«Заповѣдная магистраль»

Открыт предзаказ на очередной журнал №18 из серии "Наши поезда" от компании Modimio про тепловоз серии 2ТЭ116 со стендовой моделью, который появится в продаже в сентябре этого года. В журнале можно будет найти мои отзывы как машиниста о работе на данной серии тепловозов, а также мои авторские снимки, сделанные на Бологое-Полоцкой линии (участок Бологое-Великие Луки).

Друзья, вы что-нибудь слышали о том, что компания ОАО "РЖД" реанимировала хранившийся долгое время на одной из баз запаса пассажирский тепловоз серии ТЭП60 под номером 0904 и поставила его на ход? Тепловоз планируют использовать в качестве натурного образца для динамических экспозиций, организованных компанией ОАО "РЖД", а также для поездок с ретропоездами. На мой взгляд на Бологое-Полоцкой заповедной дороге такая машина с зелёными вагончиками от ТВЗ смотрелась бы очень классно и актуально, работая в будние дни с пригородными поездами на участке Бологое-Великие Луки. Причём с исторической точки зрения это тоже было бы справедливо, поскольку именно тепловозы этой серии длительное время работали здесь со скорыми и пригородными поездами, легендарным "горбатым" (поезд N691/692 сообщением Бологое-Великие Луки), "московским" (скорым Осташков-Москва) и "вагончиком" (пригородный поезд N6675/6676 сообщением Осташков-Бологое). А что вы думаете по этому поводу?

Тепловоз ТЭП70БС с двухэтажными пассажирскими вагонами следует в центре Сортавала маневровым порядком от платформы Александрийская. От станции Сортавала и до платформы Валаамская пристань поезд маневровым порядком движется через весь город и проходит следующие платформы: "Сортавала-Центр" - "Парковая" - "Улица Гагарина" - "Карельская" - "Александрийская" - "Валаамская пристань". Фото автора канала

«Паровоз – существо живое. Он горячий, он дышит, он трудится». Как детская мечта сделала из брокера машиниста ретропаровозов. Ещё в июне на православном портале миросердие.ru вышла большая и подробная статья о судьбе автора канале. Кого интересует, можете прейти по ссылке и прочитать. Темы Селигера и Осташкова плотно переплетаются с железной дорогой и судьбой автора.

Бологое-Полоцкая дорога (участок Бологое-Осташков). Эти два фото наглядно отражают как выглядел путь и полоса отвода во время существования путевых обходчиков и как теперь в наши дни. Трава скошена, сено заботливо собиралось в копны на корм животным, балластная призма тоже в ухоженном состоянии и конечно же телеграфные столбы с многочисленными изоляторами сверху донизу как примета ушедших паровозных времён. И только линия электропередач, идущая вдоль железной дороги на деревянных столбах осталась неизменной с 1964 года, подчеркивая исторический облик этой заповедной дороги, сохранившейся довольно целостно до наших дней в центральной части России. Бывший разъезд 84 км. Фото из архива ВОЛЖД

Входной нечётный двукрылый семафор на станции Селижарово, Тверская обл., линия Торжок-Соблаго. Читатели канала "Заповѣдная магистраль" очень хорошо знакомы с этим механическим устройством сцб, с помощью которого регулировали движение поездов ещё на заре становления железных дорог и сейчас сами расскажут о чём говорит нам этот сигнал семафора. Фото автора канала.

Вот по таким зелёным коридорам неспешно продирался когда-то по селижаровской ветке легендарный поезд Осташков-Москва, часто стуча колёсами на стыках звеньевого пути. Ветви деревьев буквально обнимают тепловоз и вагоны поезда, принимая их в свои лесные объятья. А сам поезд выступает в роли "садовника", выстригающего как получится кусты вдоль линии, придавая зелёному коридору очертания габарита Т подвижного состава. Линия Торжок-Соблаго, участок Новосёлки-Брылёво. Фото автора канала.

Всем пламенный привет от "Заповедной магистрали". Лето, июль, жара плюс 30, а в кабине тепловоза и все 40-45, не меньше! Прекрасный вид из окна яркого ТЭП70БС на живописный залив реки Орлинка в Пеновском районе Тверской области. Я снова вместе с вами, после длительного перерыва из-за огромной и беспросветной загруженности на своей основной работе... И у меня есть очень приятная и важная новость для всех вас. Меня пригласили в качестве спикера на лекторий выставки "Станция Манеж", который пройдёт в рамках Московского урбанистического фестиваля (MUF-2024). С организаторами уже согласованы предварительно дата и время моего выступления, это 17 августа в 18:15. Я поделюсь своим уникальным опытом о пройденном жизненном пути от главного бухгалтера до машиниста тепловоза на заповедной магистрали. Расскажу о своём участии в проекте столичного режиссёра Константина Богомолова "Голоса страны" и о том, как проходила подготовка сценария для моноспектакля "У паровоза есть душа", премьерный показ которого состоялся в апреле на ВДНХ в рамках международной форум-выставки "Россия". Открою секреты и сложности работы машиниста на отрешенной от оживленных магистралей малодеятельной дороге, поведую о красоте и особенностях заповедных маршрутов, а также о том, как страсть к железной дороге превратилась в популярный блог на Дзен с тысячами подписчиков. Вы узнаете о том, какие вызовы и радости судьбы сопутствуют профессии машиниста, и как увлечение железной дорогой может перерасти в успешную и вдохновляющую карьеру. И самое главное - есть ли у паровоза душа?