Все Лето в Шапке

Опубликовано фото

Планы на вечерок. Начну издалека. На острове есть несколько гор. Самая высокая — Агунг. По совместительству, он ещё и действующий вулкан. Смекаете о чем я? Как я уже говорил, местные тут не дремлют. Попытка подняться на любую гору без гида — это квест с элементами боевика. У подножий дежурят люди, охраняют тропы так, будто наверху склад золота, а не камни и облака. Попытка пройти бесплатно может закончиться погоней, камнепадом (в исполнении местных), повреждённым скутером или внезапной пропажей оного. Мы, конечно, побесились, но в итоге приняли правила игры. Раз уж платить — то за самое экстремальное приключение. Итак, вулкан Агунг. Что мы о нём знаем: — 3200 метров вверх. — Угол подъёма 45° (да, это почти лестница, только без лестницы). — В среднем 5 часов вверх, 3–4 часа вниз (или быстрее, если катиться). — Последний раз извергался в 2019 году (не то чтобы это успокаивало). Все путеводители единодушны: это одно из самых жёстких испытаний в жизни. Отличная новость, особенно если учесть, что для Маши это первая гора вообще. Стартуем в 23:00 по местному (18:00 МСК). Буду слать кружочки, фоточки и, возможно, предсмертные записки. Пожелайте нам удачи, кажется, она нам пригодится.

Небольшое и субъективное ревью по Улувату. Это район, где курортный вайб достиг своей финальной формы. В океане толпятся девушки в платьях — они не купаются, а создают шедевры мобильной фотографии. На пляже тебе постоянно кто-то пытается впарить шезлонг, маску или кокос по «очень хорошей цене, друг». В кофейнях сидят загорелые накаченные парни (и я). Со стаканчиками тут тоже больше фотографируются, чем пьют. И даже несмотря на всю эту красоту отвесных скал и мощь океанских волн, делать в Улувату особо нечего. Недели хватит за глаза, чтобы объездить все популярные и непопулярные споты. Фото — огонь, но после моих поездок в горы Кавказа, Кыргызстана, Грузии… ну, в общем, искал я не это. P.S. Мне тут подруга сказала, что на Бали есть двухчасовой курс по управлению байком. Я на всякий случай переспросил: “ДВА ЧАСА?”. — Торможение (как поведёт себя байк, если нажать тормоз в повороте? А если он с ABS? А если экстренно? А если с пассажиром?) — Контр-руление (простите, что?!) — Повороты (куда смотреть, как держать баланс) — Как работают пятна контакта колёс и асфальта — Что делать, если встретил песок на дороге? — А как поднять байк, если уронил? … Как рассказать это всё ЗА ДВА ЧАСА? Как ни странно, стало только страшнее.

Итак, всем доброго денечка, это снова мой балийский привет! Мы поменяли наш дом в Улувату на апарты в Убуде. Район на район. Убуд — это центр острова и, по совместительству, столица всего духовного. Здесь каждое второе здание — класс для йоги, а каждое третье — веганское кафе, где тебе продадут кокос за цену полноценного обеда. Но переехали мы не ради просветления, а по сугубо практическим причинам. Теперь мы ближе к водопадам, рисовым террасам и вулканам. А это значит, что пора убирать из ленты пляжи и закаты, потому что хайкинг и хардкор. Хотя подождите, держите пару кадров последнего вечера в Улувату. Такого заката я ещё не видел, а дрон был, как назло, под рукой.

Первый день ушел на акклиматизацию и попытки восстановиться от джетлагов. Ну а затем мы кинулись исследовать окрестности. Для тех, кто не в курсе — весь остров делится на районы, которые сильно отличаются по настроению и интерактивам, как в GTA. Мы взяли стратегию пожить в разных, а первым нашим домом стало бунгало в Улувату (это и есть район). Не записывайте меня, пожалуйста, с ходу в лорды кисельных берегов и голубых кровей, цены на всё более чем лояльные. Если интересно — напишу отдельный пост с кликбейтным заголовком. Сам этот район — сёрферский, со всеми вытекающими. Здесь полно пляжей и всяких сансетошных. Пляжи, к слову, не про купания вообще. Волны, прибои, буйство стихии. Если в воде и есть люди — все они на досках. При попытке проехать к любому споту, который есть на карте, с вероятностью в 146% вы встретите предприимчивого балийца, который соберет с вас дань за проезд к красивому месту. Злит это сильно. То есть они буквально ничего не делают, кроме как берут с вас деньги, сидя на стуле. И это мой первый инсайт относительно этого местечка: Бали — остров маленький и популярный, все хоть как-то мало-мальски привлекательные места уже давно известны, и везде нужно будет заплатить какую-то рандомную сумму фактически ни за что. Затеряться здесь и спокойно побыть с собой не выйдет ни при каких. Из хорошего: Я впервые в жизни увидел обезьян. Ну, я, конечно, видел их в детстве в зоопарках или цирке, но тут они как кошки — просто сидят вдоль дороги. Если свернуть за несколько поворотов от основного заезда на пляж с дороги и немного проехать по легкой грунтовке, таки можно выехать к берегу без людей и плат. Камеру с собой возьму завтра. А сегодня — скромно на телефон.

