Найти тему
Канал Мемориал

"Умерших хоронили без гробов, в общих ямах". Воспоминия о строительстве канала имени Москвы

15 июля 1937 года был открыт канал Москва-Волга имени И.В. Сталина (c 1947 года — канал имени Москвы). Он был построен преимущественно силами заключенных Дмитровского исправительно-трудового лагеря НКВД (сокр. Дмитлаг).

Канал Москва-Волга. Шлюз № 5. 1930-е. Russiainphoto.ru.
Канал Москва-Волга. Шлюз № 5. 1930-е. Russiainphoto.ru.

Строителей канала от общества не скрывали. Начальник Дмитлага Семен Фирин в ноябре 1934 года в большой статье, опубликованной в двух номерах газеты "Рабочая Москва", писал:

"Основная особенность нашего строительства заключается в том, что под руководством НКВД и инженеров канал Москва–Волга создается в частности руками заключенных исправительно-трудовых лагерей НКВД — руками людей, совершивших те или иные преступления против революционной законности".

А чтобы ни у кого не возникло подозрения в эксплуатации, Фирин пояснял:

"Буржуазия издевается над арестантом, пытает его и гноит за железной решеткой в сырых казематах. Пролетариат, следуя указаниям программы ВКП(б), идет по пути советского перевоспитания правонарушителя или, как принято говорить в лагерях, перековывает его".

Поэтому официально труд на канале был "делом чести, делом славы, делом доблести и геройства".

На строительстве канала Москва-Волга. Вожаки комсомола. 1930-е. Russiainphoto.ru.
На строительстве канала Москва-Волга. Вожаки комсомола. 1930-е. Russiainphoto.ru.

Количество заключенных, задействованных в строительстве канала, достигало 200 тысяч.

"Самый большой списочный состав лагерей был не на Колыме, не на Воркуте и не на БАМЛАГе. Самый многочисленный был ДМИТЛАГ, Москанал с центром в городе Дмитрове," писал Варлам Шаламов в романе "Вишера".

От тяжелых условий труда погибло огромное число людей — по архивным данным, приведенным в работе историков А.И. Кокурина и Н.В. Петрова, смертность в Дмитлаге, за весь период его работы, с 14 сентября 1932 года по 31 января 1938-го, составила 22 842 человека. Из воспоминаний и дневников современников строительства можно узнать, каким был труд на канале.

Строительство канала Москва-Волга. 1930-е. Moskva-volga.ru.
Строительство канала Москва-Волга. 1930-е. Moskva-volga.ru.

Инженер Крохин Александр Васильевич:

"До сих пор стоит перед моими глазами жуткая картина: продувающий до костей студеный ветер бросает в усталые серые лица колючие иголки. Из-за грунтовых вод людям приходится работать по колено в воде в раскисшей грязи. Немногие выдерживали этот каторжный труд. Умерших хоронили без гробов, в общих ямах".

Это свидетельство находит отчасти подтверждение и в газетной хронике. В марте 1937 года в "Рабочей Москве" среди ряда заметок был такой пример энтузиазма строителей, которые спешили закончить строительство в срок: в 15-градусный мороз людям приходилось стоять по колено в воде, но никто не жаловался.

Строительство канала Москва-Волга. 1930-е. Moskva-volga.ru.
Строительство канала Москва-Волга. 1930-е. Moskva-volga.ru.

В дневнике Владимира Михайловича Голицына, семья которого жила в то время в Дмитрове, а брат и сестра работали на канале, есть такая запись от 14 апреля 1934 года:

"Машка рассказывала, что у них во Влахернской на 3-м шлюзе в шурфе завалило рабочего-заключенного. Ему оставалось только 7 дней до освобождения после 5 лет концлагеря".

Сергей Голицын, работавший на канале вольнонаемным, часто выезжал на объекты, попасть на которые можно было только по пропуску:

"Каждый отдельный строящийся «объект» — шлюз, насосная станция, отрезок самого канала — окружался колючей проволокой в два ряда, вдоль проволоки через определенное количество метров высились вышки с обозрением во все стороны, там торчали часовые, презрительно называемые «попки», а пространство, окруженное колючей проволокой, называлось «зона»; внутрь можно было войти только через вход — «вахту». Там часовой проверял пропуск, пропускал машины с грузом. Впрочем, грузовые машины в большом количестве появились лишь на последнем году строительства, а до того было много лошадей, запряженных".
Строительство канала Москва-Волга. 1930-е. Moskva-volga.ru.
Строительство канала Москва-Волга. 1930-е. Moskva-volga.ru.

Основная работа на канале делалась вручную. Механизация пришла уже на завершающем этапе. Из воспоминаний Галины Левинсон, которая работала над проектированием канала Москва-Волга:

"Копали канал лопатами, грузили на грабарки с лошадкой или просто на тачки и вывозили по проложенным мосткам и дорогам. <…> Когда привезли первые два экскаватора, всех инженеров из проектного отдела как ветром сдуло. Помчались смотреть на чудо, которого даже инженеры не видели".

Проект Международного Мемориала "Это прямо здесь" изучает места в Москве и Подмосковье, связанные с историей политических репрессий в СССР. Наш сайт — это карта, адресная книга и база данных советского террора и несвободы в Москве и в Московской области.