Найти в Дзене
Почему пассажирские поезда водят грузовыми электровозами и когда 3х4 ≠ 2х6. Первая часть
Рельсовые зарисовки Многие люди ездили и ездят на черноморское побережье Кавказа. Небо юга России пока закрыто, поэтому остаётся один вид общественного транспорта – железная дорога. Какие локомотивы работают на этом направлении? В Горячем Ключе, через который идёт большинство поездов, и в Белореченской, через которую путь на ЧПК лежит со стороны Ставрополя, меняется род электротяги. Кончается переменный ток и начинается постоянный – и пассажирские электровозы семейства ЭП1 сменяются грузовыми 2ЭС4К...
288 читали · 6 часов назад
20½ лет спустя. 3 декабря, Башкирия, село Инзéр (произносится «Инзэ́р»). Со стороны Уфы сюда привозят поезда электровозы постоянного тока, а дальше на Магнитогорск увозят электровозы переменного – станция Инзер оборудована переключателями, это станция стыкования. Следовательно, каждый здесь найдёт что-то для себя. На первом снимке «система» двух электровозов ВЛ80С – 4 секции управляются одной бригадой, и такая громада с трудом провозит через горы грузовой массой 4000 тонн. На втором снимке – пульт такой «системы», на третьем – главный трансформатор секции. Между изоляторами и шинами видны витые бурые обмотки ПРА – переходных реакторов. Их задача – делить напряжение при переходе с позиции на позицию при наборе/сбросе тяги. Подробно процесс описан в статье «ТЭД-15» и в фильме «Опасность промежуточных позиций» – кому что больше по вкусу. На снимках 4-5 – «тëщин язык» на трассе Уфа – Магнитогорск и древний бензиновый Урал-375, узнаваемый по короткому носу. На шестом – ВЛ65, ошибочно называемый "секцией ВЛ85", хотя это совершенно разные машины, что в деталях показано в трилогии статей «Эволюция ездового быка». На седьмом снимке – кабина ВЛ65, на восьмом – контакторы ослабления поля на блоке силовых аппаратов. А по чешской технике вчера вышел второй ролик об электровозе ЧС7 vk.ru/...171 , все ролики – в списке vk.ru/...997
2 дня назад
Где лучше работать на самолёте – на заводе или в авиакомпании?
О небе, самолётах, вертолётах Так на Руси повелось, что если вынести с родного завода все запчасти от детской коляски – то получится миномёт, как ни собирай. То же и с авиационными заводами – все они имеют военное прошлое и настоящее, поэтому и порядки там военные...
552 читали · 5 дней назад
18 лет спустя. 24 мая 2008 года, Самара, аэропорт Курýмоч, он же KUF по IATA, он же UWWW по ICAO. На первом снимке – французско-итальянский ATR-42, построенный в 1987 году, у Ютов летал с 2007 года. Порезан в 2022... На втором снимке – вертолёт Ми-26 компании «Роствертол-Авиа». На тот момент – ну просто муха не того, 2006 года выпуска! На третьем – Airbus A319 немецкой авиакомпании Lufthansa. Относительно новый на тот момент – производства 1997 года, летает до сих пор. На четвёртом с полосы срулил Як-40. Предназначенный для полётов с грунта, он, зараза, пробежал полполосы и срулил далеко от нас, поэтому номер неизвестен. Як-40 интересен тем, что у него реверс тяги является частью не двигателя, а самолёта – установлен на фюзеляже за вторым двигателем, включается переключателем на пьедестале, у колен бортмеханика. На каких ещё самолётах подобные реверсы – показано в третьем фильме о реверсах: vkvideo.ru/...d1j На пятом куда более гордо сруливает по последней рулёжке Ту-154М дагестанских авиалиний. Пролетал он 20 лет – с 1992 года по 2012, сейчас, как ни странно, стоит на хранении. Между прочим, лобовые стёкла именно этого самолёта блестят радугой в 35-й статье о Ту-154: dzen.ru/...zqo 
143 читали · 1 неделю назад
10½ лет спустя. 22.11.2015, я в командировке в тяжёлобомбардировочном авиаполку в Амурской области, по совместительству являюсь агентом ИГИЛовской (запрещена в России) разведки и по выходным шастаю с фотоаппаратом по Забайкальской железной дороге. На первом снимке – электровоз 3ЭС5К на перегоне Серышево – Укрáина, ещё в родной серой окраске. Рядом с ним – знак «Начало торможения» – точка начала торможения при пробе на эффективность. На втором и третьем снимках – тепловозы на станции Белогорск-1, что в двадцати километрах от Серышева. На втором – старый-престарый тепловоз М62 с вагоном-путеизмерителем. Спустя 3 года тепловоз будет списан, в целом чистых М62 на «РЖД» сейчас не осталось, пара десятков бегает по Украине да Белоруссии. Зато по России катается достаточно более поздних машин – ДМ62 и «рваных» 2М62У, по ДМ62 можно побродить в двухтомной статье с подробными снимками дизельного помещения и кабины: dzen.ru/...zcb Третий снимок – «хозяйка» вагонного депо ТГМ4Б и станционный маневровый ТЭМ18ДМ, тепловозы с гидравлической и электрической передачами маневровые. На четвёртом – паровоз-памятник П36-0094 в депо Белогорск. На пятом – электровоз ЭП1-200 на ст. Серышево. Проехаться на ЭП1 можно на видео: vkvideo.ru/...zjt 
151 читали · 2 недели назад
Если нравится — подпишитесь
Так вы не пропустите новые публикации этого канала