Привет друзья!
Сегодня будет краткий обзор электровелосипеда на базе велосипеда Marin Hydro HT. Рассмотрим установленное оборудование, а также его технические и эксплуатационные характеристики.
Электровелосипед собран в российской компании, и на нём установлен комплект оборудования "К52", но с батареей увеличенной ёмкости.
Литий-ионная батарея на напряжение 48 В собрана из высокотоковых ячеек и имеет ёмкость 15 Ач, то есть абсолютная ёмкость батареи составляет 720 Втч.
Боковые стенки, а также ручка батареи выполнены из монолитного поликарбоната, который на сегодняшний день является самым прочным из пластиков. Батарея является быстросъёмной и закрывается на ключ.
Если снять батарею, мы увидим платформу из анодированного алюминия, закреплённую на раме при помощи хомутов из всё того же поликарбоната, и дополнительно винтами бутылочного крепления.
За один из хомутов снизу также крепится контроллер управления двигателем, рассчитанный на максимальный ток 18 А. За батареей оставлено место для размещения держателя бутылки.
В заднем колесе установлен лёгкий двигатель мощностью 860 Вт. Благодаря двухступенчатому редуктору, он имеет высокий вращающий момент на старте, и довольно бодро разгоняет велосипед до 43 км/ч.
Для защиты шестерней редуктора двигателя от перегрева (и последующего выхода их из строя) в контроллере установлена термозащита, которая отслеживает температуру двигателя и при необходимости ограничивает подаваемую на него мощность.
Кроме этого, в месте выхода кабеля из оси двигателя установлена специальная защита, которая позволяет исключить повреждения при падении велосипеда на левую сторону.
В отличие от большинства китайских комплектов, на данном велосипеде разъём подключения двигателя расположен на пере, что позволяет при необходимости быстро его разъединить и снять мотор-колесо для обслуживания, например в случае прокола камеры.
Для реализации ассистентного режима (помощи при педалировании) в кареточном узле установлен PAS-сенсор: датчик Холла под кареткой и кольцо с магнитами на передней звезде.
При использовании ассистентного режима, контроллер направляет на двигатель мощность, пропорциональную выбранному значению на дисплее (от 1 до 5). При значении "1" мощность составляет около 150-200 Вт, при значении "5" - максимальную, то есть 860 Вт.
Благодаря этому, велосипед остаётся велосипедом - можно также крутить педали, давая на организм полезную нормированную физическую нагрузку, а при необходимости нажать ручку газа и въехать в горку, не перегружая организм затяжным подъёмом.
Ручка газа куркового типа расположена с правой стороны руля.
А с левой стороны руля расположен дисплей, на котором, как раз, выбирается степень помощи при ассистентном режиме, и отображаются все необходимые параметры поездки, такие как дистанция, скорость, время поездки и другие. Также на нём можно посмотреть напряжение батареи.
Итоговый вес электровелосипеда вместе с батареей составил 20,9 кг, из которых вес батареи - 3,9 кг. Это довольно лёгкий электровелосипед, по сравнению с аналогами, вес которых доходит до 25 кг и более.
А в данном случае это особенно важно, поскольку владельцем велосипеда является девушка, и ей будет проще с ним управляться.
Запас хода на ручке газа составляет 40 км, в ассистентном режиме - до 80 км и более, в зависимости от режима езды.
Если понравилось, ставьте "палец вверх" 👍 и подписывайтесь. СПАСИБО, что дочитали до конца, и до встречи! 👋
