Главные люди на гоночной трассе, стремящиеся показать достойный результат как для себя, так и для своей команды. Гладиаторы автоспорта, люди не имеющие права на ошибку - пилоты. К вершине славы они карабкаются годами, а потом одно мгновенье может навсегда поставить крест на блестящей карьере, а иногда даже, лишить человека жизни.
Сегодня мы вспомним очередных пятерых гонщиков, которые были безумно талантливы, но им не суждено было прожить долгую и счастливую жизнь, потому что погибли, выполняя свою любимую работу.
Но перед этим не забудьте ознакомиться с первыми тремя частями нашего рассказа: Часть 1, Часть 2, Часть 3.
1. Брюс Макларен (1937-1970)
Несмотря на то, что Брюс Макларен так и не стал чемпионом мира, его вклад в королевские гонки и в автоспорт в целом весьма велик. Чего стоит только команда, до сих пор гордо носящая его имя. Тем более что она снискала славу не только в Формуле-1, но и на таких престижных соревнованиях, как кузовная серия Can-Am, "12 часов Себринга", "24 часа Ле-Мана" и "500 миль Индианаполиса".
Сам же новозеландец за 12 лет выступлений в первой формуле одержал 4 победы, последняя из которых стала первой в истории ныне легендарной команды McLaren. Он мог добиться гораздо большего, если бы не разбился 2 июля 1970 года в Гудвуде на тестах машины серии Can-Am. Брюс ушёл, но его дело продолжает жить...
2. Йо Зифферт (1936-1971)
Большую часть своей формульной карьеры Йо Зифферт провёл в знаменитой частной команде Роба Уокера. К концу 1960-х она уже не могла тягаться с гигантами Формулы-1 (Ferrari, Lotus, Brabham и McLaren) и потихоньку катилась в закат. Правда швейцарцу ещё удалось добыть несколько подиумов и одну победу на Гран-при Великобритании.
Уйдя от Роба Уокера, Зифферт присоединился к новому проекту Макса Мосли March, но проведя там бесплодный сезон, ушёл в BRM. 1971 год, с одной стороны, был лучшим в карьере швейцарца - победа в Австрии, подиум в США и 5 место в чемпионате. Но с другой - он стал последним в его жизни: через 3 недели после окончания сезона прошла незачётная гонка в Брэндс-Хэтч, в которой наш герой погиб после возгорания своего болида. Он стал единственным пилотом, потерявшим жизнь за рулём машины BRM.
3. Питер Ревсон (1939-1974)
Питер Ревсон с детства был окружен деньгами, поскольку его семья владела крупной компанией по производству косметики. Поэтому неудивительно, что американцу пришлось потратить много времени для того, чтобы избавиться от ярлыка богатого плейбоя. Это испортило его первую часть карьеры, в которой значатся неудачные выступления за команду Реджа Парнелла.
Преодолев все трудности, в том числе и у себя на родине, Ревсон вернулся в Формулу-1. Он провёл 2 сезона в составе McLaren, которые принесли ему два пятых места в общем зачёте и две победы в Сильверстоуне и канадском Моспорт-Парке. Однако конфликты внутри коллектива вынудили американца уйти в Shadow, которая стала его могилой. За неделю до Гран-при ЮАР он разбился во время тестов.
4. Элио де Анджелис (1958-1986)
Олицетворение Формулы-1 первой половины 1980-х, "Последний честный игрок" как его называли болельщики за его аккуратный стиль пилотажа - всё это именно о нём.
Пройдя годовую "стажировку" в увядающей Shadow, Элио подписал контракт с командой Lotus, которой он служил верой и правдой долгих 6 лет. К сожалению, это были трудные времена, связанные, прежде всего с ненадёжной техникой и смертью основателя коллектива Колина Чепмена. Но итальянец не унывал и боролся с трудностями с высоко поднятой головой. За эти годы он одержал две победы и ещё 7 раз стал на подиуме, став бронзовым призёром сезона 1984 года. Более того, в 1985-ом он даже лидировал кое-какое время в чемпионате, но в этот самый момент в Lotus пришёл Айртон Сенна, который с помощью подковёрных интриг "выдавил" итальянца из команды.
Де Анджелису ничего не оставалось делать, как уйти в Brabham, но судьба-злодейка и там его настигла. 14 мая 1986 года Элио попал в аварию на тестах в Поль Рикаре. Итальянец отделался лишь переломом лодыжки, но в тот момент по близости никого не было рядом и помощь пришла только через полчаса. На беду, возникший за это время в автомобиле пожар успел сделать своё дело и на следующий день "Последний честный игрок" умер от отравления продуктами горения.
5. Микеле Альборето (1956-2001)
Ещё один итальянец, пик карьеры которого пришёлся на середину 1980-х годов. Уже в дебюте Микеле удалось показать высший класс, выиграв две гонки за давно не блещущий Tyrrell. Этот успех дал путёвку не куда-нибудь, а в саму Ferrari! Первый сезон за рулём "гарцующего жеребца" был обкатывающим, но следующий, 1985 год стал, пожалуй, лучшим в карьере Альборето. Большую часть сезона он боролся с Аленом Простом за чемпионский титул, однако смена поставщика турбины поставила крест. Ни разу не финишировав в последних 5 гонках, он остался вторым в чемпионате.
К сожалению, это поражение стало началом конца карьеры для Микеле. Побарахтавшись ещё 3 года в Ferrari Альборето ушёл искать счастья в других коллективах, но их уровень не соответствовал ожиданиям пилота и в 1994 году он покинул Формулу-1.
После этого были гонки в спортпрототипах, победы в "24 часах Ле-Мана" и "12 часах Себринга". Он наслаждался гонками, но они же стали для него могилой. 25 апреля 2001 года он тестировал Audi R8 на немецкой трассе Лаузицринг. На скорости 300 км\ч на прямой взорвалось колесо и автомобиль вынесло в отбойник, не оставив никаких шансов на выживание. До сих пор Микеле Альборето остаётся последним итальянцем в Формуле-1, побеждавшим за рулём Ferrari.
Если вам понравилась статья - ставьте лайки, делитесь с друзьями, комментируйте и подписывайтесь на канал "Max F1 +", чтобы оставаться в курсе событий! Этим вы вносите огромный вклад в его развитии!
