Сардиния" помогли отбить османскую попытку захвата Триполи.
В июне 1912 года броненосцы сопровождали конвой с пехотной бригадой на борту к Бушейфе,одному из последних османских опорных пунктов в Ливии.После взятия города 14 июня итальянские войска при поддержке флота захватили 20 июля и Мисурату. 3 августа броненосцы помогали штурму последнего гарнизона османов в Зуара. 14 октября турки подписали мирный договор,Италия получила Ливию в качестве колонии.
Когда война закончилась,"Сицилию" использовали как депо при дредноуте "Джулио Чезаре",а "Ре Умберто"-с октября 1912 года служил плавбазой в Генуе.
Во время первой мировой войне броненосцы вернулись к боевой службе,в качестве кораблей береговой обороны."Сардиния" назначили флагманом береговой охраны Венеции,"Ре Умберто" в 1916-1917 годах встал в Бриндизи в качестве плавбатареи,а потом перешел в Валон . После поражения итальянцев при Капоретто в ноябре 1917 года,"Сардинию" из Венеции перевели в Бриндизи,а затем в Таранто. В 1919-1922 годах "Сардиния" стояла в Стамбуле в качестве стационара."Сицилия" уже 9 июля 1914 года был исключен из боевого состава флота,16 августа 1914 года разоружен ,но использовался в качестве депо для боеприпасов и моряков в Таранто .Во время войны использовался как рембаза.
На 1918 год итальянское командование запланировало уникальную операцию-штурм с моря основной австрийской военно-морской базы-Пола.Главную роль в штурме предстояло сыграть старому броненосцу "Ре Умберто".С него демонтировали все прежнее вооружение. Новое вооружение составили восемь 76 мм пушек для обстрела побережья и несколько 240 мм траншейных минометов(мортир). Кроме того на корабле установили специальное оснащение в виде резаков для преодоления боновых заграждений на входе в бухту. Экипаж состоял из небольшого количества добровольцев.
"Ре Умберто" должен был ночью скрытно подойти к Поле,а потом на полном ходу протаранить заграждения гавани, проделав проход для 40 торпедных катеров,которые должны были уничтожить главные силы австрийского флота.
Но война закончилась раньше и лихая десантная операция со старым броненосцем в роли штурмового корабля не состоялась.
В 1920 году на металлолом разобрали "Ре Умберто",а в 1923 году-"Сицилию" с "Сардинией" (списан 4 января 1923 года) .
Для своего времени броненосцы типа "Ре Умберто" были довольно удачными и современными кораблями. Самыми мощными в итальянском флоте.Тяжелые орудия с низкой скорострельностью имели мало шансов для попадания в невысокий силуэт итальянских броненосцев,а тонкий броневой пояс большой площади в сочетании с бронированной палубой надежно защищали от современных скорострельных пушек.
Зато благодаря сэкономленному на бронировании весу броненосцы получили мощную артиллерию и силовую установку. Рекордная скорость итальянских "corazzata veloce" для того времени была доступна не всем крейсерам.
При этом многочисленная скорострельная артиллерия 120-150 мм конца 19-го века со временем стала превосходной противоминной артиллерией для начала 20-го века.
На этой серии впервые для итальянских линкоров появилась паровая машина тройного расширения и расположение более удобных и скорострельных орудийных установок в диаметральной плоскости."Сардиния" стала первым обладателем беспроволочного телеграфа Маркони. "Ре Умберто" стал образцом классического броненосца.
Однако с развитием скорострельной артиллерии(особенно появления пушек системы Канэ).Новые французские 274 и 305 мм орудия со скорострельностью один выстрел в минуту сделали устаревшими и броненосцы Брина и саму концепцию .Использование мелинита и других новых ВВ сделало попадания крупнокалиберных снарядов гораздо разрушительнее,что было критично для небронированных оконечностей и защищенной тонкими бронеплитами центральной части. Небронированная батарея средней артиллерии также была уязвима даже для одного фугасного снаряда.
В итоге идеи Брина начали эволюционировать в сторону более сбалансированных кораблей,что соответствовало изменившейся ситуации.
Самобытная школа итальянского кораблестроения целый век радовала мир оригинальными и красивыми проектами. Скорость и дизайн-отличительные признаки "итальянцев".
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам.
