Энциклопедия автомобилей.

Это самый несчастный автомобиль постсоветского пространства. Причина? Он был настолько универсально великолепным, что только ленивый рукажоп не попытался из него сделать очередную перевозку для машин, людей, коней, прочих божественных тварей. Встречайте: комплектная Магнолия-83, или Камаз-айоки! Бережно сохраненная тут, в Музее, в Верхней Пышме. Традиционные исторические записки. После «Олимпиады-80» стало ясно, что Советскому телевидению катастрофически не хватает передвижных телевизионных станций...

Я нашел Порше своей мечты! Я нашел идеальный, стильный транспорт для наших дорог и для наших их отсутствия! Витиевато, так как эмоции переполняют! Порше! Это настоящий Порше. Стопроцентный и ни как иначе Порше. Все восхитились, а теперь к сути проблемы. Каким боком и неспешный трактор, и очень скоростные машины родственники? Я даже больше скажу: трактор рисовал и проектировал сам Фердинанд Порше. Народный автомобиль помните? Был такой когда-то. Назывался Фольксваген. К его созданию приложил руку Фердинанд Порше...

Когда он появился в Америке, по континенту гоняли гигантские настоящие пикапы и внедорожники. Самым маленьким из местных жителей был Джип Вранглер. Он же был меньше самого маленького, и самое ужасное для местных — он ехал не хуже всех вышеперечисленных, а стоил сильно дешевле. Японцы планировали в первый месяц продать 1200 машин. Но! Купили сразу около 3000 Самураев! Дальше больше. В первый год было продано 47 000 автомобилей, а к середине 1988 года объем продаж достиг пика в 8000 единиц в месяц...