Будущая станция метро Петербурга «Горный институт»

После длительного отсутствия продолжаем тему строительства новых станций Петербургского метрополитена. Сегодня речь пойдёт о строящемся «Горном институте» Лахтинско-Правобережной (4) линии Петербургского метрополитена.

История

Часть схемы развития 1990 года. Тогда станция называлась «Косая линия».

По первоначальным планам развития продолжение оранжевой линии (тогда просто Правобережной) в сторону Васильевского острова долгое время откладывалось.

После завершения строительства 5 линии, части 6 и кольцевой предполагалось приступить к реализации планов, а значит раньше 2000 года мы бы не доехали из правого берега Невского района на Васильевский остров без пересадок.

Обстоятельства изменились – вместо Кольцевой и 6 линии мы в ближайшее время получим продолжение уже Лахтинско-Правобережной линии на Васильевский остров.

Схема и рендеры

Подготовлена @spott_er.

• Станция «Горный институт» – пилонная, с увеличенным диаметром центрального зала – 9,8 м;
• Длина платформы – 162 метра (максимально 8 вагонов стандартной длины);
• Число проходов в боковые станционные тоннели – по 6 на путь;
• Глубина залегания – 71 метр.

Посадочная платформа. По информации от одного широко известного в узких кругах человека здесь должны появиться платформенные двери. Рендер: ОАО «Ленметрогипротранс».

• Количество выходов со станции – первоначально 1, северный (для второго будет оставлен задел в торце станции)
• В середине центрального зала также будет оставлен задел под предполагаемую пересадку со станции «Большой проспект–2» Кольцевой линии в виде протяжённого участка глухой стены.

Выход в город

Рендер площади над вестибюлем. Источник: ОАО «Ленметрогипротранс».

Первым будет построен выход на угол Большого проспекта В. О. и Косой линии. Уже сейчас там идёт проходка наклонного хода, в котором по состоянию на 20 апреля было пройдено 47 колец из 96 проектных. Нас ждёт уникальное для Петербурга сооружение – подземный многоуровневый вестибюль цилиндрической формы! Получится что-то наподобие выхода со станции «Автово».

Если быть точным, то после подъёма по эскалаторам мы попадаем в большой зал, из которого нужно будет подняться на уровень выше. И уже оттуда мы через протяжённые коридоры выходим на улицу.

Примечательно, что высота потолка в вестибюле будет достигать 7,26 метров, что почти соответствует высоте потолка на односводчатой станции глубоко заложения.

Дата открытия

Центральный зал станции. Надеюсь, тут обыграют линии на проходах в боковой зал и обойдутся без плёнкой-самоклейки. Источник: ОАО «Ленметрогипротранс».

Сначала окончание строительства по контракту с ОАО «Метрострой» на участке «Спасская» – «Горный институт» планировалось в 2019 году. После корректировок ввод в эксплуатацию был перенесён на 2022 год.

Не уверен, что в нынешней ситуации в мире и с учётом урезания бюджета на строительство «Горный институт» успеют сдать вовремя. Вообще, будет не удивительно, если строительство метро в Петербурге окончательно остановится к концу 2020 года.

А пока нам остаётся только ждать и надеяться на лучшее. Кто знает, быть может я ошибаюсь, и «Горный институт» будет открыт вовремя?

Под редакцией (Бес)культурного Омара.