Vivan755 — авиация, ЖД, техника

Когда вышла первая «Зелёная полоса» – мне пеняли, что там всё слишком быстро, сложно воспринять. Следующие я делал уже с учётом этого замечания, а сейчас перевыпустил и первую – она дополнена и местами замедлена. В ней рассказывается, что такое станция и перегон, поезд и состав, когда на маневровом светофоре вместо синего может быть красный. А осигналивание локомотива показано на примере смены ЧС2 на ЧС4Т! vkvideo.ru/...0c3 Все части – в полном списке: dzen.ru/...sb3

20 лет спустя. 8 мая 2006 года, Муром. Я туда приехал за тепловозами ТЭП10 – оригинальными ТЭ10 Харьковского завода, с несущим кузовом. Те ТЭ10, что позже освоили в Луганске и выпустили тысячами с обозначением 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В и так далее – уже эрзац-вариант с рамным кузовом. Ещё на Горьковской дороге тогда жили самые старые электропоезда «РЖД» – простые рижские ЭР9 без букв наподобие ЭР9П, ЭР9Е. Чем различаются модификации ЭР9 и как вообще устроен электропоезд – в статье «ТЭД-32» dzen.ru/...yb- Метановый ЛиАЗ-677М с ручной коробкой передач и упоминать излишне...

Репост

Русский региональный самолёт, он же Суперджет, желает всем доброго вечера! Ибо доброго утра в понедельник не бывает. Человек просыпается не сразу – и самолёт, как видим, тоже: на первом снимке горят надписи HDG fail (heading fail) и map not available, самолёт поставлен под ток только что и ещё не знает, где находится. Нужно несколько минут на самокалибровку навигационного комплекса, которая, как видим на втором снимке, успешно завершается. Вся современная авиатехника, в том числе беспилотная, оборудована инерциальными датчиками пространственного положения – на Суперджете они входят в IRS (inertial reference system), на квадрокоптерах они называются IMU – inertial measure unit. Например, легендарный DJI Phantom 4, на который сняты все качественные фрагменты фильмов о Жигулёвской линии, после включения калибруется две минуты – до конца калибровки просто никуда не полетит, ведь ему надо накопить информацию о точных нулях датчиков ускорения (акселерометров). Без неё он не сможет держать горизонт. Также он ловит магнитное поле Земли, убеждаясь в надёжной работе магнитных компасов – поэтому взлетать мгновенно после включения нельзя. То же и с современным самолётом – после включения питания нужно несколько минут на самокалибровку IRS. На старых нужно несколько минут на раскрутку гироскопов, а потом ещё нужно выставлять их вручную... Как выглядит, например, дистанционный авиагоризонт – показано на ролике с ручным завалом горизонта на Ту-154. А Виндовса на крайнем дисплее не путайтесь – это EFB, электронный лётный планшет, система вспомогательная и чисто информационная. По перечню минимального оборудования можно летать с неработающим.