На кроссовом мотоцикле грех не прокатиться по самой настоящей грязи. Да, это намного сложнее полей и лесов, но так как за рулем вы, а значит контролируете езду тоже вы, важно понять, как подготовить свой мот и себя, прежде чем пускаться во все тяжкие.
1️⃣Готовимся к гонке по грязи. Экипировка
Первое, что нужно помнить: с первых минут вы и мотоцикл покроетесь грязью и намокните. Если сухой шприц оставит только синяки, то влажная грязь может практически парализовать.
✔️Вещь №1 для езды по бездорожью — правильные очки. Маски со сменными пленками (tear-off) хороши, но круче и надежнее все таки докупить к своим очкам систему очиcтки roll-off — это не хитрое устройство моментально очищает линзы при их загрязнении. Снимать пленки мокрыми и грязными перчатками не удобно, поэтому roll-off оптимальнее всего.
💡Есть еще пара полезных трюков:
🔺 Можно установить дополнительный козырек над очками, который поможет экономнее использовать как пленки, так и систему очистки.
🔺 А вообще Трей Канард как-то носил сразу две пары очков, что тоже вполне себе вариант, но для снятия грязных линз понадобится немного виртуозности, чтобы не стянуть сразу обе пары.
🔺 Чтобы в систему roll-off не попадала вода, боковые боксы под пленку можно заклеить сверху хоккейным скотчем.
🔺 Ну и разумно носить с собой сухую тряпку в кармане.
💡To do: надеть сверху короткий дождевик для мотокросса. Или если вы используете старую спортивную куртку, обрежьте на ней капюшон. Во время дождя в капюшон собирается вода и может затекать за шиворот, что очень неудобно. А кроме того капюшон — первый признак чайника на треке😉
2️⃣Готовим мотоцикл к бездорожью
При подготовке байка речь идет о сокращении количества грязи, которая остается на нем. Наша задача: уменьшить вес и ограничить нагрузку на двигатель.
⚙️Используйте в больших количествах силиконовую смазку-спрей под крыльями, чтобы предотвратить прилипание грязи. Американцы льют туда даже аэрозольное растительное масло за 80 рублей /флакон! У нас тоже такое есть — погуглите👆🏻Можно использовать самое дешевое подсолнечное масло, налив его в распылитель для цветов.
⚙️Можно также закрепить на двухсторонний скотч куски губки там, где обычно накапливается грязь. Еще в ход идут специальные наклейки на раму, чтобы ноги не соскакивали. Ну и установите, наконец, защитные футляры на ручки мотоцикла, чтобы хоть они были чистыми.
⚙️И не забудьте про воздушный фильтр: грязь подобно воде может отдать влагу внутрь впуска, и вы просто заглохнете.
⚙️Также переобуйте ваш мот в грязевые шины. Они на то и специальные: за счет своих увеличенных расстояний в рисунке протектора они буквально выталкивают грязь, а не накапливают ее, как это бывает на обычных шинах. Универсальная (и даже дуал-спорт) точно не поможет, поэтому держите при себе комплект специальных шин для полного бездорожья.
⚙️Спустите воздух с вилки, чтобы она была мягче — это даст ей большую амплитуду хода. Управление мотом будет комфортней.
⚙️Обратите внимание на натяжку цепи. Многие райдеры натягивают цепь до зазора на три пальца. В этом положении она реже слетает и бьет по маятнику.
⚙️Проверьте тормозные колодки — в грязи они изнашиваются в несколько раз быстрее. Если текущее их состояние меньше половины износа, лучше заменить на новые. Старые можно использовать в режиме тренировок на сухой трассе.
⚙️И проверьте уровень антифриза.
3️⃣Готовимся ехать
Каждый раз перед ездой по бездорожью надо говорить себе «я останусь чистым». С одной стороны вы готовитесь к тому, чтобы быть по уши в глине, но ведь на финише ясно, кто ехал исключительно ради грязи, а кто выживал и старался ее преодолеть.
🔆На массовом старте (или по-просту во время холшота) постарайтесь вырваться максимально вперед, чтобы избавить себя от брызгов грязи из под колес тех, кто будет ехать впереди.
🔆Также заранее поймите по какой стороне терка вы будете двигаться — все равно же будете избегать середину любой ценой.
🔆Наблюдайте за сцеплением: оно может легко износиться, если вы будете чересчур газовать или не выжмете его до конца. Не пытайтесь жечь его так, будто вы каждый раз делает рывок перед финишем. И помните: тише едешь, дальше будешь.
