Из Усть-Кута в Мирный около 1200 километров дороги, примерно 800 из них это зимник, который называют "веселым". Он работает с декабря по апрель, а начинается на самом деле в поселке Верхнемарково Иркутской области, и заканчивается в Тас-Юрях Якутии.
Этот зимник был проложен еще в советское время в 1975 году. По трассе на грузовиках сюда завозили горючее, грузы, геодезическое оборудование и продукты в западные районы Якутии. В летнее время проехать тут невозможно, только паромом из Усть-Кута в Ленск, но стоит он очень дорого, поэтому во время обратной дороги из Магадана летом 2019 года я сразу же отказался от этой идеи.
Сам зимник считается федеральной автодорогой и обслуживается организацией МУАД (Мирнинское управление автомобильных дорог). В какой момент укатанная грунтовка, по которой спокойно катают летом превращается в зимник, где в не сезон непролазные болота, я так и не понял, но качество дорог на этом участке очень разное.
От широких скоростных "магистралей"
Которые больше напоминали асфальт
И где мы спокойно разгонялись до 100 км в час
До разбитых
узких
и участков с волнами
Где приходилось снижать скорость до 20-30 километров в час и ждать, когда нас пропустят
В основном по этой дороге перемещаются только грузовая техника
И за пару дней, которые мы тут ехали, встретили всего лишь несколько легковушек
Также можно встретить и вот такую технику, которую называют гусянки.
По пути встречаются месторождения. Это Ярактинское, открытое в 1971 году.
Для стоянок, где можно отдохнуть и отремонтироваться на зимнике существуют такие расширения, где вы никому не будете мешать.
А сытно и вкусно покушать можно на пикетах, о которых я писал отдельный большой пост.
Дополнительного топлива лучше взять с собой, т.к. ни одной заправки на этой дороге нет, а одного бака точно не хватит. Возможно, кто-то и продает на пикетах, но лучше не рисковать и иметь свое, так и делают все водители грузовиков, устанавливая дополнительные баки.
По поводу ночевок тоже рассчитывайте только на себя. Конечно, если особо упираться, то этот зимник можно проехать и за один день, но мы такую цель не преследовали и спокойно прокатились по нему за два дня с обедами и остановками, чтобы сделать фото. А переночевали прямо в автомобилях на одном из расширений посередине пути.
А места тут очень красивые
Этот зимник в основном опасен для грузовиков, которые не всегда могут выйти в леденистый и крутой подъем. Тут действует неписанное правило: спускающийся с горы обязан уступить дорогу идущему на подъём, так как разгон набирают заблаговременно, а без разгона подняться в гору по скользкой трассе часто просто нереально. По рации об этом предупреждают.
Или же застревают, слишком близко прижимаясь к обочине, пропуская встречный транспорт.
Не вся техника выдерживает морозов и сильного перегруза по таким непростым дорогам.
Встречаются и наледи - выход воды рек и ручьев на поверхность земли, а также в местах, где грунтовые воды залегают на небольшой глубине.
Но не такие глубокие и опасные
В общем, покататься на легковом автомобиле здесь - сплошное удовольствие и море новых впечатлений! Советую! Мы проехали эту дорогу в рамках этапа экспедиции "Евразия: от края до края"
Путешествие проходило в рамках проекта "Евразия: от края до края" Богдана Булычева.
Ставим лайк и подписываемся на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback
