Сезон Формулы-2 2020 года стал лучшим в истории чемпионата. Огромное количество талантливых гонщиков ожесточённо боролись за право получить вожделенную путёвку в высшую категорию автоспорта. Но, как это часто бывает, мир Формулы-2 принёс не только радость, но и разочарования от некоторых пилотов, не оправдавших наши ожидания. О них мы и поговорим в данной статье на канале "Max F1 +".
Джехан Дарувала
В 2019 году индиец стал одной из главных сенсаций Формулы-3. Несмотря на то, что он выступал за лучшую команду чемпионата Prema, Джехану предсказывали многократный проигрыш своим напарникам - Роберту Шварцману и Маркусу Армстронгу. Однако наш герой оказал достойное сопротивление и до последнего этапа в Сочи боролся за чемпионский титул. Неудивительно, что при переходе в Формулу-2 ему пророчили уже куда более высокие результаты.
Однако на деле всё вышло не совсем так, как хотелось. Несмотря на хорошие показатели на тестах, Дарувале долго не удавалось показать себя по-настоящему. Только к 8 этапу сезона в Монце индиец смог стабильно приезжать в очки и даже выиграть воскресную гонку в Сахире. Как итог, на фоне 3 места напарника по команде Carlin Юки Цуноды, Джехан оказался лишь 11-ым, почти в 3 раза уступив по очкам (72 против 200).
Но здесь стоит заметить, что индиец по окончании сезона Формулы-3 серьёзно травмировал колено и долгое время вообще не тренировался. Да и контракт с Carlin был подписан буквально в последний момент. Так что для первого сезона, учитывая все обстоятельства, Дарувала выступил не так уж и плохо. И я уверен, что Джехан останется в Формуле-2 ещё на один год, хотя команду он наверняка сменит.
Маркус Армстронг
А вот от новозеландца многие, особенно в академии Ferrari, ожидали куда большего, чем от Дарувалы. Более того, Маркус оказался в одной из сильнейших команд пелетона - ART Grand Prix, пилоты которой на протяжении последних двух лет становились чемпионами Формулы-2.
Но, к сожалению, именно за эти два года стала отчётливо наблюдаться тенденция, по которой в команде работают исключительно на одну машину - Джек Эйткен и Никита Мазепин не дадут соврать по этому поводу. В нынешнем сезоне ART приняло решение сделать ставку на напарника Армстронга, Кристиана Лундгаарда. И, скорее всего, это было ошибкой, ведь датчанин в общем зачёте занял лишь 7 место, проиграв даже не блистающему китайцу Гуанью Чжоу.
Что касается Армстронга, то первые два этапа он провёл достаточно уверенно: два подиума в четырёх первых гонках давали ясно понять, насколько высоки претензии пилота на чемпионский титул. Однако затем как-будто кто-то сглазил воспитанника академии Ferrari - за следующие 6 этапов новозеландец не набрал ни одного очка! Под конец сезона он всё же смог несколько раз попасть в зачётную зону, но тем не менее, по очкам он проиграл в чемпионате даже Джехану Дарувале.
Благо, академия Ferrari не собирается бросать своего подопечного и будет пытаться пристроить его в другую команду. По слухам, новозеландец может перейти в DAMS, в партнёры к Дэну Тиктуму. Но пока что это лишь домыслы - свободные места пока остаются в большинстве команд Формулы-2.
Джек Эйткен
После изгнания из молодёжной программы Renault Джек Эйткен провёл великолепный сезон в составе далеко не лучшего коллектива Campos, заняв 5 место по итогам 2019 года. Британец надеялся провести 2020-ый как минимум на том же уровне. Однако реально резко заставила спуститься вниз на землю.
