Vivan755 — авиация, ЖД, техника

Немного гаражных ужасов. У стенки стоит мой белый лебедь, а перед ним – некогда крутейший Мерседес. Что сотворили с ним мамкины механики? Вварили шарнир, не зачистив и не закрасив шов, а уж выдержать ось рамы – и вовсе как выход в открытый космос... После этого облезшие и гниющие алюминиевые литые диски и неработающий задний тормоз (просто троса нет) уже так не бросаются в глаза. Вспоминается один из тысячи американских фильмов про маньяков. Там маньяк сидит на привязанной к кровати жертве, ведёт ей ножом по вторичному признаку, стреляет удовольствием, а она смотрит на него с презрением и говорит: "грязный извращенец". Те же самые чувства при взгляде на этот бедный Мерседес... Самое страшное на моих аппаратах – чуть перетянутая трещотка на Жирике, из-за чего брошенные педали иногда ведёт на выбеге, но вот тормоза – святое, обязаны работать на полную мощность. О трещотках и кассетах у меня есть статья: dzen.ru/...vci , а о замене комплектов дисковых тормозов недавно вышли два ролика: vk.ru/...183 , vk.ru/...187

Сегодня первое воскресенье августа — значит, что? Значит, пока всякие гражданские в десять утра совершают открытие века (а через полчаса открывают и второе веко), железные дорожники не покладая рук трудятся над обеспечением работы промышленности! На первом снимке как раз один из дорожников, я на одной из предыдущих должностей, на втором и третьем — я же, но не на своём рабочем месте, а в гостях у Геннадия Анатольевича на одной из узловых станций Беларуской Чыгунки. Раз пошла такая пьянка — нельзя попутно не рассказать об аппаратной камере тепловоза 2М62У, в которой и сделан первый снимок. Прямо надо мной — регулировочные сопротивления электропередачи, об их работе рассказано в статье «ТЭД-16»: dzen.ru/...xsf Возле руки — рубильник батареи, без его включения работает лишь освещение. Две белых коробки за ним — переключатель и индикатор термокомплекта, он показывает температуру выхлопных газов по цилиндрам, лицевые части переключателя и индикатора — снаружи. Зачем это нужно — в третьей части «Бега на месте»: dzen.ru/...qeg Под рубильником и термокомплектом — пусковые контакторы Д1, Д2, они подают питание с батареи на главный генератор для пуска дизеля. Справа вверху на стенке — пусковой контактор Д3, он при пуске соединяет параллельно батареи секций, по нему можно сразу сказать, что это двойная или тройная М62, а не одиночка. Возле пускового — реле времени РВ3, оно при сбросе тяги даёт задержку отключения поездных контакторов. При сбросе контроллера на ноль сразу отключаются контакторы возбуждения, полюса главного генератора начинают размагничиваться, напряжение плавно падает, а через пару секунд (задержка РВ3) отключаются поездные, с минимальным током — чтобы поменьше подгорали. Если задержки нет — ПК горят как спички, но на наших тепловозах это бывает редко. В основном это недуг ЧМЭ3, там задержку дают электролитические конденсаторы, стоящие внизу в контроллере, высохли — задержка пропала. Под РВ3 — промежуточные реле времени ТРПУ и два электронных реле времени ВЛ, которые каждое с двумя переключателями со шкалами. Они на пуск дизеля — одно даёт прокачку масла 60 секунд до пуска и после остановки дизеля, другое — 12 секунд проворота при запуске, если за 12 секунд нет запуска — он прекращается. Всех с Днём железнодорожника, а десантников, военных разведчиков и других причастных — с Днём ВДВ! На фото 4 мы с моим товарищем Константином в Мурманске, он служил в СпН, а работает машинистом. Сегодня у него двойной праздник! P. S. И не забывайте, что если кто-то называет дизтопливо (оно же солярка) дизелем — бить аккуратно, но сильно. Дизель — двигатель.

Пару лет назад на канале выходила серия постов о приборных досках Ту-154. Сейчас она перевыпускается ВК, но несколько в новом качестве: помимо туполя там иногда проводится аналогия с современным самолётом – RRJ-95, он же Суперджет. Сегодня вышел пост об управлении передней опорой шасси на рулении – на поздних Ту-154 оно лишь у командира, а на RRJ у обоих! https://vk.ru/wall-229948076_2933