Открывает TOP-5 лучших дрифтеров мира дрифтер по кличке «Прибалтийский Демон».
Впервые в дрифт будущая легенда Прибалтики попала в конце 90х – как и повелось у многих, это были ночные покатушки на полноприводных машинах в среде единомышленников под впечатлением японских дрифтеров. Все могло бы на этом и закончиться, если бы не неистовое желание походить на своих фаворитов.
Пять лет у Кристапса ушло на сборку своего первого BMW 316i, но результат превысил ожидания – он с ходу сумел завоевать второе место на латвийском контесте Sporta komplex 333. Впоследствии дебютант стал утверждаться в родной Латвии, как самый грозный и бескомпромиссный дрифтер, а в 2008 совершил первую экспансию в Европу, став официальным представителем прибалтийского BMW и совладельцем компании HGK Motorsport. Поначалу Блушс балансировал между отличными результатами дома и посредственными в Европе, но уже 2009 он завершил в качестве победителя на последнем дрифт-событии сезона – City Fitness Street Drift, заняв первое место среди профессионалов на BMW M3.
В 2010 Кристапс вошел с единственной целью – выиграть всё. Экспрессивная манера езды латыша сразу нашла своих поклонников в России и Белоруссии, а также первые серьезные победы в сериях RDS, EEDC и D1UDF, где латыша в финале оставил наш Александр Гринчук. Вместе с отличными индивидуальными результатами Блушса, веса набрала и его команда HGK Motorsport, которая очень успешно выступила на FXOpen Drifting Challenge Belarus.
Спустя год Блушс вернулся в Белоруссию уже со щитом, став победителем FXOpen Drifting Challenge Belarus 2011 в индивидуальном зачете. В этом же году и родилась кличка латвийца «Прибалтийский Демон», которую ему с легкой руки дал российский дрифтер Никита Шиков.
«Блушс – один из самых серьезных соперников для меня, сколько раз мы с ним соперничали, но он все равно оставался на несколько миллиметров впереди. Настоящий демон дрифта», - вспоминает Шиков.
2012 год стал для Кристапса определяющим в дрифт-мире – став звездой в Восточной Европе, латыш отправил покорять ее западную часть, где стал одним из открытий X-Treme Nordic Drift, а также дебютировал в сериях NEZ на новом дрифт-каре BMW 325T и Hell of Europe на модифицированном Turbo E36.
В 2013-й Блушс входил с далекоидущими планами, которым, увы, не удалось свершиться – досадная ошибка привела к вылету в 1/16 на Гран При Швеции по дрифту, а титул в серии EEDC был хоть и в тяжелой борьбе, но проигран соотечественнику Гвидо Элкнису. Также Кристапса преследовали постоянные проблемы с его BMW E46, что немного смазало его результаты на норвежском Drifting Festival Madness.
Несмотря на это, «Прибалтийский Демон» не теряет улыбки на лице и не делает из своего дрифта скучное зрелище. Лучшее подтверждение этому – выступления на Drift Allstars 2013 и ожидаемое соперничество с Шиковым и Гринчуком на сериях этого года.
«В дрифте невозможно вешать нос, ты всегда должен находится в движении, дополнять и изменять себя и свой дрифт-кар в лучшую сторону. Главное – понимать и принимать себя таким, какой ты есть. Без этого побеждать в дрифте невозможно», - с искрой в глазах резюмирует Кристапс Блушс.