Балийские каникулы Итак, всем здрасьте. Пока Даня готовит мотоциклы к сезону, я (Илья) взял да и сбежал на весь февраль и ещё кусочек марта на небезизвестный остров в Южном полушарии. Итак, Индонезия. Бали. Привет. Я тут иногда буду врываться в брутальный технический мото-контент со своим самоваром и рассказывать, как оно там (тут). Про наши шанхайские приключения в инстике рассказывал в деталях, поэтому тут без ретроспектив. В холодном остатке — на самолёт успели, и вот мы на райском кусочке земли посреди двух океанов. Первым делом арендовал скутер — главное средство передвижения здесь. Я столько историй слышал о том, как люди прилетают сюда и катают без всяких прав и навыков… Короче, я не знаю, кто все эти отважные храбрецы и храбрессы, но прям реально хочется у них спросить: «Вы там как, эй?!». Трафик такой, что паническая атака наступает мгновенно и не отпускает, пока ты не припаркуешь своего коня возле бунгало. Если ты попытаешься разобраться в правилах — сойдёшь с ума быстрее, чем при просмотре «Битвы экстрасенсов» с перерывом на «Час суда» вместо рекламы. В общем, незыблемое мотоциклетное правило «Управляй байком так осторожно, будто все пытаются тебя убить» ещё никогда не было настолько близко к истине.

Следы на карте Просыпаемся рано утром в надежде, что туман рассеялся и получится лицезреть красоту вокруг, но у природы своё видение прекрасного. Два дня назад мы и не думали, что у нас получится оказаться здесь. За окном +2°C. Мы в спортзале, вокруг матрасы, на горелке кипятится чай. Не самая привычная картина. Как это вообще произошло… Каким-то чудом мы получили пропуски в приграничную зону. В такие моменты думаешь, что все случайности не случайны. Ещё вчера этот джентльмен представился хозяином кафе, а уже сегодня встречает нас как родных, помогает с оформлением документов на пограничном пункте и даёт в дорогу домашнего вина. Дагестан и его гостеприимство — это нечто... Из Ахты выезжаем ближе к обеду, с нами, как и всегда, верный спутник — дождь. Его, если честно, прям много в этом трипе. Снова эти размышления о правильно выбранном хобби, но мы не сломлены и едем дальше. Укатанная грунтовка ведёт куда-то вверх. К нам присоединяется туман, начинает холодать. Куда мы направляемся? Где будем искать ночлег? Это всё — проблемы ребят из будущего. Сейчас важно просто доехать. Видим первые дома, людей, которые занимаются хозяйством и настолько погружены в свои дела, что не замечают нас. Жизнь тут кипит. У местных жителей узнаём где можно остановиться и направляемся в ту сторону. На пороге нас встречает весьма колоритный мужчина — лезгин. Знакомимся, узнаём про ночлег, выясняем, что особо тут ничего и нет, но у него есть подвал, переоборудованный в спортзал, где нас могут разместить. Матрасы, заваренная лапша, чай, погода, оставляющая желать лучшего... Утром обещали солнце. Говорят тут так всегда: «Это же горы». Идет дождь. Для конца июня весьма холодно. Благо мы в отапливаемом помещении — сытые и сухие. Спасибо тебе, добрый хозяин! 21 июня 2023 года. Поселок Куруш. Высота: 2650м. Координаты: 41.284892, 47.835729

Спустя месяц пришла посылка из Китая, а именно литий-железо-фосфатный аккумулятор. Что у нас тут такого особенного? Ну, во-первых: вес, который у старой батареи составлял +\- 3.3 кг, а у новой 1.3 кг — такое нам уже нравится. Во-вторых: пусковой ток, который составляет 480А против 170А, запуск точно должен быть легче. Без минусов тоже не обойтись: цена, которая близится к 10.000₽, и его склонность к отказу работать при низких температурах из-за особенностей состава. По этой же причине в мороз телефоны у нас садятся быстрее. Поживем — увидим! Ну и самое забавное во всей этой ситуации, что именно сегодня старый аккумулятор пал смертью старых храбрых и потребовал замены. Хотя до этого никаких признаков не было. А вы как, уже готовы к сезону?

Так, все эти горы и водопады это конечно здорово, но что-то давно мы не делали технические видосы. Решили исправиться и сняли тут кое-что животрепещущее. Как думаете о чем будем рассуждать с умным видом в этот раз?