Кандидаты в мэры французской столицы соревнуются в экологичности и любви к велосипедам.
В марте 2020 года Париж ждут выборы мэра. Анн Идальго постарается переизбраться на второй срок. Нынешняя глава города знаменита строительством велодорожек и новых пешеходных пространств. Она ввела обычай регулярно перекрывать для машин Елисейские поля и забрала у автомбилистов набережные Сены, хотя ради этого ей пришлось отстаивать свою позицию в суде. Понятно, что такая политика нравится не всем — у Идальго давнее противостояние с местными защитниками прав автомобилистов. Но вот что поразительно: даже если Идальго проиграет новые выборы, откат к темному автомобильному прошлому Парижу явно не грозит. Радикальные урбанистические идеи стали здесь мейнстримом.
Streetblog в своей недавней публикации разбирает программу Идальго и её конкурентов — все они говорят примерно об одном и том же и спорят, кто из них “зеленее”.
Идальго обещает своим избирателям сделать центр города стопроцентно велосипедным. Она намерена и дальше строить выделенные велодороги, забирая пространство у машин. Примерно то же самое есть в программе у Бенжамина Гриво, кандидата от партии Эмманюэля Макрона. Он считает, что протяженность парижских велодорог должна в два раза превышать общую длину линий метрополитена и обвиняет Идальго в том, что свой план развития велоинфрастуктуры она выполнила лишь наполовину.
Независимый политик, математик и любитель цветных бантов Седрик Вийани обещает стать «первый настоящим эко-мэром». А кандидат от партии зелёных Давид Беллиар вменяет Идальго недостаточное усердие в деле устройчивого развития, в частности, считает, что она виновата в том, что в 2018 году городской велопрокат работал из рук вон плохо.
Есть только одна кандидатка, которая придерживается прямо противоположных взглядов — Рашида Дати из республиканской партии недавно заявила, что «не видит себя на велосипеде». Такая позиция дорого ей обходится — поддержка средиизбирателей у Дати минимальная.
