За рулём с душой | Блог для автолюбителей

Раньше мне казалось, что водители на механике — это какой-то особый клуб избранных. Они одновременно крутят руль, переключают передачи, работают сцеплением и ещё успевают следить за дорогой. Поэтому мысль о пересадке с механики на автомат выглядела странно: разве может быть сложно управлять машиной, которая сама переключает передачи? Но потом я пообщалась с разными водителями и поняла, что вопрос не такой простой. Оказывается, даже к автомату нужно привыкнуть. Если коротко — нет, пересесть с механики на автомат обычно очень легко...

Недавно поймала себя на мысли, что каждый день вижу на дорогах автобусы, троллейбусы и маршрутки, но никогда особо не задумывалась об одной странности. У автобусов сзади висит обычный государственный номер, как у любого автомобиля. А вот у троллейбусов вместо него чаще всего только крупные цифры маршрута или бортовой номер. Сначала мне казалось, что это какая-то мелочь, на которую никто не обращает внимания. Но потом стало интересно: если троллейбус тоже ездит по дорогам общего пользования, почему у него нет госномера? Оказалось, причина довольно простая...

Многие водители уверены, что буксировка — это просто. Нашёл трос, прицепил его к двум машинам и поехал. Но на практике всё немного сложнее. Даже опытные автомобилисты иногда забывают требования ПДД и допускают ошибки, которые могут закончиться штрафом или аварией. Если вам пришлось буксировать автомобиль, лучше действовать по простой инструкции. Не каждую неисправную машину можно тащить на тросе. Например, если не работает рулевое управление или тормозная система, обычная буксировка запрещена. В таких случаях нужен эвакуатор или жёсткая сцепка...

Когда я только начала ездить на своей Ладе Калине, приборная панель казалась мне настоящим генератором паники. Стоит загореться какой-нибудь лампочке — и всё, настроение испорчено. Сразу кажется, что двигатель сейчас выпадет на дорогу, коробка рассыплется, а сервис придётся оплачивать почкой. Но потом я поняла, машина не пытается напугать. Она просто показывает, что ей что-то не нравится. И если понимать, что означают эти значки, жить становится намного спокойнее. Это тот самый знаменитый Check Engine — жёлтый значок двигателя на панели...

Масло в двигателе не вечно. Это знает любой, кто хоть раз вытаскивал щуп и видел на нём чёрную каплю вместо янтарной. Сервисы просят за замену масла приличные деньги. Но когда бюджет не резиновый, начинаешь обходиться тем, что есть под рукой. Моя старенькая Лада Калина требовала внимания прямо сейчас. Подъёмника у меня нет. Смотровой ямы тоже. Зато есть двор, канава для дождевой воды и пара старых досок. Лучше менять масло, если есть подъёмник или эстакада. Это удобно. Но у меня таковых не оказалось...