Vivan755 — авиация, ЖД, техника

Снегоочиститель ГС-4 № 20 возле хлебозавода, Самара, 01.02.2026. Снято по пути на новую магистраль «Центральную», которую наконец удалось проехать целиком. Статья будет позже, вот вторая часть. А немного нутра ГС-4, в частности, вскрытый контроллер непосредственной системы управления, показано в статье «ТЭД-3».

Сегодня пятница – день тяжёлый, поэтому здесь просто кошка! А в группе ВК перевыпущено видео про поезд на Иссык-Куль.

20 лет спустя... Вчера вышла давно запланированная статья об устройстве воздушных винтов самолётов, а сегодня – день воспоминаний. Ровно 20 лет назад, 28 января 2006 года, я заснял экран своего тогдашнего Сименса ЦХ75 с игрой «Морской бой». Тогда я ещё играл в игры на телефоне, сейчас даже не знаю, как они называются, если телефон в руке – это либо переписка, либо чтение, либо – реже – писательство. Вы играли в игры на телефоне? Может быть, играете и сейчас? А между играми – задачи по инженерной графике...

Снайперы говорят, что в прибор наблюдения видно завихрения воздуха за летящей пулей... Ан-140-100 куда тяжелее пути, но прибор наблюдения – объектив 70 – 300 мм – у меня не особо высокой кратности, да и скорость у заходящего на посадку самолёта далеко не сверхзвуковая, поэтому завихрений пока не видно – лишь жаркое марево выхлопа вертолётных в девичестве двигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1. Но вот «цыплёнок» завис на метре – и его спутный след поднял с земли свежую порóшу! Через секунды стойки обожмутся, экипаж сдвоенным переключателем запитает электромагниты снятия с упора, винты с шага +10° уйдут на –5°, потом пилотирующий опустит носовую стойку – и можно будет, потянув жёлтые ручки, включить реверс, загнав лопасти на –13,5°. Самолёт будет упираться винтами в воздух до остановки, а если надо, может поехать и задним ходом. В СССР самолёты с реверсивными винтами выпустить в серию не успели, а вот уже Ил-114 оборудован реверсивным винтом СВ-34, его прямой потомок АВ-140 тоже реверсивный. Что такое снятие с упора – показано на пятом видео про обратную тягу, а в ближайшее время заглянем во втулку винта с фотоаппаратом – в статье будет показано, как устроены гидравлический и механический фиксаторы шага винта. Список всех постов о лётных испытаниях Ан-140 – в первом посте.

Товарищи, в группе ВК позавчера произошло знаменательное событие – собралось больше 4000 человек! Сегодня там перевыложено старое видео про авиагоризонт, рассказывающее, почему стакан с водой в кабине бесполезен. А я почти закончил статью для мартовского номера «Науки и техники» – о моторвагонных поездах СССР и бывшего СССР. На фото – рельсовый автобус РА1 на ныне отменённом маршруте Пинерóвка – Балашóв.

9½ лет спустя. 9 июля 2016 года, трасса М5 Москва – Челябинск, Р228 Сызрань – Волгоград и перегон Рябина – Возрождение, посреди которого лежит граница Куйбышевской и Приволжской железных дорог. На трассе всё по классике – фура в кювете, дагестанский арбузовоз, на подъёме собравший целый фильм с Чаком Норрисом, а на ЖД – привычные в те годы зелёные ВЛ80С и красно-бело-синие ЭП1. Об управлении двигателями ВЛ80С – в статье «ТЭД-15», ЭП1 – «ТЭД-22». Но самое интересное – перевозка ЖД-техники автотранспортом, а именно – дизеля 5Д49 и котла цистерны. Д49 – серия V-образных дизелей Коломенского завода, есть 8-, 12-, 16- и 20-цилиндровые версии. 16-цилиндровая, что на фото, ставится на грузовые и пассажирские тепловозы, 12-цилиндровая – на тяжёлые маневровые ТЭМ7А и лёгкую магистральную «мухобойку» М62 при модернизации.

Всех с наступившим 2026-м годом! За несколько дней до Нового года я совершенно случайно встретил его символ. Произошло это в примерно 30-километровом велопоходе вокруг Чапаевска, что в часе езды от Самары в сторону Волгограда. Сперва я доехал от ОП Строительная до возвышения (красная линия на карте), откуда снял ЭП2К в окраске «80 лет Победы». В пост больше 10 фотографий не помещается, поэтому подробности, в том числе ЖД-снимки – в статье позже. Потом вернулся в город, открыл для себя памятник Карлу Марксу и Фридриху Энгельсу (оказывается, это не четыре, а всего два мужика) и поехал на озеро Берëзовое (рыжая линия). Четвёртое фото – одна из полян возле озера, пятое – СНТ Берëзовое за озером, Лебедь стоит носом к счастью! По дороге туда попались весёлые собаки-близнецы, что на фото 6 и 7. Потом по зелёной линии я вернулся на развилку и поехал по, как я её назвал, Кругочапаевской дороге, что идёт мимо песчаного карьера, озера с редким названием Ильмень и других местных достопримечательностей. Именно на ней мне и попались три лошади на самовыпасе! Одна из них даже съела из моих рук три овсяных печенья (овёс же едят – значит, и печенье можно). Потом я заехал в город, посидел в пекарне, ибо поездка была весьма изнурительной – по свежему снегу обычный вел таскает безбожно, пора запрягать Жириновского. Потом по синей линии вернулся на железку, сделал на закате несколько хороших кадров и сел в обратную электричку. Цель на следующую поездку – проехать по сиреневой линии, из района Сретенки и Купина в Чапаевск без выезда на федеральную трассу Самара – Волгоград. Уютные сёла Купино и Сретенка я показывал в заключительной 9-й части рассказа о походе Обшаровка – Безенчук – Звезда. Сиреневую линию я исполню на Жирике. Они с Лебедем получили к Новому году по новой покрышке, что на фото 10! Ибо на Лебеде совсем истëрлась передняя покрышка, а на на Жириновском – задняя. Самое время поставить новые и топтать ими дороги нового года.

18 лет спустя. Перегон Урмáн – Улу-Теля́к КБШ ЖД, 29.12.2007. Я еду на место взрыва газа, сметшего два пассажирских поезда на закате СССР. Снимки, сделанные в этот день, уже были в статьях о катастрофах в Аше, Симе и Каменской и «ТЭД-32» об электропоездах.