Андрей Иванов

Я никогда не любил простых маршрутов. Простота усыпляет, а мне всегда нужно было чувствовать воздух на лице и непредсказуемость под крылом. В этот раз мы летели в Киргизию. На своём самолёте. Через Россию, Казахстан, потом уже дальше — на юг. Сложный маршрут — не в технике, в бумажках. Две границы: Россия–Казахстан, Казахстан–Кыргызстан. Каждая требует разрешений. Полётный план, даты, аэродромы, маршруты — всё с точностью до минуты. Разрешения действовует всего 72 часа. Получали его, как водится, в последний момент...

Этот год начался с полётов. С Центральной Азии. Сначала были вертолёты. Улан-Удэ — Астана. Холодный ветер, простые гостиницы, переговоры, короткий сон. Потом — самолёты. Киргизия. Через степи, через горы. Несколько бортов. Несколько человек, каждый знал своё дело. Цель была не просто долететь. Мы летели на встречу. Международная конференция пилотов-кругосветчиков. Союзбек Салиев пригласил. Он летал вокруг света, и теперь звал других. Его страна, Кыргызстан, в этом году принимала всех нас. Я хотел быть там...

Две недели назад я вылетел из Москвы. Командировка в Улан-Удэ. И снова путешествия и приключения! Потом — вертолёт. Новый Ми-8. Шёл ровно. За окнами — Сибирь. Я люблю Сибирь. Люблю смотреть на неё сверху. Летать над нашей страной — это как читать книгу, которую знаешь наизусть, но каждый раз находишь что-то новое. Погода была разной. Местами шёл дождь. Потом дым. В Красноярском крае горел лес. Где не горели — вырубки. Много. Тайга была израненной. Как старый солдат. Молчит, но видно, что ей больно...

В Улан-Удэ выдалось два свободных дня. Этого было достаточно, чтобы вспомнить о Монголии. Чтобы снова почувствовать зов дороги. И, пожалуй, немного ностальгии. Я был там в 2014-м. Тогда мы летали на юбилей Победы под Халхин-Голом. Это был особенный полёт, и тогда я познакомился с Цогтоо. Цогтоо — не просто друг. Он — один из тех редких людей, чья доброта не показная, а сдержанная и крепкая, как рукопожатие настоящего пилота. Я позвонил ему — и он сразу нашёл решение. Уже через пару часов нашлась попутная машина до Улан-Батора...

Утро. Пока есть свободный день в Улан-Удэ, я точно знаю — надо ехать к Байкалу. К Батюшке. Это правильно. Оптимальный маршрут — в сторону Усть-Баргузина. Через перевал, где дорога потом спускается к озеру и идёт вдоль него. Красиво там. Просторно. Машину я взял вчера — маленькую Тойоту Passo. Один литр под капотом, вариатор. По городу идёт легко, но на перевале чувствуется: тяжело ей. Вчера вечером в городе бушевала снежная буря. Снег валил стеной. А утром уже чисто, солнце светит, будто и не было ничего...

Я прилетел в Улан-Удэ на рассвете. Было 17 апреля. Самолёт сел мягко. Как будто знал, что это место — не просто точка на карте. Небо было бледным. Земля — ещё тёмной. Но воздух уже нес в себе обещание солнца. Весеннего. Настоящего. И в этом воздухе была правда. Я вышел из аэропорта, вдохнул — и понял: я здесь. Город принял просто. Без суеты. Улан-Удэ не торопится. Он знает, что всё придёт — и уйдет. Раньше он звался Нижнеудинск. Потом стал Верхнеудинском. Потом — Улан-Удэ. Красная Уда. Потому что река Уда, и потому что была другая эпоха...

Следующий день нашего путешествия мы практически целиком посвятили знакомству с музеем и жизнью Н.М. Пржевальского. Все мы слышали про лошадь Пржевальского и даже в школе немного рассказывали про учёного и путешественника Николай Михайловича. Но всю полноту картины мы узнали только тут у его могилы. Это был удивительный человек, российский путешественник, географ и натуралист, почётный член Русского географического общества. Генерального штаба генерал-майор. Предпринял несколько экспедиций в Центральную Азию, во время которых изучил территорию Монголии, Северного Китая и Тибета...

Как Вы помните, прошлый рассказ закончился на том, что мы остановились на ночёвку около какой-то закрытой базы, где люди были нетипичной внешности. Вечером мы с Настей гадаем: что же это за загадочная база? Людей почти нет, на гугл-карте какие-то странные домики. Уже утром мы поняли – это Российско-Киргизский соколиный центр «Мурас», где разводят кречетов. Я крайне мало знаю про этих красивых птиц и причину такого ажиотажа вокруг них. Как рассказали мне учёные...

Позавтракав и свернув палатку мы выдвинулись в путь. Впереди нас ждали горы и ущелья. В п. Григорьевка сворачиваем на улицу Берёзовую и через 20 минут мы оказываемся в месте необычайной красоты. Маршрут наш лежит через Григорьевское ущелье в Семёновское ущелье и возврат на трассу вокруг озера. N42.810084° E077.454465° Григорьевское ущелье (ущелье Чон Ак-Суу) находится в 60 км от центра побережья города Чолпон-Ата. Оно является одним из самых живописных и красивых мест Иссык-Куля. Долина ущелья...

Озеро Иссык-Куль бессточное озеро в Кыргызстане. Входит в 30 крупнейших по площади озёр мира и занимает седьмое место в списке самых глубоких озёр. Расположено в северо-восточной части республики, между хребтами Северного Тянь-Шаня: Кюнгёй-Ала-Тоо и Терскей Ала-Тоо. Первое упоминание об Иссык-Куле встречается в китайских летописях конца II века до нашей эры, где оно называется Же-Хай, что означает «тёплое море». Название озера в переводе с киргизского языка означает «горячее (тёплое) озеро», поскольку озеро зимой не замерзает...

Переночевав в Бишкеке, мы выдвинулись на Иссык-Куль. Башня Бурана – известный архитектурный памятник кыргызского народа. Это самая древняя постройка в Средней Азии, которая расположена в 80 километрах от столицы Кыргызстана - города Бишкек и в 12 километрах от города Токмак на территории развалин городища Бурана. C появлением башни "Бурана" существует целая легенда, одна из самых популярных и известных среди мифов и легенд Кыргызстана. Легенда: У одного могущественного хана была прекрасная дочь по имени Монара, которую он сильно любил и оберегал...