Вместо борьбы за титул Джека ожидали лишь два подиума в Сильверстоуне и 14 место в общем зачёте. Было много проблем, как с настройками болида, так и с износом шин - Формула-2 в этом году перешла на низкопрофильную резину и в Campos никак не могли найти с ней общий язык. Единственным утешением 2020 года стало выступление за Williams на Гран-при Бахрейна в Формуле-1, да и то оно запомнилось лишь нелепым разворотом на старт-финишной прямой, которое косвенно повлияло на победу Серхио Переса в гонке.
Что касается карьерных перспектив, то они довольно туманны - Эйткен провёл в Формуле-2 уже три сезона и в других коллективах его видеть не особо хотят. Поэтому, скорее всего, Джеку придётся искать своё счастье за пределами гонок на машинах с открытыми колёсами.
Нобухару Мацушита
Один из самых опытных пилотов Формулы-2 проводил уже свой пятый полный сезон в чемпионате (с учётом того времени, когда он назывался GP2). Подписывая контракт с далеко не самой сильной MP Motorsport японец рассчитывал реанимировать свою карьеру в кольцевых гонках, но на деле всё пошло прахом.
Несмотря на победу в субботней гонке в Испании, Мацушита никак не мог приспособиться к низкопрофильным шинам, которые сильно изнашивались на его болиде. Ситуацию усугублял ещё и тот факт, что его партнёр по команде, бразилец Фелипе Другович, которого брали исключительно из-за денег, оказался гораздо сильнее и перспективнее более опытного пилота из страны восходящего солнца.
В итоге, Нобухару, видя всю туманность своих перспектив в Европе, решил незамедлительно, ещё до окончания сезона, покинуть Формулу-2 и вернуться на родину. Планируется, что в 2021 году Мацушита будет выступать сразу в двух чемпионатах - Японской Суперформуле и местной кузовной серии Super GT Что ж, будем надеяться, что на домашней земле карьера нашего героя вернётся в былое русло.
Артём Маркелов
Главным разочарованием, особенно для российских болельщиков, стало выступление Артёма Маркелова.
Россиянин проводил уже шестой полный сезон в данном чемпионате (с учётом времени, когда серия называлась GP2). Поэтому нет ничего удивительного в том, что цель нашему соотечественнику ставили одну - чемпионский титул. Тем более, что сама структура HWA тесно связана с Mercedes, которая доминирует в Формуле-1 на протяжении последних 7 лет.
Но на деле всё обернулось полным кошмаром. Ни инженерам, ни механикам, ни пилотам, не удавалось настроить болид так, чтобы он мог достойно соперничать с другими конкурентами. Пилоты HWA, а напарником Маркелова был Джулиано Алези, почти всегда оказывались в конце второго десятка стартовой решётки. Даже попытки старта на более жёсткой резине никак не помогали гонщикам - резина моментально уходила, в следствие чего приходилось делать лишние пит-стопы.
В дополнении ко всему Артём неоднократно сталкивался с техническими проблемами, попутно попадая в аварии не по своей вине, как например в субботней гонке в Венгрии, когда после прокола Кристиан Лундгаард умудрился столкнуться не только с Артёмом, но и со своим напарником по ART Grand Prix Маркусом Армстронгом. В итоге наш соотечественник за сезон набрал всего лишь 5 очков - более чем в трое меньше, чем в 2019 году, когда он по разным причинам выходил на замены другим пилотам.
Но самое страшное это то, что 2020 год может стать последним в спортивной карьере Маркелова. Перспектив на её продолжение в открытых колёсах никаких: денег нет, репутации нет, оставаться в Формуле-2 дальше - смысла тоже нет. Одним словом - пустота. И выхода из неё не виднеется. Тем не менее, как бы не сложилась его дальнейшая судьба, пожелаем Артёму удачи, которой сейчас ему так не хватает!
А кто на ваш взгляд стал главным разочарованием сезона Формулы-2 2020 года? Делитесь своим мнением в комментариях, ставьте лайки и подписывайтесь на канал "Max F1 +", чтобы ничего не пропустить!
