После начала промышленной революции в России в 1860-хх годах резко возросла нагрузка на железные дороги. Локомотивы старых конструкций уже не справлялись. Своего производства практически не было, паровозы закупались на Западе. По железным дорогам России поезда ползали со скоростью не выше 30 км/ч (как среднего качества велосипед). Решение сцеплять поезд сразу с двумя локомотивами (чаще всего разных моделей) снятие проблемы не принесло, тем более, было крайне опасным. Примером может являться авария Царского поезда под Харьковом в 1888 году.
К концу XIX века Россия начала создавать свой парк паровозов.Одно из производств было начато в Сормово - машиностроительном гиганте Российской империи. На данной фотографии, сделанной Максимом Петровичем Дмитриевым, запечатлен выпуск 100-го паровоза в 1909 году.
(Хотя на в нескольких местах стоит число "1000", но ладно).
Теперь о главном герое этой картины. Это паровоз О ("Основной") — ему принадлежала честь стать первым в списке отечественных локомотивов. За 25 лет производства (с 1890-го года) была выпущено около девяти тысяч машин. В Российской империи их можно было встретить повсюду: и на государственных, и на частных железнодорожных путях. Лихая эпоха войн не минула и «Основного» - он тащил на себе бронепоезда Гражданской и Великой Отечественной. Последний «ветеран» был списан в СССР лишь в середине 1960-хх годов.
Ну, а теперь о фотографии.Для меня она из "блицкрига" превратилась в "Сталинград". Кучи мелких деталей техники, люди, грунт,здания сильно затянули процесс колоризации. Одновременно возник вопрос- какого цвета паровоз? Пришлось лезть и разбираться во всем- истории, устройстве паровозов, их условиях эксплуатации. На все ушла почти неделя, зато, надеюсь, я максимально приблизился к точности цветопередачи.
