Vivan755 — авиация, ЖД, техника

Товарищи! Я тут издеваюсь над китайской микроэлектроникой – паяю планарные микросхемы 25-ваттным паяльником, заточенным под лопату. Получается. Не получается другое – микросхемы стабилизации тока 350 мА (AMC7135) на Али есть по цене кирпичей (10 штук рублей 100), тока 700 мА (AMC7140) – подороже (5 штук рублей 500 – 700), а вот AMC7110 или другие из этого ряда днём с огнём не сыскать. Даташит на них есть, но ни упоминаний использования в Рунете, ни предложений на Али нет, хоть шаром покати! Эти микросхемы стабилизируют токи 15 – 20 мА в несколько каналов и предназначены для питания мелких светодиодов. AMC7135 созданы для питания 1-ваттных светодиодов и с задачей справляются отлично – держат ток чуть ниже 350 мА (фото 5). В Сети не одна статья о них, хотя бы вот mysku.club/...tmll и вот mysku.club/...tmll . Но я не хочу гонять светодиоды постоянно на пределе, для работы их как ходовых огней или ближнего света хватит когда 50 мА, когда 150 – 170. Известный стабилизатор LM317 почему-то работать на таких токах не хочет, а платы регулируемых драйверов с того же Али – вариант плохой, там переменный резистор, который от тряски и влаги скончается первым. Для 50 мА подошли бы AMC7110 или AMC7113 – где-то попадалось, что их выводы можно соединять параллельно и иметь на трёх выводах в 20 мА ток 60 мА. Проблема одна – эти микросхемы не найти. Есть ещё некие AL5890-15P1, стабилизирующие 15 мА, но цена их совершенно скотская – 850 рублей за 10 штук. Дешевле горелые светодиоды менять. В общем, кто-нибудь знает, где взять AMC7110 или что-то похожее?

Репост

9½ лет спустя. Май'2016, Саратовская область, Ртищево. На первом снимке – саратовский ЭП1 на перегоне Ртищево-2 – Благодатка, везёт пассажирский поезд домой в Саратов по широтному ходу. На втором – кавказский ЭП1М-516 на перегоне Дубасовский – Ртищево-2, тоже едет домой, но по меридиану Пенза – Ртищево. Скорее всего, у него на крюке поезд в Кисловодск. На третьем вдалеке стоят ЭП1-194 и ВЛ80С-1453, вблизи – два ВЛ80Т, оба сейчас уже с поездами не поедут. «Электробоинг» 707, один из первых ВЛ80Т (до этого шли ВЛ80К) давно списан, а 2078 выработал 45 лет и отставлен от работы, наверняка в скором времени тоже пойдёт в порезку. ВЛ80Т отличается от ВЛ80К реостатным торможением, а у ЭП1 электрическое торможение вообще рекуперативное – с возвратом тока в сеть. О видах электрического торможения – в статье «ТЭД-21». А из свежего на днях вышла вторая статья о двигателях Су-27 и МиГ-29.