На третий день гонки караван пересек монгольскую границу и взял курс на Улан-Батор. Километраж серьезный: без малого 700 км, из которых 243 – «боевых», которые были проложены уже по монгольской стороне. Рельеф сложный – с трещинами и промоинами, куда порой влетали мотоциклисты. Но главной проблемой на спецучастках стала пыль, которая в отсутствие ветра не особенно-то собиралась оседать после прохода каждого экипажа.
Итоги же дня такие. В «легковушках» Нассер снова первый, даже с учетом потери времени на замену одного колеса. При его темпе конкурентов у него теперь нет и не будет, если только дальше не допустит ошибок сам. Но сегодня приятная неожиданность со вторым местом: сюда забрался, «уделав» армаду китайских багги, россиянин Денис Кротов на Mini! От Аль-Аттии он отстал на 6 минут, а в итоге сейчас занимает 6-е место в абсолюте. Но китайцы Вэй Хань и Кунь Лю на быстрых багги пока всё ещё сохраняют за собой 2-ю и 3-ю строчки абсолюта.
Если чуть подробнее пробежаться по различным подгруппам легкового зачета, то можно будет отметить, что в зачете мотовездеходов (Т3) сегодня первым был Сергей Карякин, а в зачете стандартных внедорожников (Т2) – японец Акира Миура на «Крузаке». На хвосте у японца сидят два российских экипажа на китайских пикапах Foton Tunland (пилоты Александр Русанов и Александр Зайцев). Они едут за команду ISF Racing, спонсируемую китайским заводом Beijing Foton-Cummins – тем самым, что производит дизели Cummins ISF, которые в том числе ставятся на наши ГАЗели. Но технический коллектив команды ISF Racing – это на самом деле тот же самый ГАЗ Рейд Спорт ))
Теперь о том, что касается ГАЗелей. Зеленую машину вчера смогли-таки за ночь «откапиталить», и сегодня она продолжила гонку. Правда, схватив пенализацию за вчерашнее опоздание на финиш. Ну а экипаж Суховенко / Чапаев на белой ГАЗели по-прежнему уверенно держится ровно в середине пелетона: сегодня на финише они были 24-ми. К сожалению, пока не могу уточнить текущее их положение в абсолютном зачете – эти данные на сайт гонки пока не загружены.
Теперь о грузовиках. Победу на этапе сегодня впервые отметили камазовцы: лучшее время показал Андрей Каргинов. Если сравнить его результат со временами легкового зачета, то окажется, что уступил он только Нассеру. Вторым в грузовиках был камазовец Антон Шибалов, а вот капотный МАЗ под управлением Сергея Вязовича сегодня стал только третьим.
Белорусам помешала неочевидная неисправность: перестал работать кондиционер, машина начала греться. Разбираться с причиной мазовцы не стали, а решили тянуть до финиша, не разгоняясь выше 90-100 км/ч. В итоге к финишу Вязович отстал от Каргинова на 3 минуты 41 секунду, но имевшийся запас времени по итогам первой пары этапов пока позволил белорусскому экипажу сохранить лидерство в гонке.
«Внешняя угроза» в лице Мартина ван ден Бринка на грузовике Renault пока обосновался на 4-й строчке по итогам трех дней гонки, но отрыв от Вязовича – меньше 14 минут. С учетом еще только предстоящих тяжелых песчаных этапов в пустыне Гоби, это не так уж и много. А еще в финишном протоколе пока нет капотного Hino: очевидно, с машиной что-то случилось, и из борьбы за высокий результат она теперь точно выбыла. Но подробностей пока нет, подождем завтрашнего дня.
Нам же остается сказать про газовские грузовики Садко NEXT: обе машины в порядке, идут без проблем, занимая 10-е и 12-е места. Не переключайтесь!
Ссылки на посты о предыдущих этапах гонки:
Шелковый путь 2019, день 1
Шелковый путь 2019, день 2
Фото предоставлены пресс-центром ралли «Шелковый путь» (Михаил Ласточкин, Дмитрий Гальчун, Eric Vargiolu, Marian Chytka) и командами «КАМАЗ-мастер», «МАЗ-СПОРТавто» и «ГАЗ Рейд Спорт»
