Поводом для написания этой статьи послужили не только вопросы читателей, но изначально это была в моей заметке про одну из программ одного из федеральных телеканалов. Посвящалась она (программа) 75-летию победы в Великой Отечественной войне. Решили телевизионщики немного просветить свою аудиторию по поводу истории войны, забыв, что для этого надо хоть самим в вопросе разбираться.
Очень милая и симпатичная девушка хорошим голосом и грамотной речью оповестила нас о том, что в один из дней войны под Ленинград прибыла группа немецких лётчиков-асов, специализирующихся на «свободной охоте». Дальше зрителями поведали, что «свободная охота» это такой приём боя, когда повреждённый в бою самолёт противника уничтожает лётчик-ас. Я понимаю, что многие уже не могут читать дальше, потому что давятся от смеха, но прошу преодолеть сей приступ. Задавать «неприличные» вопросы о том, кто должен подбить самолёт противника, почему добивать должен именно лётчик-ас и прочее бесполезно. Ответить никто не сможет, поскольку и девушка, которая читала текст, и другая девушка (уверен, не менее красивая), которая этот текст писала, сами ни слова не понимали в том, что написано. Увы, это современная журналистика, хотя и ранее такое тоже встречалось.
Давайте же перейдём к серьёзным вещам и поговорим про свободную охоту.
Как это не покажется кому-то странным из тех, кто привык воспринимать войну по кинофильмам, хоть советским, хоть современным, но боевые самолёты просто так не летают куда попало. Бомбардировщики и штурмовики вылетают для того, чтобы нанести удар по определённым целям. Разведчики облетают строго определённый район, корректировщики, понятно, кружат над целями, которые интересуют артиллеристов. Истребительная авиация же либо сопровождает свои штурмовики и бомбардировщики, либо вылетает на перехват чужих.
Есть у истребителей и ещё один приём, когда они барражируют, проще говоря, наматывают круги в воздухе над определённым районом. Охраняют от возможного налёта авиации противника.
Все эти варианты объединяет одно: у пилотов есть конкретное задание, которое они должны выполнить и после полёта отчитаться.
А вот свободная охота от всех других боевых вылетов отличается тем, что пилоты конкретных заданий не получают. Разве что, им определяют район действий. И как легко догадаться, их задачей является встретить самолёты противника или обнаружить какие-то наземные цели, и уничтожить.
С упоминанием свободной охоты можно встретиться в романе Николая Чуковского «Балтийское небо»:
Ели молча все, кроме Байсеитова, который, ни к кому в отдельности не обращаясь, всё пытался завести разговор.
— Ничего нет лучше вольной охоты! — говорил он, блестя глазами. — На охоте сам себе господин. Почему нас теперь не пускают на охоту? Эх, поохотился я на немцев в Эстонии! Немецкие мотоциклисты едут цепочкой по дороге из Пярну в Таллин. Я выскакиваю из-за леса, пикирую, бью по передним. Передние валятся, загораживают дорогу, задние налетают на передних, валятся тоже. Каша! Я бью прямо в кашу!..
Он захохотал, потом обернулся и посмотрел, нет ли кого-нибудь у него за спиной. Все молчали, и он продолжал:
— Легковые машины! Люблю гоняться за легковыми машинами. В легковой машине едет какой-нибудь начальник. Гоняешься за ней, бьешь в нее — она вся как решето. Переворачивается вверх колесами. Хорошая охота!
К сожалению наша художественная литература, да и мемуары дают не совсем верное представление о работе советской авиации во Второй Мировой войне. Свободной охотой начинают заниматься тогда, когда плановой работы нет, то есть, когда в небе противник уже не появляется. Сие состояние называется господство в воздухе. Реально, полное господство в воздухе удалось завоевать лишь англо-американцам после высадки в Нормандии. Имея на вооружении истребители, способные воевать на равных с немецкими «мессерами», и огромное количественное преимущество, западные союзники получили ситуацию, в которой немцы в воздух днём практически не поднимались. Поскольку любой вылет был практически самоубийством. На Восточном фронте немецкая авиация летала до последнего дня, что видно, хотя бы по интенсивной работе зенитной артиллерии даже в Берлинской операции. С другой стороны, хоть и пишут, что у немцев в 41-м году было господство в воздухе, это не совсем верно. Так как качественное преимущество Люфтваффе компенсировалось большим количественным преимуществом советской авиации.
Потому, в отличие от литературного Байсеитова, его реальному аналогу едва ли приходилось летать на свободную охоту. В 41-м году было не до этого, да и летали не в одиночку, а Байсеитов вообще-то ведомый. Словом, этот одна из многих неточностей романа.
Надо заметить, что про свободную охоту много написано в мемуарах, включая Покрышкина, но, думаю никого не удивлю тем, что ко всем подобным мемуарам надо относится крайне осторожно и не принимать на веру. После того, как в открытом доступе появились реальные документы войны, выяснилось, что большая часть из того, что нам ранее преподносили, мягко выражаясь, не соответствует действительности.
С другой стороны, само понятие свободной охоты не очень конкретно. И под него могут попадать вылеты, когда просто нет точных данных о цели, что неправильно. Но именно такие эпизоды и описываются обычно.
Следует не забывать, что свободной охотой занимались не только истребители, а, например, лётчики морской авиации, когда они вылетали в море в «поисках добычи». И среди торпедоносной авиации такой прием был достаточно широко распространён, когда совмещался разведывательный полет в боевым.
В целом же надо понимать, что на подобные задания отправляли только очень опытных пилотов. У немцев этим занимались главным образом признанные асы-истребители, но и, как я понимаю, даже у них подобное было всё-таки в редкость.
А роман «Балтийское небо», тем, кто не читал, обязательно рекомендую.
Так же рекомендую вам мою статью:
Что такое «тактика танковых засад»?
