Коль автомобиль может двигаться задним ходом, то, что мешает воображению инженеров Мазда развернуть конструкторские дали, окрасив их в голубые скайактивные тона, и к металлической коробочке с электронно-гидравлической начинкой – блоком DSC HU/CM, пристыковать еще одну систему - систему интеллектуального торможения? Правильно, ничего. Что они и сделали, создав систему интеллектуального торможения, но уже при движении задним ходом: Smart Brake Support [Rear] (SBS-R).
Система SBS-R предназначена для автоматического торможения с целью снижения ущерба от возможного столкновения. Если водитель не может обеспечить безопасность при движении задним ходом, что приводит к повышенной вероятности столкновения с транспортными средствами или препятствиями позади автомобиля, ему на помощь приходит SBS-R торможение. Система SBS-R ассистирует водителю при движении автомобиля задним ходом. Даже если система активирована, действия водителя имеют приоритет. Поэтому, если водитель задействует педаль тормоза, чтобы избежать возможного столкновения, функция SBS-R торможения отменяется.
В системе SBS-R используются ультразвуковые датчики, встроенные в задний бампер, и камера заднего вида, расположенная по центру заднего бампера. Они обнаруживают автомобили и препятствия, находящиеся сзади автомобиля. Камера заднего вида передает визуальную информацию модулю управления системы кругового обзора (360°VIEW MONITOR SYSTEM)/блоку помощи при парковке (оптическому). Функция оценки и управления системой возложены на блок управления кузовом (ВСМ).
Когда на основании информации блока помощи при парковке (ультразвукового) и блока управления монитора кругового обзора/блока помощи при парковке (оптического) BCM обнаруживает, что транспортному средству может угрожать опасность столкновения с препятствием или транспортным средством, он отправляет сигнал запроса «Предварительное торможение»/«Основное торможение» в DSC HU/CM. В то же время модуль управления кузовным оборудованием (BCM) отправляет сигнал предупреждения о столкновении на комбинацию приборов и дисплей активного вождения и выводит предупреждающий звуковой сигнал на задний динамик уведомлений и предупреждений.
При получении блоком DSC HU/CM сигнала запроса предварительного торможения, он включает двигатель насоса. В это же время электромагнитные клапаны переключаются таким образом, что давление тормозной жидкости, создаваемое электродвигателем насоса, передается к поршням суппорта каждого колеса. Это приводит к тому, что зазор между тормозными колодками и диском каждого суппорта становится минимальным.
В результате, если водитель реагирует на транспортное средство или препятствие сзади и нажимает на педаль тормоза, или, если водитель не выполняет маневр уклонения от возможного столкновения, то срабатывает управление основным тормозом SBS-R: немедленно создается тормозное усилие блоком DSC HU/CM и тормозной путь сокращается.
Во включенном состоянии тормоза удерживаются системой около 2-х секунд после остановки автомобиля. После этого водителю необходимо нажать педаль тормоза, чтобы поддерживать автомобиль в остановленном состоянии.
Система может не реагировать на низкие препятствия, высокие препятствия, мягкие препятствия (занавеси), снежные препятствия и проч. И наоборот: реагировать на некоторые препятствия непреднамеренно. То есть, 100 %-но полагаться на нее не стоит и контролировать движение и его безопасность следует самому водителю.
Систему SBS-R можно отключить с помощью центрального дисплея или переключателя i-ACTIVSENSE. Однако следует помнить, когда зажигание выключается, а SBS-R выключена принудительно, SBS-R автоматически включается при следующем включении зажигания.
Полное изложение в этой публикации. Оценить работу интеллектуальной системы безопасного торможения Smart Brake System (SBS) смогут владельцы новых автомобилей Мазда, в частности обладатели СХ-30. А история о новых системах безопасности Мазда будет продолжена.
Оставйтесь в движении с Ниппон Сервис!
