Палубная ударная авиация японского флота включала два типа боевых самолетов, в задачи которых входило уничтожение кораблей противника и нанесение урона береговым укреплениям врага при десантных операциях.
Самолеты типа «торпедоносец» в боевой обстановке применяли два вида тактики. При атаках на вражеский флот торпедоносцы с подвешенной торпедой летели над самой водой, и «с бреющего» сбрасывали торпеды, направленные на корабли противника. При атаках наземных объектов под эти самолеты подвешивались бомбы, и превращенные в бомбардировщики торпедоносцы выходили на цель на большой высоте, сбрасывая свой груз на объекты с горизонтального полета.
Самолеты типа «пикирующие бомбардировщики» обычно наносили удары и по кораблям, и по наземным целям на пикировании. Падая отвесно на атакуемый объект с большой высоты, они сбрасывали бомбы почти над самой целью, а после сброса резко взмывали вверх. Такой способ приводил к удивительной точности бомбометания, но серьезно увеличивал воздействие перегрузок и на технику, и на экипаж. Соответственно, пикирующим самолетам требовалась особо прочная конструкция, а летчикам – крепкие нервы и отменное здоровье.
Торпедоносец и горизонтальный бомбардировщик Nakajima B5N «Kate»
Название:
В Японии этот самолет личного имени не имел; американцы дали ему прозвище «Kate» («Кэйт»).
Конструкция, производство:
Трехместный цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимися шасси. Выпускался в двух модификациях. В 1937–1941 - версия B5N1 с мотором 770 л.с. (500 экземпляров), в 1941-1944 версия B5N2 (649 самолетов) с мотором 1000 л.с. (общее число выпущенных B5N – 1.149 торпедоносцев).
ТТХ версии B5N2:
Двигатель: 1х1000 л.с.; скорость 378 км/ч; время набора высоты 3000 м – 7,7 минут; потолок 8.260 м; дальность 1.990 км. Вес пустого 2.279 кг, вес взлетный 4.100 кг. Экипаж: 3 человека. Вооружение: 1х7,7-мм подвижный пулемет (сзади, в кабине стрелка); 1х800 кг торпеда или до 500 кг бомб.
Боевые качества:
Достоинства: высокая эксплуатационная надежность. Недостатки: отсутствие оружия спереди, слабое защитное вооружение сзади; низкая боевая живучесть.
Боевое применение:
Боевое применение B5N1 с осени 1938 в Китае (там действовал с наземных баз как бомбардировщик). К моменту вступления Японии во 2-ю мировую войну новая версия B5N2 полностью вытеснила раннюю с палуб авианосцев; теперь B5N1 использовались только с баз берегового базирования. Первое боевое применение B5N2 – при налете на Перл-Харбор 7.12.1941 г.; затем «Кейты» использовались во всех операциях японского флота до сражения у Марианских островов (06.1944). После этого B5N2 были заменены на палубах авианосцев другими самолетами, но с береговых баз обе версии «Кэйтов» действовали до самого конца войны.
Пикирующий бомбардировщик Aichi D3A «Val»
Название:
В Японии этот самолет личного названия не имел; американцы дали ему прозвище «Val» («Вэл»).
Конструкция, производство:
Двухместный цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и неубирающимися шасси. Выпускался в двух модификациях с 1939 по 1945 гг. Первая версия D3A1 имела мотор 1000 л.с. (около 470 экземпляров); с лета 1942 в серию пошли D3A2 с мотором 1.300 л.с. (1.016 самолетов). Общее число выпущенных D3A – 1.495 бомбардировщиков (вместе с предсерийными машинами).
ТТХ версии D3A2:
Двигатель: 1х1.300 л.с.; скорость 430 км/ч; время набора высоты 3000 м – 5,76 минут; потолок 10.500 м; дальность 1.352 км. Вес пустого 2.570 кг, вес взлетный 3.800 кг. Экипаж: 2 человека. Вооружение: 3х7,7-мм пулемета; 1х250 кг бомба.
Боевые качества:
Достоинства: высокая точность бомбометания, хорошая маневренность, наличие носового стрелкового вооружения (в отличие от «безоружного» «Кейта»). Недостатки: малая скорость, низкая боевая живучесть; малая дальность и уменьшенная бомбовая нагрузка - у второй модификации; слабое стрелковое вооружение (пулеметы только винтовочного калибра).
Боевое применение:
К моменту вступления Японии в войну D3A1 стал основным пикирующим бомбардировщиком всех японских авианосцев. Первое боевое применение в качестве «палубника» - при налете на Перл-Харбор 7.12.1941 года. Затем пикировщики «Вэлы» вместе с торпедоносцами «Кейт» использовались практически во всех операциях японского флота вплоть до 1944 года. Правда, уже в первых боях выявился главный недостаток «Вэлов» - низкая скорость; поэтому летом 1942 на строившиеся самолеты стали устанавливать 1.300-сильные моторы, благодаря чему скорость «новых» D3A2 возросла на 50 км/ч (но тяжелый двигатель уменьшил дальность полета и бомбовую нагрузку). В течение 1944 «Вэлы» постепенно уступали свои места на палубах авианосцев новым, более скоростным пикирующим бомбардировщикам, но с наземных баз они действовали до самого конца войны.
2МВ: "бронированные самураи" (1)
2МВ: "бронированные самураи" (2)
2МВ: "бронированные самураи" (3)
Список других статей канала по теме «Авиация 2-й мировой войны» НАХОДИТСЯ ЗДЕСЬ
Список других статей канала, посвященных морским темам, НАХОДИТСЯ ЗДЕСЬ
Если вас заинтересовала эта статья, поставьте «палец вверх», и подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить новые статьи по разным вопросам военной истории