Я разберусь!

Работы по люку ещё в разгаре, а мастер уже сообщил, что потолок, боковины передних и задних стоек, а также задняя полка и шторка люка готовы. Что-ж, ему придется подождать. Ускоряюсь. Кассета люка отмыта, крыша подготовлена. Передние водоотводы уже зачищены и покрыты краской по ржавчине. Заодно привожу в порядок планку кузова, к которой крепится кассета: зачистка, три прохода преобразователем, три слоя грунта и сверху родная краска. Уплотнитель кассеты состоит из двух частей. Задний периметр уплотняет толстый жёлтый поролон — он сохранил форму и эластичность, поэтому оставляю его...

Разобрал салон для перешива потолка, и полностью вынул кассету люка. Отмываю почти полувековую грязь и изобретаю новые ползуны взамен дефицитных. Раз уж салон разобран и перешивается, займусь-ка я пока люком. Да, он открывается, закрывается и поднимается плавно, мягко и тихо. Но для перешива шторки её всё равно нужно снимать, а снять её можно только после демонтажа самого люка, а там и механизмы все как на ладони. Поднимаю люк в положение проветривания, аккуратно приподнимаю боковые резиновые пыльники и получаю доступ к гайкам крепления стекла...

Штатные динамики Раз уж полка снята, уделяю внимание динамикам. Тридцать лет эксплуатации, а они продолжают работать без каких-л нареканий. Снимаю старые поролоновые уплотнители, стараясь сохранить хотя бы один комплект целым: по нему вырежу новые. Для внутренних уплотнителей нашёл отличную основу — каучуковую изоляцию для канализационных труб. В бывшем Леруа она стоила вполне вменяемо; на маркетплейсах цена за похожую вещь способна неприятно удивить. Наружные уплотнители диффузоров уже превратились в мусор, поэтому отправляю их в утиль...