Андрей Иванов

Идея о том, что психологический онтогенез человека в определенной степени отражает психологический филогенез человечества, высказывалась некоторыми учеными еще в конце 19 века. Параллелизмы были достаточно очевидны. По крайней мере в отношении эволюции и онтогенеза увлечения охотой современных представителей вида Человек разумный эта закономерность взросления личности прослеживается вполне отчетливо. Первый раз я обратил внимание на психологический тип трофейного охотника, когда во время посещения Монголии, мой друг, монгольский охотовед, показал журнал о трофейной охоте в Монголии...

Когда сторонники охоты говорят о её необходимости, обычно звучат одни и те же аргументы: охота регулирует численность животных, делает лес безопаснее, предотвращает конфликты между человеком и хищниками и позволяет контролировать состояние популяций. На первый взгляд эти доводы выглядят убедительно. Однако реальные события последних лет заставляют задать неудобный вопрос: а кто на самом деле чаще становится источником опасности — дикие животные или вооружённые люди, приходящие в лес с оружием? Двое...

Утро в Шымкенте выдалось удивительно спокойным. За окном уже шумел большой южный город, где-то внизу сигналили машины, доносились голоса прохожих, а в открытое окно гостиницы тянуло тёплым воздухом и запахом цветущих деревьев. Мы проснулись поздно и, пожалуй, впервые за всё путешествие никуда особенно не спешили. Плотно позавтракав в гостинице, решили посвятить день городу. Главным проводником вызвался быть Кирилл. Он серьёзно изучил карту и уверенно заявил, что поведёт нас на настоящий восточный базар...

На дворе 1986-й год. Вулкану XL426 пора на покой. Он успел отлетать и в ядерном исполнении, белоснежном, и в роли низколетающего бомбардировщика, в цвете хаки, и в качестве тренажера по дозаправке в воздухе, и даже в эскадрилье показушников. Но все хорошее рано или поздно заканчивается: у британских ВВС больше нет ни нужды в демонстрационных полетах на Вулкане, ни денег на содержание такого дорогого самолета. По правилам того времени, прежде чем самолет порезать, его надо выставить на продажу. Покупает Вулкан эссекский бизнесмен Рой Джейкобсон...

Утром мы проснулись удивительно бодрыми. Несмотря на позднюю ночь, сон на веранде у бабушки Лаззат оказался крепким и спокойным. Южное утро уже вступало в свои права — во дворе пахло нагретой землёй, свежим хлебом и чаем. Лаззат хлопотала у стола с самого рассвета. Едва увидев нас, она тут же усадила весь экипаж завтракать. На столе появились лепёшки, чай, варенье, какие-то местные сладости и большая миска с незнакомой нам кашей. Так мы впервые попробовали талкан. Это простая, но удивительно сытная еда — мука крупного помола из обжаренного зерна...

Утром над Актобе дул сильный степной ветер. Он гнал по аэродрому пыль и мелкий мусор. Мы быстро позавтракали, заправили самолёт и начали готовиться к вылету. Прощание получилось коротким. В авиации вообще редко любят долгие проводы. Владимир крепко пожал нам руки и сказал: — Ну что, бродяги, счастливого пути. Через несколько минут наш самолёт уже катился по полосе, а затем снова поднялся в воздух, уходя на юг — к Кызыл-Орде. Первоначально мы планировали сделать промежуточную посадку в Шелкаре. Однако ещё накануне местные пилоты начали нас отговаривать...

Утро встретило нас неожиданно ясной погодой. После вчерашних приключений с колесом самолёт выглядел так, будто сам остался доволен исходом событий и теперь был готов продолжать путь дальше на Восток. Позавтракав, мы отправились на аэродром. Дорога шла через ещё сонный Камышин. Над Волгой стояла лёгкая дымка, улицы были почти пусты, и только редкие машины нарушали утреннюю тишину. По пути подаю подал план полёта на Оренбург. Первую посадку мы собирались выполнить не в большом аэропорту, а на маленьком...

29 апреля. Первый день путешествия Утро 29 апреля встретило нас прохладным ветром и низким серым небом. Поезд Москва - Чебоксары медленно втянулся на вокзал, тяжело постукивая колёсами на стрелках. Я вышел на перрон с рюкзаком за плечами и сразу увидел Кирилла. Он стоял возле вагона с таким выражением лица, будто впереди нас ожидала не обычная поездка, а настоящая экспедиция куда-нибудь в неисследованные земли Центральной Азии. Не теряя времени, мы погрузили вещи в машину и помчались на аэродром...

Весна в этом году тянулась долго и неохотно. Дни проходили один за другим, одинаковые, как огни на бесконечной рулёжной дорожке. Я всё чаще ловил себя на мысли, что человеку, однажды привыкшему к дальним перелётам, трудно долго жить без дороги. Хотелось вновь увидеть под крылом незнакомую землю, садиться каждый вечер на новом аэродроме, встречать людей, о существовании которых ещё вчера даже не подозревал, и снова чувствовать то особенное беспокойное счастье, которое известно всем настоящим путешественникам...

Фотоальбом перелёта Это был короткий перелёт — но в нём оказалось больше, чем просто путь из точки в точку. В нём было ожидание, работа, люди и небо, которое всё время держит тебя в тонусе. Идея родилась естественно: отметить 65-летие со дня полёта Юрий Гагарин перелётом на Байконур. Сделать это не на словах, а в воздухе — так, как и полагается авиаторам. Желающих оказалось много — более десяти частных бортов. И почти сразу стало ясно: за внешней простотой скрывается серьёзная задача.Международный перелёт — это всегда тонкая работа с документами, сроками и людьми...

В одном охотхозяйстве произошёл смешной и грустный случай. С визитом в Россию приехал испанский король Хуан. Ну и всё бы ничего, но мечтал этот король убить русского медведя. И поехал он на Вологодчину. Там медвежий угол. То ли король был подслеповат, то ли медведи не хотели выходить на короля, но охота не получалась. Но король же приехал, охота должна состояться! В итоге королю решили принести в жертву ручного медведя Митрофана. Для этого напоили его водкой с мёдом и вытолкнули на опушку...

«Kee Bird» была выпущена с завода 9-го августа 1945-го, как раз в день бомбардировки Нагасаки, и помещена на хранение на целый год. Война закончилась, а кроме того, в воздухе всерьез «запахло керосином» – поднимала голову реактивная авиация. Пусть пока еще на чертежах и в виде прототипов, но устаревание всех существующих в мире самолетов, особенно военных, уже стало вопросом нескольких лет. В то же время две самые крупные армии мира, раздавив лежавшие между ними державы Оси, теперь с недоверием поглядывали друг на друга...